Frenado dinámico ou frenado reostático do motor de corrente directa

Principios de frenado dinámico en motores de corriente continua

No frenado dinámico, un resistor de frenado R_b conéctase a través do armadura inmediatamente despois de desconectar o motor de corriente continua da alimentación. O motor entón funciona como xerador, producindo torque de frenado.

Configuracións de frenado dinámico

Dous métodos de conexión permiten a operación de frenado:

• Motor excitado separadamente / Motor de derivación como xerador excitado separadamente:

• O fluxo mantense constante para un rendemento de frenado consistente.

• Xerador de derivación autoexcitado:

• A bobina de campo conecta-se en paralelo coa armadura, confiando na magnetización residual para a excitação.

O diagrama de conexión para o frenado dinámico dun motor de corriente continua excitado separadamente móstrase a continuación:

Cando a máquina traballa no modo motriz.

O diagrama de conexión móstrase a continuación cando se realiza o frenado con excitación separada.

O diagrama de conexión móstrase a continuación cando se realiza o frenado con autoexcitación.

Principios de frenado dinámico (frenado reóstático)

Este método tamén denomínase frenado reóstático, xa que un resistor de frenado externo R_b conéctase a través dos terminais da armadura para o frenado eléctrico. Durante o frenado, cando o motor funciona como xerador, a enerxía cinética almacenada nos componentes rotativos da máquina e na carga conectada convértese en enerxía eléctrica. Esta enerxía disípanse como calor no resistor de frenado R_b e na resistencia do circuito da armadura R_a.

O diagrama de conexión para o frenado dinámico dun motor de corriente continua de derivación móstrase a continuación:

Cando a máquina está a funcionar no modo motriz.

O diagrama de conexión do frenado do motor de derivación con autoexcitación e excitación separada móstrase na figura a continuación:

Configuración de frenado dinámico do motor en serie

Para o frenado dinámico dun motor en serie, primeiro desconéctase o motor da alimentación. Despois, un resistor de frenado variable Rb (como se ilustra a continuación) conéctase en serie coa armadura, e as conexións da bobina de campo invértense.

Ademais,

Autoexcitación do motor en serie no frenado dinámico

As conexións do campo invértense para asegurar que a corrente da bobina de campo fluye na dirección orixinal (por exemplo, de S1 a S2), permitindo que a f.e.m. indutora mantenga o fluxo residual. A máquina entón funciona como un xerador en serie autoexcitado.

A autoexcitación produce un frenado máis lento; polo tanto, para un frenado rápido, a máquina opera no modo de autoexcitación con unha resistencia de campo en serie para limitar a corrente de forma segura.

O frenado dinámico (reóstático) é ineficiente: toda a enerxía xerada disípanse como calor nos resistores.