Centrifugālie slēdzieni: Kas tie ir un kā tie darbojas

Kas ir centrīfūgālais slēdzis?

Centrīfūgālais slēdzis ir elektriskais slēdzis, kas darbojas ar centrīfūgālo spēku, ko rada rotējoša ķermenis. Šo centrīfūgālo spēku parasti nodrošina benzīna dzinējs vai elektrodzins. Centrīfūgālie slēdži ir izstrādāti, lai aktivizētu vai deaktivizētu rotācijas ātrumu.

Kā darbojas centrīfūgālie slēdži?

Centrīfūgālais slēdzis ir elektriskais slēdzis, kas parasti atrodas vienfazējos indukcijas dzinējos un dviefazējos indukcijas dzinējos.

Šis slēdzis tiek izmantots, lai nodrošinātu kontroli pār dzinēja darbību, kad sasniedz noteikto dzinēja ātrumu.

Centrīfūgālais slēdzis balstās uz centrīfūgālā spēka principu. Tas ir tikai elektriskais slēdzis. Šie slēdži ir īpaši izstrādāti indukcijas dzinējiem vienfazējā un dviefazējā variantā.

Tā kā tā darbība ir līdzīga centrīfūgālam klusiem, kas tiek izmantoti transportlīdzekļos, centrīfūgālais slēdzis parasti tiek saukts par "klusi".

Vienfazējā AC dzinējā iekšpusē atrodas centrīfūgālais slēdzis, kas pievienots dzinēja vāks. Kad dzinējs ir izslēgts un nespirkst, slēdzis ir aizvērts.

Kad dzinējs tiek ieslēgts, slēdzis padeva strāvu kondensatoram un papildu spuldzes vākei dzinējā, palielinot tā starta momentu. Kad dzinēja apgriezieni minūtē palielinās, slēdzis atveras, jo dzinējam vairs nav nepieciešama palīdzība.

Centrīfūgālais slēdzis risina problēmu, kas saistīta ar vienfazējiem AC elektrodzinējiem. Tie neizveido pietiekamu momentu, lai sāktu griezt no nulles pozīcijas.

Saitse centrīfūgālais slēdzis ieslēdz, nodrošinot nepieciešamo palīdzību, lai sāktu dzinēju. Slēdzis izslēdz palīgsaitni, kamēr dzinējs sasniedz savu darbības ātrumu, un dzinējs strādā normāli.

Centrīfūgālā slēdža simbols

Centrīfūgālais slēdzis ir veids no slēdžiem, un to var attēlot ar elektronisko simbolu. Elektroniskais simbols ir piktogramma, kas tiek izmantota elektriskā vai elektroniskā shēmas diagrammā, lai attēlotu dažādus elektriskos un elektroniskos ierīces vai funkcijas, piemēram, vadi, akumulatorus, pretestības elementus un tranzistorus.

Centrīfūgālā slēdža simbols

Slēdis ir elektriskā inženierijā ierīce, kas var atvērt vai aizvērt elektrovedu maršrutu elektriskajā shēmā, traucējot vai novirzot strāvas plūsmu no viena vada uz otru.

Centrīfūgālais slēdzis ir slēdis, kas darbojas ar vāka rotāciju. Tā reakcija ir atkarīga no ātruma vai virziena, atverot tikai, ja ātrums palielinās.

Kā testēt centrīfūgālo slēdzi?

Vispirms ir labāk testēt centrīfūgālo slēdzi pirms tā lietošanas. Ideālajam centrīfūgālam slēdzim jāatbilst šādiem kritērijiem:

• Gala dzīves ciklā procesam jābūt vienmērīgam.

• Izstrādes vienkāršībai un zemākām izmaksām ierīču komponentu skaits jābūt minimālam.

• Tam jābūt ar mazām frikcionālām sastāvdaļām.

• Bez būtisku dizaina izmaiņu, izslēgšanas/ieslēgšanas attiecība jābūt viegli pielāgojamai.

• Slēdzis ir viegli pieejams, jo tā komunikācijas vienība atrodas ārpus dzinēja konstrukcijas. Tādējādi, bez dzinēja komplekta demontāžas, slēdzi var testēt, nomazgāt un aizstāt.

Kas notiek, ja centrīfūgālais slēdzis neatveras?

Ja starta slēdzis neatveras, kad tas ir nepieciešams, starta vākss pārsilt un iznest, un nākamreiz dzinējs nesāks. Ja centrīfūgālais starta slēdzis netiek aizvērts, dzinējs pārsilt galveno vāks, bet neizraisīs galvenā vāka kaitējumu.

Kāds ir efekts, ja centrīfūgālais slēdzis netiek atvilkts pēc dzinēja sākuma?

Centrīfūgālais slēdzis jāatvilk aptuveni 70 līdz 80 procenti no dzinēja pilnā ātruma. Ja tas netiek atvilkts, smags strāvas plūsma turpinās caur starta vāku, kas beigās izraisīs starta vāka un dzinēja kaitējumu. Arī ātrums un strāva nevar sasniegt savu maksimumu.

Kāda ir centrīfūgālā slēdza nozīme atvērtā dzinējā?

Centrīfūgālais slēdzis ir elektriskais slēdzis, kas darbojas ar centrīfūgālo spēku, ko rada rotējoša ķermeņa vāks, visbiežāk elektrodzins vai benzīna dzinējs. Šeit slēdzis tiek izmantots, lai atvilkšu starta vāku, tiklīdz dzinējs piepulkst normālam darbības ātrumam.

Vai visi vienfazējie dzinēji ir ar centrīfūgālo slēdzi?

Nav centrīfūgāla slēdza, lai starta vākss kļūtu par papildu vāku, kad dzinējs sasniedz darbības ātrumu, padarot to būtībā par divfazēju dzinēju. Tie tiek uzskatīti par visu ticamiem vienfazējiem dzinējiem, jo nav centrīfūgāla starta slēdza.

Centrīfūgālais slēdzis indukcijas dzinējos

Lai saprastu, kā šis slēdzis darbojas indukcijas dzinējos, vispirms saprotam indukcijas dzinēju modeli. Indukcijas dzinēji sastāv no viena statora vāka un papildu vāka. Vienfazējā AC strāva tiek piemērota statora vāka.

Bet viens statora vāks nevar radīt pietiekami daudz rotējošā lauka, lai izveidotu starta momentu. Tādējādi tiek nodrošināts papildu vāks.

Šis papildu vāks radīs lauku, kas nesaskaņā ar lauku, ko radījis statora vāks. Tādējādi rezultējošais lauks radīs starta momentu un sāks dzinēju. Kad dzinējs sāk, rotor izveido pulsējošu lauku, kas nesatur statora lauku.

Kad dzinēja ātrums sasniedz noteiktu procentuālu daļu no sinhronā ātruma, jāatvilk šķērsošana, kas enerģēžo papildu vāku.

Šeit centrīfūgālais slēdzis ieņem vietu indukcijas dzinējos. Šeit centrīfūgālais slēdzis palīdz šķērsošanai atvērt un papildu vāku atvilkšanai.

Centrīfūgālais slēdzis indukcijas dzinējā

Kāpēc centrīfūgālais slēdzis tiek izmantots daudzos vienfazējos indukcijas dzinējos?

Visos parastajos indukcijas dzinējos, kas tiek izmantoti vaskās, krāsns, galdteknēs, pompās, grinders, matīkās un dzērājos, centrīfūgālie slēdži tiek izmantoti kopā ar papildu vāku, lai sāktu dzinēju.

Vienfazējie indukcijas dzinēji prasa starta papildu shēmas. Maziem dzinējiem, piemēram, dzestēkiem, tie var būt ikreiz.

Bet tas iztērē elektroenerģiju un radīs karstumu. Tas ir tolerējams mazā dzinējā, bet virs 1/10hp kļūst pievilcīgi izslēgt starta shēmu pēc tam, kad dzinējs rotē. Centrīfūgālais slēdzis tiek izmantots, lai to izdarītu.

Parasts vienfazējais indukcijas dzinējs nevar sākt pašā, tas tikai sēdēs klusā un troksne 30 sekundes, un tad iznest izolāciju no vākiem. Tātad mums jāsāk, un šeit centrīfūgālais slēdzis un papildu vāks ienāk rokā.

Dzinējs sākas priecīgi pašā, ar papildu vāku. Tomēr to jāizslēdz pirms maksimuma ātruma, citādi sākotnējais vāks iznestu, jo papildu vāks ir plānots tikai dažas sekundes.

Trīs faktori var redzēt dzinēja darbībā. Sprindzera spēka samazināšanās lineāra. Rotorā ātruma proporcionālā centrīfūgālā spēka palielināšanās. Svars radius tiks palielināts.

Zemāk redzam “P” uz rotorā vāka centrīfūgālajām ierīcēm, kas piespiež “S” elektrisko slēdzi, lai atvilkšu dzinēja starta vāku. Kondensators tiek ievietots, lai mainītu procesu daudz, lai iegūtu vairāk starta momenta.

Centrīfūgālais slēdzis vienfazējos indukcijas dzinējos

Kāds veids no dviefazējiem dzinējiem parasti nesatur centrīfūgālo slēdzi?

Parasti kapacitora-starta kapacitora-darbības dviefazējais dzinējs nesatur centrīfūgālo slēdzi, lai atvilkšu starta vāku.

Kapacitora Start Kapacitora Dzinējam ir kletu rotor, un tā stators ir divi vāki, pazīstami kā galvenais un papildu vāki. Telpā divi vāki ir nobīdīti 90 grādi.

Šajā sistēmā ir divi kondensori, no kuriem viens tiek izmantots starta laikā un pazīstams kā starta kondensors. Otrs tiek izmantots, lai dzinējs strādātu nepārtraukti, un pazīstams kā darba kondensors.

Tātad šis dzinējs tiek saukts par Kapacitora Start Kapacitora Dzinēju. Šis dzinējs arī pazīstams kā Divvērtības Kondensora Dzinējs. Zemāk redzamā figūrā šajā dzinējā ir attēloti divi kondensori kā starta kondensors un darba kondensors.