Kio estas diesel-a elektraraĵo?

Kio estas dieselmoŝtilo?

Difino de Dieselmoŝtilo

Dieselmoŝtilo estas difinita kiel moŝtilo, kiu uzas dieselan motoron kiel ĉefan movilon por veki alternatoron kaj produkti elektron. Diesela motoro estas interna brulilo, kiu konvertas la kemian energion de dieselo en mekanikan energion. La mekanika energio tiam estas uzata por turni la arbon de alternatoro, kiu konvertas ĝin al elektra energio.

Dieselmoŝtilo inkluzivas diversajn sistemojn kaj komponantojn, kiuj laboras kune por generi elektron. La ĉefaj komponantoj estas:

• Diesela motoro

• Aerintakta sistemo

• Elflua sistemo

• Gazoforta sistemo

• Refreska sistemo

• Lubrikada sistemo

• Starta sistemo

• Alternatoro

• Kontrolpanelo

Funkciado

Dieselmoŝtilo funkcias surbaze de la kvarstrokca ciklo de diesla motoro. Ĉi tiuj kvar strokoj estas:

• Intaktroko: La aerintakta sistemo aspiras freŝan aeron el la atmosfero kaj filtrigas ĝin por forigi polvon kaj murdon. La filtrigita aero tiam estas kompresita de la piston en la cilindro.

• Komprestrok: La piston moviĝas supren kaj kompresas la aeron en la cilindro al alta premo kaj temperaturo.

• Potencstroko: La gazoforta sistemo injektas mezuritan kvanton de dieselo en la cilindron tra gazo-injektilo. La gazo miksiĝas kun la kompresita aero kaj spontane ekbrulas pro la alta temperaturo. La bruligo de gazo liberas grandan kvanton de energio, kiu premas la piston malsupren kaj kreis potencstrokon.

• Elfluostrok: La piston denove moviĝas supren kaj elpuŝas la elfluajn gasojn el la cilindro tra la elfluvalvo. La elflua sistemo forigas la elfluajn gasojn el la motoro kaj reduktas la bruon.

La supre menciita ciklo ripetas por ĉiu cilindro de la motoro. La potencstrokoj de diversaj cilindroj estas sinkronigitaj por certigi glatan kaj daŭran rotacion de la kranksarbo. Tiu kranksarbo konektiĝas al la alternatoro per kombinaĵo aŭ ŝnuro. La alternatoro tiam konvertas ĉi tiun mekanikan energion en elektran energion, kiu estas liverita al la ŝargo aŭ reto per kontrolpanelo.

La refreska sistemo cirkulas akvon aŭ aeron tra la motoro por forigi eksesan varmon kaj teni optimuman temperaturon. La lubrikada sistemo provizas oleon al la moviĝantaj partoj de la motoro por malpliigi frikon kaj usuradon. La starta sistemo provizas komprimitan aeron aŭ elektron por komenĉe starti la motoron.

Avantaĝoj de Dieselmoŝtilo

Iuj el la avantaĝoj de dieselmoŝtiloj estas:

• Ili estas simplaj en dizajno kaj facila instaligi.

• Ili postulas malgrandan spacon kaj povas esti dezignitaj por portenda uzo.

• Ili havas rapidajn startkaj haltkapablojn, kiuj reduktas standbyperton.

• Ili havas altan termalutilan efikecon kaj malaltan gastukon kompare al karbona moŝtilo.

• Ili povas funkci sendepende de eksteraj fontoj de akvo aŭ karbono.

• Ili povas provizi fidan kaj fleksiblan elekton por pinta ŝargo aŭ emerĝa situacio.

Malavantaĝoj de Dieselmoŝtilo

Iuj el la malavantaĝoj de dieselmoŝtiloj estas:

• Ili havas altajn operaciakaj matenancostojn pro la kostega dieselo kaj lubrikiloj.

• Ili havas limigitan kapablecon kaj ne taŭgas por granda skala elektogenerado.

• Ili produktaĵas bruon kaj aerpollucon pro elfluaj emisioj.

• Ili ne povas funkci sub superĉargaj kondiĉoj por longa tempo.

Aplikoj de Dieselmoŝtiloj

Iuj el la aplikoj de dieselmoŝtiloj estas:

• Ili estas uzataj kiel rezervaj aŭ backup fontoj de elektra energio por industrioj, komercaj kompleksoj, hospitaloj, etc., dum elektra paniko aŭ reto-malfuncio.

• Ili estas uzataj kiel mobilaj aŭ portendaj fontoj de elektra energio por malproksimaj areoj, konstruktaj lokoj, militaj tendaroj, etc., kie la retejo estas ne disponebla aŭ realigebla.

• Ili estas uzataj kiel pinta ŝargaj plantoj por subteni aliajn tipojn de elektogeneradoj dum periodoj de alta demando aŭ malalta provizo.

• Ili servas kiel emerĝaj plantoj por esencaj servoj kiel komunikado kaj akva provizo dum naturaj katastrofoj aŭ militoj.

• Ili estas uzataj kiel startaj plantoj por grandaj vapora aŭ hidraulika plantoj, kiuj bezonas la inicialan rotacion de iliaj turbinetoj.