การเบรกแบบไดนามิกหรือการเบรกแบบรีโอสตัทของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง
หลักการเบรกแบบไดนามิกในมอเตอร์กระแสตรง
ในการเบรกแบบไดนามิก ตัวต้านทานเบรก Rb จะถูกเชื่อมต่อกับอาร์เมเจอร์ทันทีหลังจากตัดการเชื่อมต่อของมอเตอร์กระแสตรงจากแหล่งจ่ายไฟ แล้วมอเตอร์จะทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สร้างแรงบิดเบรก
การกำหนดค่าเบรกแบบไดนามิก
มีสองวิธีการเชื่อมต่อที่ทำให้สามารถทำงานเบรกได้:
แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับการเบรกแบบไดนามิกของมอเตอร์กระแสตรงที่แยกต่างหากแสดงดังนี้:
เมื่อเครื่องทำงานในโหมดมอเตอร์
แผนภาพการเชื่อมตือแสดงดังนี้เมื่อทำการเบรกด้วยการกระตุ้นแยกต่างหาก
แผนภาพการเชื่อมตือแสดงดังนี้เมื่อทำการเบรกด้วยการกระตุ้นตนเอง
หลักการเบรกแบบไดนามิก (เบรกแบบเรซิสติฟ)
วิธีนี้ยังเรียกว่าเบรกแบบเรซิสติฟ เนื่องจากตัวต้านทานเบรกภายนอก Rb ถูกเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลอาร์เมเจอร์สำหรับการเบรกทางไฟฟ้า ระหว่างการเบรก เมื่อมอเตอร์ทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า พลังงานจลน์ที่เก็บอยู่ในส่วนประกอบหมุนของเครื่องและโหลดที่เชื่อมต่อจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า พลังงานนี้จะกระจายออกเป็นความร้อนในตัวต้านทานเบรก Rb และตัวต้านทานวงจรอาร์เมเจอร์ Ra.
แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับการเบรกแบบไดนามิกของมอเตอร์ชันท์กระแสตรงแสดงดังนี้:
เมื่อเครื่องทำงานในโหมดมอเตอร์
แผนภาพการเชื่อมต่อของมอเตอร์ชันท์ในการเบรกด้วยการกระตุ้นตนเองและการกระตุ้นแยกต่างหากแสดงในภาพดังนี้:
การกำหนดค่าเบรกแบบไดนามิกของมอเตอร์อนุกรม
ในการเบรกแบบไดนามิกของมอเตอร์อนุกรม มอเตอร์จะถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟเสียก่อน จากนั้นตัวต้านทานเบรกปรับเปลี่ยนได้ Rb (ตามที่แสดงด้านล่าง) จะถูกเชื่อมต่ออนุกรมกับอาร์เมเจอร์ และการเชื่อมต่อของขดลวดสนามจะถูกสลับ
นอกจากนี้
การกระตุ้นตนเองของมอเตอร์อนุกรมในการเบรกแบบไดนามิก
การเชื่อมต่อของขดลวดสนามถูกสลับเพื่อให้กระแสในขดลวดสนามไหลในทิศทางเดิม (เช่น จาก S1 ไป S2) ทำให้แรงดันกลับสามารถรักษาสนามแม่เหล็กตกค้าง เครื่องจึงทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอนุกรมแบบตนเอง
การกระตุ้นตนเองทำให้การเบรกช้าลง ดังนั้นสำหรับการเบรกอย่างรวดเร็ว เครื่องจะทำงานในโหมดการกระตุ้นตนเองพร้อมตัวต้านทานสนามอนุกรมเพื่อลิมิตกระแสอย่างปลอดภัย
การเบรกแบบไดนามิก (เรซิสติฟ) ไม่มีประสิทธิภาพ: พลังงานที่สร้างขึ้นทั้งหมดกระจายเป็นความร้อนในตัวต้านทาน
