Dinamiskās brezēšanas vai reostatiskās brezēšanas DC motora

Dinamiskās bremžu principi galdvadīgajos elektromotoros

Dinamiskajā bremošanā pēc atslegšanas no elektroenerģijas avota galdvadīgajam motoram tūlīt tiek pieslēgts bremžu rezistors R_b pāri armatūrai. Tad motors darbojas kā ģeneratoris, radot bremžu momentu.

Dinamiskās bremžu konfigurācijas

Divas savienojuma metodes ļauj bremošanai:

• Atsevišķi uzliesmojamais/paralēls motors kā atsevišķi uzliesmojams ģeneratoris:

• Flukss tiek uzturēts nemainīgs, lai nodrošinātu saskaņotu bremošanas veiktspēju.

• Pašuzliesmojamais paralēlais ģeneratoris:

• Lauka virziena vada savienojums ar armatūru paralēli, izmantojot atlikusī magnētismu uzliesmošanai.

Savienojuma diagramma dinamiskajai bremošanai atsevišķi uzliesmojamā galdvadīgā motorā ir parādīta zemāk:

Kad mašīna strādā kā dzinējs.

Savienojuma diagramma, kad notiek bremošana ar atsevišķu uzliesmojumu, ir parādīta zemāk.

Savienojuma diagramma, kad notiek bremošana ar pašuzliesmojumu, ir parādīta zemāk.

Dinamiskās bremžu (rezistorbremžu) principi

Šo metodi sauc arī par rezistorbremošanu, jo ārējais bremžu rezisors R_b tiek pieslēgts pāri armatūras termināļiem elektriskai bremošanai. Bremošanas laikā, kad motors darbojas kā ģeneratoris, kinētiskā enerģija, kas saglabāta mašīnas rotējošajos komponentos un pievienotajā slodze, tiek pārvērsta elektriskā enerģijā. Šī enerģija tiek izdalīta kā siltums bremžu rezistorā R_b un armatūras šķērsleņķa rezistorā R_a.

Savienojuma diagramma dinamiskajai bremošanai galdvadīgajā paralēlā motorā ir parādīta zemāk:

Kad mašīna strādā kā dzinējs.

Paralēlā motorā bremošanas savienojuma diagramma ar pašuzliesmojumu un atsevišķu uzliesmojumu ir parādīta attēlā zemāk:

Seriālā motorā dinamiskās bremžu konfigurācija

Seriālā motorā dinamiskajai bremošanai pirmajā posmā motors tiek atslegts no elektroenerģijas avota. Pēc tam, kā parādīts zemāk, tiek pieslēgts mainīgais bremžu rezisors Rb seriālā savienojumā ar armatūru, un lauka virziena vadu savienojumi tiek apgriezti.

Arī,

Seriālā motorā pašuzliesmojums dinamiskajā bremošanā

Lauka virziena vadu savienojumi tiek apgriezti, lai nodrošinātu, ka lauka virziena vada strāva plūst oriģinālajā virzienā (piemēram, no S1 uz S2), ļaujot atgriezeniskajam EMF uzturēt atlikusī fluksa. Tad mašīna darbojas kā pašuzliesmojama seriālā ģeneratora.

Pašuzliesmojums dēļ bremošana notiek lēnāk; tāpēc, lai iegūtu ātru bremošanu, mašīna tiek darbināta pašuzliesmojuma režīmā ar seriālo lauka virziena rezistenci, lai droši ierobežotu strāvu.

Dinamiskā (rezistorbremošana) bremošana ir neefektīva: visā izveidotā enerģija tiek izdalīta kā siltums rezistoros.