ترمزی دینامیک یا ترمزی ریزیستوری موتور مستقیم جریان
اصول ترمز دینامیک در موتورهای مستقیم جریان
در ترمز دینامیک، مقاومت ترمز Rb فوراً پس از قطع موتور مستقیم جریان از منبع تغذیه به سراسر آرماتور متصل میشود. سپس موتور به عنوان ژنراتور عمل کرده و گشتاور ترمز تولید میکند.
پیکربندیهای ترمز دینامیک
دو روش اتصال برای عملیات ترمز وجود دارد:
نمودار اتصال برای ترمز دینامیک موتور مستقیم جریان جداگانه تحریک شده در زیر نشان داده شده است:
وقتی دستگاه در حالت موتوری کار میکند.
نمودار اتصال در زیر نشان داده شده است وقتی ترمز با تحریک جداگانه انجام میشود.
نمودار اتصال در زیر نشان داده شده است وقتی ترمز با خود تحریک انجام میشود.
اصول ترمز دینامیک (ترمز ریزوستاتیک)
این روش همچنین ترمز ریزوستاتیک نامیده میشود، زیرا یک مقاومت ترمز خارجی Rb به طرف آرماتور برای ترمز الکتریکی متصل میشود. در حین ترمز، وقتی موتور به عنوان ژنراتور عمل میکند، انرژی جنبشی ذخیره شده در قطعات چرخان دستگاه و بار متصل به آن به انرژی الکتریکی تبدیل میشود. این انرژی به صورت گرما در مقاومت ترمز Rb و مقاومت مدار آرماتور Ra تلف میشود.
نمودار اتصال برای ترمز دینامیک موتور مستقیم جریان شوتن در زیر نشان داده شده است:
وقتی دستگاه در حالت موتوری کار میکند.
نمودار اتصال برای ترمز موتور شوتن با خود و جداگانه تحریک شده در شکل زیر نشان داده شده است:
پیکربندی ترمز دینامیک موتور سری
برای ترمز دینامیک موتور سری، ابتدا موتور از منبع تغذیه قطع میشود. سپس یک مقاومت ترمز متغیر Rb (همانطور که در زیر نشان داده شده) به صورت سری با آرماتور متصل میشود و اتصالات پیچک میدان معکوس میشوند.
همچنین،
خود تحریک موتور سری در ترمز دینامیک
اتصالات میدان معکوس میشوند تا مطمئن شویم جریان پیچک میدان به همان جهت اصلی (به عنوان مثال، از S1 به S2) جریان داشته باشد، که اجازه میدهد EMF بازیابی مغناطیسیت باقیمانده را حفظ کند. سپس دستگاه به عنوان ژنراتور سری خود تحریک شده عمل میکند.
خود تحریک ترمز کندتری را نتیجه میدهد؛ بنابراین، برای ترمز سریع، دستگاه در حالت خود تحریک با مقاومت میدان سری برای محدود کردن جریان به صورت ایمن کار میکند.
ترمز دینامیک (ریزوستاتیک) کارآمد نیست: تمام انرژی تولید شده به صورت گرما در مقاومتها تلف میشود.
