Frenado dinámico o frenado reóstático del motor de corriente directa
Principios de frenado dinámico en motores DC
En el frenado dinámico, un resistor de frenado Rb se conecta a través del armadura inmediatamente después de desconectar el motor DC de la fuente. El motor entonces funciona como un generador, produciendo un par de frenado.
Configuraciones de frenado dinámico
Dos métodos de conexión permiten la operación de frenado:
El diagrama de conexión para el frenado dinámico de un motor DC excitado separadamente se muestra a continuación:
Cuando la máquina trabaja en modo de accionamiento.
El diagrama de conexión se muestra a continuación cuando se realiza el frenado con excitación separada.
El diagrama de conexión se muestra a continuación cuando se realiza el frenado con autoexcitación.
Principios de frenado dinámico (frenado reóstático)
Este método también se denomina frenado reóstático, ya que un resistor de frenado externo Rb se conecta a través de los terminales del armadura para el frenado eléctrico. Durante el frenado, cuando el motor opera como un generador, la energía cinética almacenada en los componentes rotativos de la máquina y la carga conectada se convierte en energía eléctrica. Esta energía se disipa como calor en el resistor de frenado Rb y en la resistencia del circuito del armadura Ra.
El diagrama de conexión para el frenado dinámico de un motor DC en derivación se muestra a continuación:
Cuando la máquina está trabajando en modo de accionamiento.
El diagrama de conexión del frenado del motor en derivación con auto y excitación separada se muestra en la figura a continuación:
Configuración de frenado dinámico del motor en serie
Para el frenado dinámico de un motor en serie, primero se desconecta el motor de la fuente. Luego, se conecta un resistor de frenado variable Rb (como se ilustra a continuación) en serie con el armadura, y las conexiones de la bobina de campo se invierten.
Además,
Autoexcitación del motor en serie en el frenado dinámico
Las conexiones de campo se invierten para asegurar que la corriente de la bobina de campo fluya en la dirección original (por ejemplo, de S1 a S2), permitiendo que la f.e.m. inducida mantenga el flujo residual. La máquina entonces funciona como un generador en serie autoexcitado.
La autoexcitación produce un frenado más lento; por lo tanto, para un frenado rápido, la máquina se opera en modo de autoexcitación con una resistencia de campo en serie para limitar la corriente de manera segura.
El frenado dinámico (reóstático) es ineficiente: toda la energía generada se disipa como calor en los resistores.
