Centrifugalni preklopniki: Kaj so in kako delujejo

Kaj je centrifugalni preklopnik?

Centrifugalni preklopnik centrifugalni preklopnik je električni preklopnik, ki deluje s centrifugalno silo, ki jo ustvari vrteča vrat. Ta centrifugalna sila je običajno zagotovljena z bencinskim motorjem ali električnim motorjem. Centrifugalni preklopniki so zasnovani za aktiviranje ali deaktiviranje vrtilne hitrosti vrtenja vrta.

Kako delujejo centrifugalni preklopniki?

Centrifugalni preklopnik je električni preklopnik, ki se običajno najde v enofaznih indukcijskih motorjih in razdeljenih faznih indukcijskih motorjih.

Ta preklopnik se uporablja za kontrolo preklapljanja, ki je potrebno v motorju, ko se doseže določena hitrost motorja.

Centrifugalni preklopnik temelji na konceptu centrifugalne sile. To je le električni preklopnik. Ti preklopniki so posebno zasnovani za indukcijske motorje v eni in razdeljeni fazi.

Ker je njegovo delovanje enako delovanju centrifugalnega spojnega elementa, ki se uporablja v vozilih, se centrifugalni preklopnik običajno imenuje tudi 'spojnik'.

Enofazni AC motor ima centrifugalni preklopnik znotraj svoje ohišja, ki je prikovan k vratu motorja. Ko je motor izklopljen in ne premika, je preklopnik zaprt.

Ko je motor vklopljen, preklopnik poganja strmo na kondenzator in dodatno naviječe v motorju, kar poveča njegov začetni obratni moment. Ko se revolucije motorja povečajo na minuto, se preklopnik odpre, ker motor več ne potrebuje podpore.

Centrifugalni preklopnik reši problem, povezan z enofaznimi AC elektromotorji. Sami ne razvijajo dovolj obratnega momenta, da bi se samostojno zagnali iz miru.

Smer preklopi centrifugalni preklopnik, ki zagotavlja potrebno podporo za zagon motorja. Preklopnik izklopi podporni obvod, dokler motor ne doseže svojo tekočo hitrost, in motor normalno deluje.

Simbol centrifugalnega preklopnika

Centrifugalni preklopnik je vrsta preklopnika, ki ga lahko predstavimo z elektronskim simbolom. Elektronski simbol je piktogram, ki se uporablja v shematičnem diagramu električnega ali elektronskega kruga za predstavitev različnih električnih in elektronskih naprav ali funkcij, kot so žice, baterije, uporniki in tranzistorji.

Simbol centrifugalnega preklopnika

Preklopnik je električna značilnost v električnem inženirstvu, ki lahko odpre ali zapre vodilno pot v električnem krugu, prekineta ali preusmeri električni tok s enega vodilca na drugega.

Centrifugalni preklopnik je preklopnik, ki ga deluje vrtenje vrta. Odziva se na hitrost ali smer tako, da se odpre samo pri naraščajoči hitrosti.

Kako preveriti centrifugalni preklopnik?

Vedno je bolje preveriti centrifugalni preklopnik pred njegovo uporabo. Slednjemu idealni centrifugalni preklopnik mora zadoščati naslednja merila:

• Skupaj s ciklusom življenja postopek mora biti enakomeren.

• Zaradi preprostosti zasnove in nizke proizvodne cene mora število komponent opreme biti minimalno.

• Mora imeti marginalne elemente trenja.

• Razmerje izklopa/vklopa mora biti lahko brez velikih sprememb zasnove enostavno spreminjano.

• Preklopnik je lahek dostopan, saj je komunikacijska enota preklopnika na zunanjem delu okvirja motorja. Torej, brez razmontaze motorja, preklopnik lahko preverimo, očistimo in zamenjamo.

Kaj se zgodi, če se centrifugalni preklopnik ne odpre?

Če se začetni preklopnik ne odpre, ko je potreben, bo začetni naviječ pregrelo in izgorel, in motor se naslednjič ne bo zagnal. Če centrifugalni začetni preklopnik ni zaprt, bo motor pregrelo glavni naviječ brez kakršnekoli odpovedi glavnega naviječa.

Kakšen je učinek, če centrifugalni preklopnik ni odvezan po zagonu motorja?

Centrifugalni preklopnik bi moral biti odvezan pri približno 70 do 80 odstotkih polne hitrosti motorja. Če ni odvezan, bo velik tok nadaljeval teči skozi začetni naviječ motorja, kar v končnem rezultatu privede do odpovedi začetnega naviječa in motorja. Prav tako hitrost in tok ne moreta doseči svojega maksimuma.

Kakšna je namen centrifugalnega preklopnika na koncu odprtga motorja?

Centrifugalni preklopnik je električni preklopnik, ki deluje s centrifugalno silo, ki jo ustvari vrteča vrat, običajno električni motor ali bencinski motor. Tukaj se preklopnik uporablja za odvezo začetnega naviječa motorja takoj, ko se motor približa svoji normalni delovni hitrosti.

Ali imajo vsi enofazni motorji centrifugalni preklopnik?

Ni centrifugalnega preklopnika, zato se začetni naviječ spremeni v pomožni naviječ, ko motor doseže tekočo hitrost, kar ga v bistvu naredi dvofazni motor. Smatrajo se za najzanesljivejše enofazne motorje, ker ni centrifugalnega začetnega preklopnika.

Centrifugalni preklopnik v indukcijskih motorjih

Da bi razumeli, kako ta preklopnik deluje v indukcijskih motorjih, najprej razumimo model indukcijskih motorjev. Indukcijski motorji sestavljajo en sam statorski naviječ in pomožni naviječ. Enofazni AC tok se aplikira na statorski naviječ.

Ampak en sam statorski naviječ ne more ustvariti dovolj vrtečega polja, potrebnega za generiranje začetnega obratnega momenta. Zaradi tega je zagotovljen pomožni naviječ.

Ta pomožni naviječ ustvari polje, ki je zaradi faze s poljem, ki ga ustvari statorski naviječ. Rezultirajoče polje torej ustvari začetni obratni moment in zaganja motor. Ko se motor zagnane, rotor vzpostavi pulsirajoče polje, ki ne vključuje statorskega polja.

Ko doseže motor določen delež sinhronne hitrosti, mora biti odvezan obvod, ki energizira pomožni naviječ.

Tukaj pride v igro centrifugalni preklopnik za indukcijske motorje. Tu centrifugalni preklopnik pomaga, da se obvod odpre in pomožni naviječ odveže.

Centrifugalni preklopnik v indukcijskem motorju

Zakaj se centrifugalni preklopnik uporablja v večini enofaznih indukcijskih motorjev?

V vseh pogostih indukcijskih motorjih, ki se uporabljajo v vrtilnih stanovi, pečeh, namiznih pilah, pumpah, mlinih, pralnicah in sušilnicah, se centrifugalni preklopniki uporabljajo skupaj z dodatnim naviječem za zagon motorja.

Enofazni indukcijski motorji zahtevajo začetne pomožne obvoze. V zelo majhnih motorjih, kot so hladilni ventilatori, lahko te ostanejo vključene stalno.

Ampak to porablja strmo in ustvarja toploto. To je sprejemljivo v majhnem motorju, toda nad 1/10 PS ali tako postane privlačno, da se začetni obvod izklopi, ko se motor vrte. Za to se uporablja centrifugalni preklopnik.

Običajni enofazni motor ne more samostojno začeti, leda da bi mirno in glasno sedel približno 30 sekund, nato pa bi izgorili izolacije naviječev. Zato moramo začeti, in tu pride v igro centrifugalni preklopnik in dodaten naviječ.

Motor se vesel z začetnim naviječem zagnane samostojno. A ta mora biti izklopljen, preden se doseže maksimalna hitrost; sicer bi se izgoril začetni naviječ, saj je pomožni naviječ zasnovan le za nekaj sekund.

Med delovanjem motorja lahko opazimo tri dejavnike. Sila oprčnice linearno pada. Centrifugalna sila raste sorazmerno s hitrostjo rotora. Teža radij se poveča.

Na spodnji sliki lahko vidite "P" na rotorju vrata centrifugalnih naprav, ki prisilijo električni preklopnik "S", da izklopi začetni naviječ motorja. Vstavljeno je kapacitorno, da se proces malo spremeni in pridobi več začetnega obratnega momenta.

Centrifugalni preklopnik v enofaznih indukcijskih motorjih

Katere vrste razdeljenofaznega motorja običajno ne vsebujejo centrifugalnega preklopnika?

Običajno kapacitorski zagon kapacitorsko tečeči razdeljenofazni motor ne vsebuje centrifugalnega preklopnika za odvezo začetnega naviječa.

Kapacitorski zagon kapacitorsko tečeči motor ima kleščasto rotor, in njegov stator ima dva naviječa, znana kot glavni in pomožni naviječ. V prostoru sta dva naviječa premaknjeni za 90 stopinj.

V tem sistemu je dva kondenzatorja, eden od njiju se uporablja ob zagonu in se imenuje začetni kondenzator. Drugi se uporablja za neprekinjeno delovanje motorja in se imenuje delovni kondenzator.

Torej se ta motor imenuje Kapacitorski zagon motor kapacitorsko tečeči. Tega motora se tudi imenuje Dvovrednostni kondenzatorski motor. Na spodnji prikazani sliki sta dva kondenzatorja v tem motorju predstavljena kot začetni kondenzator in delovni kondenzator.

Centrifugalni preklopnik v razdeljenofaznem motorju

Permanentni razdeljeni kondenzatorski (PRK) motor Permanentni razdeljeni kondenzatorski (PRK) motor je druga vrsta enofaznega AC motorja, bolje povedano, vrsta razdeljenofaznega indukcijskega motorja, kjer je kondenzator trajno povezan. Ne zahteva centrifugalnega preklopnika.

Ima tudi kleščasto rotor, podobno kot kapacitorski zagon in kapacitorski