Freinage dynamique ou freinage rhéostatique du moteur à courant continu
Principes de freinage dynamique dans les moteurs à courant continu
Dans le freinage dynamique, une résistance de freinage Rb est connectée à l'armature immédiatement après la déconnexion du moteur à courant continu de l'alimentation. Le moteur fonctionne alors comme un générateur, produisant un couple de freinage.
Configurations de freinage dynamique
Deux méthodes de connexion permettent le fonctionnement en freinage :
Le schéma de connexion pour le freinage dynamique d'un moteur à courant continu séparément excité est montré ci-dessous :
Lorsque la machine fonctionne en mode moteur.
Le schéma de connexion est montré ci-dessous lorsque le freinage avec excitation séparée est effectué.
Le schéma de connexion est montré ci-dessous lorsque le freinage avec auto-excitation est effectué.
Principes de freinage dynamique (freinage rhéostatique)
Cette méthode est également appelée freinage rhéostatique, car une résistance de freinage externe Rb est connectée aux bornes de l'armature pour le freinage électrique. Pendant le freinage, lorsque le moteur fonctionne comme un générateur, l'énergie cinétique stockée dans les composants rotatifs de la machine et la charge connectée est convertie en énergie électrique. Cette énergie est dissipée sous forme de chaleur dans la résistance de freinage Rb et la résistance du circuit d'armature Ra.
Le schéma de connexion pour le freinage dynamique d'un moteur à courant continu à champ permanent est montré ci-dessous :
Lorsque la machine fonctionne en mode moteur.
Le schéma de connexion du freinage du moteur à champ permanent avec auto-excitation et excitation séparée est montré dans la figure ci-dessous :
Configuration de freinage dynamique du moteur série
Pour le freinage dynamique d'un moteur série, le moteur est d'abord déconnecté de l'alimentation. Une résistance de freinage variable Rb (comme illustré ci-dessous) est ensuite connectée en série avec l'armature, et les connexions de l'enroulement de champ sont inversées.
De plus,
Auto-excitation du moteur série en freinage dynamique
Les connexions de champ sont inversées pour s'assurer que le courant de l'enroulement de champ circule dans le sens original (par exemple, de S1 à S2), permettant au contre-électromotrice de maintenir le flux résiduel. La machine fonctionne alors comme un générateur série auto-excité.
L'auto-excitation entraîne un freinage plus lent ; ainsi, pour un freinage rapide, la machine est opérée en mode auto-excitation avec une résistance de champ en série pour limiter le courant en toute sécurité.
Le freinage dynamique (rhéostatique) est inefficace : toute l'énergie générée est dissipée sous forme de chaleur dans les résistances.
