Kio estas sinkrona motorstirilo?
Kio estas Sinkrona Motoro Pilotilo?
Panorama de Sinkrona Motoro
Sinkronaj motoroj ne povas komenci mem, kio prezentas unikan defion. Por kompreni iliajn komencigajn metodojn, estas esence scii iomete pri la specoj de subfurnado kaj la komponantoj de la motoro, specife la rotoron kaj la statoron.
La statoroj de sinkronaj motoroj estas similaj al tiuj de induktaj motoroj, sed la sola diferenco kuŝas en la rotoro, la rotoro de sinkronaj motoroj ricevas DC-subfurnadon.
Antaŭ ol esplori, kiel komenciĝas sinkronaj motoroj, estas kruciale kompreni, kial ili ne povas komenci mem. Kiam tri-faza subfurnado energizas la statoron, ĝi generas turnantan magnetan flukson je sinkrona rapido. Se la rotoro, subfurnita per DC-energio, agas kiel magnetilo kun du proeminantaj poluso, ĝi malfacile aligas kaj turnas kun tiu rapide movanta kampo.
La rotoro, estante unue stacionara, ne povas egaligi la sinkronan rapidon de la magnetkampo. Ĝi restas blokebla pro la rapida movado de kontraŭaj poluso, kio kondukas al blokado—tio klarigas, kial sinkronaj motoroj ne komencigas mem. Por komenci, ili unue operacias kiel induktaj motoroj sen DC-subfurnado al la rotoro, ĝis ĝi atingas sufiĉan rapidon por engaĝi, aŭ traki, kio estos detale priskribita plu.
Alia metodo por komenci sinkronan motoron estas per ekstera motoro. En tiu metodo la rotoro de la sinkrona motoro turniĝas per ekstera motoro, kaj kiam la rapido de la rotoro atingas proksimume sinkronan rapidon, la DC-kamparo estas ŝaltita kaj trako okazas. En tiu metodo, la komenciga momenta forto estas tre malalta kaj ĝi ne estas tre populara metodo ankaŭ.
Komenciga Proceso
Sinkronaj motoroj ne povas komenci mem; ili unue operacias kiel induktaj motoroj aŭ uzas eksteran motoron por atingi proksimume sinkronajn rapidojn antaŭ ol aktivi la DC-kampon.
Funkcioprinicipo de Sinkrona Motoro
La funkcioprinicipo implicas, ke DC-povitata rotoro kreas magnetan kampon, kiu sinkronigas kun la turnanta kampo de la statoro por atingi sinkronan rapidon.
Bremsado de Sinkronaj Motoroj
Tri komunaj tipoj de bremsado estas regeneracia, dinamika bremsado, kaj plugado. Tamen, nur dinamika bremsado estas taŭga por sinkronaj motoroj—plugada kurento estas teoria sed ne praktika pro sia potencialo kaŭzi severajn perturbojn. Dum dinamika bremsado, la motoro estas diskonigita de sia energiosubfurnado kaj konektita al tri-faza rezistoro, transformante ĝin en sinkronan generatoron, kiu dissendas energion sekure tra la rezistoroj.
Trakado Tekniko
Propra tempigo de la aktivigo de la DC-kampo estas esenca por minimumigi la rapiddiferencon kaj certigi glatan akceligon al sinkrona rapido.
