Sentrifugaalsed lülitid: Mida need on ja kuidas nad töötavad

Mis on sentrifugaalswitch?

Sentrifugaalswitch on elektriline lülitik, mille toimimiseks kasutatakse pöörleva telje poolt tekitatud sentrifugaalkõrvaljõudu. Selle sentrifugaalkõrvaljõu pakuks tavaliselt bensiinimootor või elektrimootor. Sentrifugaalswitchid on kavandatud selleks, et aktiveerida või deaktiveerida telje pöördetund.

Kuidas töötavad sentrifugaalswitchid?

Sentrifugaalswitch on elektriline lülitik, mida tavaliselt leidub ühefaasis induktsioonimootorites ja ümberlülitamisel põhinevates induktsioonimootorites.

See lülitik on kasutatud selleks, et pakkuda kontrollitud lülitustehingut, mis on vajalik mootoris, kui genereeritakse määratud mootori kiirus.

Sentrifugaalswitch põhineb sentrifugaalkõrvaljõu mõistel. See on lihtsalt elektriline lülitik. Need lülitikud on eraldi kavandatud ühefaasi ja ümberlülitamisel põhinevate induktsioonimootorite jaoks.

Kuna selle toiming on identne sellega, mida kasutatakse sõidukites sentrifugaalklambiriiete korral, tuntakse sentrifugaalswitchi tavaliselt kui 'klambi'.

Ühefaasi AC mootoril on oma kuju sees sentrifugaalswitch, mis on liigitatud mootori teljele. Kui mootor on välja lülitatud ja seistes, on lülitik suletud.

Kui mootor on sisse lülitatud, viib lülitik elektri kondensaatorile ja lisapitsile mootoris, suurendades selle käivitustorket. Kuna mootori pöörlemiste arv minutis suureneb, avaneb lülitik, kuna mootor enam ei vaja tõuke.

Sentrifugaalswitch lahendab probleemi, mis on seotud ühefaasi AC elektrimootoritega. Nemad ei loo omal käel piisavalt torket, et käivituda täiest peatumisest.

Tsükkel lülitab sisse sentrifugaalswitchi, pakkudes vajalikku tõuke, et käivitada mootor. Lülitik lülitab tõuke tsükkli välja, kuni mootor jõuab oma töökiiruseni, ja mootor töötab normaalselt.

Sentrifugaalswitchi sümbol

Sentrifugaalswitch on tüüpide lülitik ja seda saab esitada elektroonilise sümbolina. Elektrooniline sümbol on piktogramm, mida kasutatakse elektriliikumispildi skeemilises joonisel, et esitada erinevaid elektrilisi ja elektroonilisi seadmeid või funktsioone, nagu juhtmed, akud, vastused ja transistood.

Sentrifugaalswitchi sümbol

Lülitik on elektrilise inseneri elektrilised omadused, mis saavad katkestada või ühendada elektriliikumise teed elektriliigus, segdada või suunata elektriliikumist ühest juhtmetest teise.

Sentrifugaalswitch on lülitik, mida hooldab telje pööramine. See reageerib kiirusel või suunal, avades ainult kasvava kiiruse korral.

Kuidas testida sentrifugaalswitchi?

On alati parem testida sentrifugaalswitchi enne selle kasutamist rakenduste jaoks. Järgmised kriteeriumid peaksid täitma ideaalne sentrifugaalswitch:

• Tema elutsükli jooksul peaks protsess olema ühtlane.

• Lihtsuse ja madala tootmise kulude huvides peaks seadme komponentide arv olema minimaalne.

• Sellel peaks olema marginaalsete haaretuse elemente.

• Ilma mingeid olulisi disainimuutusi tegemata peaks väljalülitamise/väljalülitamise suhe olema kergesti muutuv.

• Lülitik on kättesaadav, kuna lülitiku suhtlusühik asub mootori raami väljaspool. Seega saab lülitikku testida, pesida ja asendada, ilma et mootori komplekti lahendada.

Mis juhtub, kui sentrifugaalswitch ei avane?

Kui käivitusswitch ei avane, kui see on vaja, siis käivituspitsi ülerõhkeneb ja läheb tuua, ning mootor järgmisel korral ei käivitu. Kui sentrifugaalkäivitusswitch pole suletud, ülerõhkeneb mootori peamine pitsi ilma mingi peamine pitsi katkesta.

Mis on mõju, kui sentrifugaalswitch ei ole lahknud mootori käivitumise järel?

Sentrifugaalswitch peaks lahknema umbes 70-80 protsenti mootori täistundist. Kui see ei lahku, siis suur elektriliikumine jätkub mootori käivituspitsi kaudu, mis lõpuks viib käivituspitsi ja mootori katkeste. Samuti ei saa kiirus ja elektriliikumine oma maksimumini.

Mis on sentrifugaalswitchi eesmärk lahti oleva mootori lõpus?

Sentrifugaalswitch on elektriline lülitik, mis töötab pöördetel telgedel (tavaliselt elektrimootoril või bensiinimootoril) tekkinud sentrifugaalkõrvaljõu abil. Siin lülitik kasutatakse mootori käivituspitsi lahknemiseks, kui mootor läheneb oma tavalisele töökiiruseni.

Kas kõik ühefaasi mootorid kasutavad sentrifugaalswitchi?

Sentrifugaalswitchi puudumisel muutub käivituspitsi abipitsiks, kui mootor jõuab töökiiruseni, muutes selle peaaegu kahefaasi mootoriga. Nad on peetud kõige usaldusväärseimateks ühefaasi mootoriteks, kuna seal ei ole sentrifugaalkäivitusswitchi.

Sentrifugaalswitch induktsioonimootorites

Selle switchi toimimise mõistmiseks induktsioonimootorites, uurime esmalt induktsioonimootorite mudelit. Induktsioonimootorid koosnevad ühest statoripitsist ja abipitsist. Ühefaasi AC elektriliikumist rakendatakse statoripitsile.

Kuid üksik statoripits ei suuda luua piisavalt keerlevat välja, et luua käivitustorket. Seetõttu pakutakse abipitsi.

See abipitsi genereerib välja, mis on faasis tõenäoliselt statoripitsi genereeritud väljaga. Tulemuslik väljak, seega, toodab käivitustorket ja käivitab mootori. Kui mootor on käivitatud, seadistab rotor pulmeeriva välja, mis ei sisalda statorifaili.

Kui mootori kiirus jõuab määratud protsendi sünkroonsest kiirusest, peab ära lülitama tsükli, mis energiseerib abipitsi.

Siin tuletab sentrifugaalswitch silme ette induktsioonimootorite jaoks. Siin sentrifugaalswitch aitab tsükli avada ja abipitsi lahkneda.

Sentrifugaalswitch induktsioonimootoris

Miks sentrifugaalswitch kasutatakse enamikus ühefaasi induktsioonimootorites?

Kõikides tavalistes induktsioonimootorites, mis kasutatakse poranduspressidel, ahjutes, laudlastikuparikutel, pompudes, teravikutes, pesumasinates ja kuivatusmasinates, kasutatakse sentrifugaalswitchi koos lisapitsiga, et käivitada mootor.

Ühefaasi induktsioonimootorid nõuavad käivituse abicircuiti. Väikeses mootorites, nagu jahutusventilaatorites, võivad need olla alati circuitil.

Kuid see raiskab elektrit ja tekitab soojust. See on väikeses mootoris kantav, kuid üle 1/10 hp-st võib muutuda atraktiivseks käivituscircuiti väljalülitamine pärast mootori pöörlemist. Selleks kasutatakse sentrifugaalswitchi.

Tavaline ühefaasi induktsioonimootor ei saa ise käivituda, see istub lihtsalt paigal ja müraab umbes 30 sekundi, kuni põletab isolatsiooni pitsidelt. Seega peame käivituma, ja siin tuletab silme ette sentrifugaalswitch ja lisapitsi.

Mootor käivitub õnnelikult ise lisapitsiga. Kuid see tuleb välja lülitada enne maksimaalse kiiruse saavutamist; muul juhul põletaks algne pitsi, kuna lisapitsi on plaanitud vaid mõne sekundi jaoks.

Mootori töö ajal näevad kolme tegurit. Vihmade jõud väheneb lineaarselt. Rotorikiiruse suhtes proportsionaalsena suureneb sentrifugaalkõrvaljõud. Kaalu raadius suureneb.

Järgmises joonisel näete "P" rotoritelsi sentrifugaalseadmetel, mis sundivad "S" elektrilist lülitikku lülitama mootori käivituspitsi välja. Kapatsitor on lisatud, et muuta protsess veidi rohkem, et saada rohkem käivitustorket.

Sentrifugaalswitch ühefaasi induktsioonimootorites

Millist tüüpi ümberlülitamisel põhinev mootor ei sisalda tavaliselt sentrifugaalswitchi?

Tavaliselt kapatsitor-käivitamisel kapatsitor-tööl ümberlülitamisel põhinev mootor ei sisalda sentrifugaalswitchi, et lahkneda käivituspitsi.

Kapatsitor-käivitamisel kapatsitor-tööl motoril on kaelrotor, ja tema statoril on kaks pitsi, mida nimetatakse peamiseks ja abipitsiks. Ruumis on kaks pitsi 90 kraadi nihkes.

Selles süsteemis on kaks kapatsitori, millest üht kasutatakse käivitamisel ja mida nimetatakse käivituskapatsitoriks. Teist kasutatakse mootori pideva tööks ja seda nimetatakse töökondensatoriks.

Seega nimetatakse seda mootorit kapatsitor-käivitamisel kapatsitor-tööl. Seda mootorit nimetatakse ka kaks-väärtusliku kapatsitorimootoriga. Allpool näidatud joonisel on selles mootoris kaks kapatsitori, mida esindatakse käivituskapatsitorina ja töökondensatorina.

Sentrifugaalswitch ümberlülitamisel põhinevas mootoris

Püsiv jagatud kapatsitor (PSC) mootor on teine tüüpi ühefaasi AC mootor, konkreetsemalt tüüpi ümberlülitamisel põhinev induktsioonimootor, millel on kapatsitor püsivalt ühendatud. See ei nõua sentrifugaalswitchi.

Tal on samuti kaelrotor, mis on sarnane kapatsitor-käivitamisel ja kapatsitor-käivitamisel kapatsitor-tööl mootoriga, ja kaks pitsi, mida nimetatakse peamiseks ja abipits