Que é unha conducción de motor síncrono

Que é unha Unidade de Motor Síncrono?

Visión xeral do Motor Síncrono

Os motores síncronos non son autoarrancables, o que presenta un desafío único. Para entender os seus métodos de arranque, é esencial coñecer brevemente os tipos de alimentación e os compoñentes do motor, especialmente o rotor e o estator.

O estator dos motores síncronos é semellante ao dos motores de indución, pero a única diferenza está no rotor, pois o rotor dos motores síncronos recibe alimentación DC.

 Antes de explorar como se arrancan os motores síncronos, é crucial entender por que non son autoarrancables. Cando unha alimentación trifásica energiza o estator, xera un fluxo magnético rotatorio á velocidade síncrona. Se o rotor, alimentado con corrente DC, actúa como un imán con dous polos salientes, ten dificultades para alinhar e rotar con este campo en rápido movemento.

O rotor, inicialmente inmóbil, non pode igualar a velocidade síncrona do campo magnético. Permanece bloqueado debido ao rápido movemento dos polos opostos, provocando un bloqueo—isto explica por que os motores síncronos non se arrancan por si mesmos. Para arrancar, funcionan inicialmente como motores de indución sen alimentación DC ao rotor, ata que alcanzan suficiente velocidade para engadirse, ou "pull in", o cal se detallará máis adiante.

Outro método de arranque dos motores síncronos é mediante un motor externo. Neste método, o rotor do motor síncrono é rotado por un motor externo e cando a velocidade do rotor alcanza a velocidade síncrona, o campo DC é activado e ten lugar o "pull in". Neste método, o par de arranque é moi baixo e tampouco é un método moi popular.

Proceso de Arranque

Os motores síncronos non son autoarrancables; funcionan inicialmente como motores de indución ou utilizan un motor externo para alcanzar velocidades próximas ás síncronas antes de activar o campo DC.

Principio de Funcionamento do Motor Síncrono

O principio de funcionamento implica que o rotor alimentado con corrente DC crea un campo magnético que sincroniza co campo rotatorio do estator para lograr a velocidade síncrona.

Frenado de Motores Síncronos

Hai tres tipos comúns de frenado: regenerativo, dinámico e contracción. No entanto, só o frenado dinámico é adecuado para motores síncronos—a contracción da corrente é teórica pero non práctica debido ao seu potencial para causar perturbacións graves. Durante o frenado dinámico, o motor desconéctase da súa fonte de alimentación e conectase a un resistor trifásico, transformándoo nun xerador síncrono que disipa a enerxía de forma segura a través dos resistores.

Técnica de Enganche

A activación correcta do campo DC é crucial para minimizar a diferenza de velocidade e asegurar unha aceleración suave ata a velocidade síncrona.