Центрифугални преки: Што се и како работат

Што е центрифугален превключувач?

Центрифугалниот превключувач е електрически превключувач кој функционира со помош на центрифугалната сила создадена од ротирачки врат. Оваа центрифугална сила обично се доставува од бензински двигач или електричен мотор. Центрифугалните превключувачи се дизајнирани за да активираат или деактивираат ротационалната брзина на вратот.

Како функционираат центрифугалните превключувачи?

Центрифугалниот превключувач е електрически превключувач што обично се наоѓа во једнофазни индуктивни мотори и раздвоени фазни индуктивни мотори.

Овој превключувач се користи за да се достави контролирано функционирање на превключувањето што е потребно во двигателот кога се генерира специфициска брзина на двигателот.

Центрифугалниот превключувач е заснован на концептот на центрифугална сила. Тоа е само електрически превключувач. Овие превключувачи се специјално дизајнирани за индуктивни мотори во једна и раздвоени фази.

Бидејќи неговата работа е идентична со работата на центрифугален спојник користен во возила, центрифугалниот превключувач обично е познат како 'спојник'.

Једнофазниот AC двигател има центрифугален превключувач во неговата капсулација, кој е прикачен на вратот на двигателот. Кога двигателот е изклучен и стастан, превключувачот е затворен.

Кога двигателот се вклучи, превключувачот доставува стрuja на кондензаторот и дополнителната намотка на двигателот, зголемувајќи неговата почетна тракција. Со зголемување на револуциите на двигателот по минута, превключувачот се отвара, бидејќи двигателот вече не треба подигнување.

Центрифугалниот превключувач решава проблем поврзан со једнофазни AC електрични мотори. Тие сами по себе не произведуваат доволно тракција за да почне да се враќа од мртва точка.

Циркуитот го вклучува центрифугалниот превключувач, доставувајќи потребното подигнување за да започне моторот. Превключувачот го исключува циркуитот за подигнување додека моторот не достигне неговата работна брзина, и моторот нормално функционира.

Симбол на центрифугален превключувач

Центрифугалниот превключувач е тип превключувач и може да се претстави со електронски симбол. Електронскиот симбол е пиктограма користена во шематичниот дијаграм на електрична или електронска кола за да претставува различни електрични и електронски уреди или функции, како што се жици, батерии, резистори и транзистори.

Симбол на центрифугален превключувач

Превключувачот е електричка карактеристика во електротехниката која може да прекине или поврзе проводницкиот пат во електрична кола, да прекине или преусмери електричната струја од еден проводник на друг.

Центрифугалниот превключувач е превключувач кој се оперира со ротација на врат. Тој реагира на брзина или насока, отварајќи се само со зголемување на брзината.

Како да тестираме центрифугален превключувач?

Всекогаш е подобро да се тестира центрифугалниот превключувач пред да се користи за примените. Идеалниот центрифугален превключувач треба да исполнува следните критериуми:

• Неговиот процес треба да биде униформен низ неговиот жизнен циклус.

• За простота на дизајн и ниско производство, бројот на компоненти на опремата треба да биде минимален.

• Треба да има маргинални елементи на триенje.

• Односот на исклучување/вклучување треба лесно да се менува без да причини значајни промени во дизајнот.

• Превключувачот е лесно пристаплив бидејќи комуникациониот модул на превключувачот е присутен надвор од рамката на моторот. Значи, без да се демонтира агрегатот на моторот, превключувачот може да се тестира, изпери и замени.

Што се случува ако центрифугалниот превключувач не се отвори?

Ако почетниот превключувач не се отвори кога е потребен, почетната намотка ќе се прекрепи и ќе се изгори, и двигателот не ќе се вклучи следниот пат. Ако центрифугалниот почетен превключувач не е затворен, двигателот ќе прекрепи главната намотка без некоја главна недостаточност на намотката.

Што е ефектот ако центрифугалниот превключувач не се исклучи после што моторот се вклучи?

Центрифугалниот превключувач треба да се исклучи околу 70 до 80 проценти од целокупната брзина на двигателот. Ако не се исклучи, тешка струја ќе продолжи да текне низ почетната намотка на двигателот, што на крај ќе резултира со повреда на почетната намотка и двигателот. исто така, брзината и струјата не можат да достигнат својата максимална вредност.

Што е целта на центрифугален превключувач на крајот на отворен мотор?

Центрифугалниот превключувач е електрически превключувач кој функционира со помош на центрифугалната сила генерирана од ротирачки врат, најчесто електричен мотор или бензински двигател. Тука, превключувачот се користи за да се исклучи почетната намотка на двигателот сè додека двигателот се приближува до неговата нормална рабоча брзина.

Дали сите једнофазни мотори имаат центрифугален превключувач?

Не постои центрифугален превключувач, па почетната намотка станува помошна намотка кога двигателот достигне рабоча брзина, правејќи го тоа суштински двофазен мотор. Тие се сметаат за најповолни једнофазни мотори бидејќи нема центрифугален почетен превключувач.

Центрифугален превключувач во индуктивни мотори

За да разбереме како овој превключувач функционира во индуктивни мотори, прво да го разбереме моделот на индуктивни мотори. Индуктивните мотори се состојат од една намотка на статор и помошна намотка. Једнофазна AC струја се применува на намотката на статорот.

Но едната намотка на статорот сама по себе не може да произведе доволно ротирачко поле потребно за да се генерира почетна тракција. Затоа, се доставува помошна намотка.

Оваа помошна намотка генерира поле што е извон фаза со полето генерирано од намотката на статорот. Резултантното поле, затоа, произведува почетна тракција и започнува двигателот. Кога двигателот започне, роторот генерира пулсирачко поле што не вклучува полето на статорот.

Кога брзината на двигателот достигне одреден процент од синхронизната брзина, колата што ја напаѓа помошната намотка мора да се исклучи.

Тука центрифугалниот превключувач доаѓа во игра за индуктивните мотори. Тука центрифугалниот превключувач помага на колата да се отвори и помошната намотка да се исклучи.

Центрифугален превключувач во индуктивен мотор

Зошто се користи центрифугален превключувач во најмногу једнофазни индуктивни мотори?

Во сите заеднички индуктивни мотори кои се користат во сврлилни машини, печи, столни пилеши, помпи, машини за шлисање, перални и сушилни, се користат центрифугални превключувачи заедно со дополнителна намотка за да се вклучи моторот.

Једнофазните индуктивни мотори бараат почетни помошни коли. Во многу мали мотори како хладни вентилатори, тие можат да бидат секогаш на колата.

Но тоа губи електричество, и генерира топлина. Ова е толерабилно во мали мотори, но над 1/10hp или така, станува привлечно да се исклучи почетната кола после што моторот се враќа. Центрифугален превключувач се користи за да се направи ова.

Обичниот индуктивен мотор за једна фаза не може да почне сам, тој само стои мирно и шумно околу 30 секунди и потоа изгорува изолацијата од намотките. Значи, мора да почнеме, и тука доаѓаат центрифугалниот превключувач и дополнителната намотка.

Моторот среќно почнува сам со дополнителна намотка. Меѓутоа, ова мора да се исклучи пред да се достигне максималната брзина; во спротивно, почетната намотка би се изгорела, бидејќи помошната намотка е планирана само за неколку секунди.

Три фактори можат да се видат во време на работа на моторот. Силата на пружината се намалува линеарно. На темп пропорционален со брзината на роторот, центрифугалната сила се зголемува. Полупречникот на тежината ќе се зголеми.

На следната слика можете да видите "P" на вратот на роторот на центрифугалните уреди што го силат "S" електричниот превключувач да исклучи почетната намотка на моторот. Кондензатор се вметнува за да се малку промени процесот за да се добие повеќе почетна тракција.

Центрифугален превключувач во једнофазни индуктивни мотори

Кој тип раздвоен фазен мотор обично не содржи центрифугален превключувач?

Обично, капацитетен почетен-капацитетен рабочи раздвоен фазен мотор не содржи центрифугален превключувач за да се исклучи почетната намотка.

Постои клетковиден ротор за Капацитетен Појачен Капацитетен Работен Мотор, и неговиот статор има две намотки, познати како главна и помошна намотка. Во простор, двете намотки се померени за 90 степени.