| Marka | Rw Energy |
| Numer modelu | Ładowarka DC pojazd-do-pojazdu |
| Napięcie znamionowe | DC 800V |
| Prąd znamionowy | 32A |
| Moc wyjściowa nominalna | 20kW |
| Gniazdo ładowania | CHAdeMO |
| Serie | WZ-V2V |
Przegląd produktu
Ten ładowarka DC V2V umożliwia bezpośrednie ładowanie DC między pojazdami o napędzie elektrycznym, eliminując uzależnienie od stacjonarnych stacji. Rozwiązuje problem zasięgu w nagłych sytuacjach, takich jak niespodziewane przerwy w dostawie energii podczas długich podróży lub awarie w odległych rejonach. Zgodna ze standardami CCS1/CCS2/CHAdeMO/GBT/Tesla (bez konieczności używania adapterów), charakteryzuje się zwartym i przenośnym designem (＜40kg, 550mmx260mmx400mm) ułatwiającym przechowywanie w bagażnikach pojazdów, idealnym dla osobistych sytuacji nagłych, wsparcia floty i podróży na świeżym powietrzu.
Kluczowe funkcje
Bezpośrednie ładowanie pojazd-pojoazd: Szybka transmisja energii dla pojazdów bez zasilania, szybkie ratunki.
Pełna wielostandardowa zgodność: Obejmuje globalne główne protokoły, zgodne z większością marek pojazdów o napędzie elektrycznym.
Ekstremalna przenośność: Lekka (＜40kg) i kompaktowa, łatwa do transportu i przechowywania.
Dostosowana długość kabla: opcjonalnie 2,5m/3,5m/5m, poprawiająca wygodę użytkowania.
Wysokowydajna konwersja: pełna obciążenie efektywność ＞95,5%, niskie straty energii.
Długi czas pracy baterii: wbudowana bateria działa ponad 20 godzin, automatyczne ładowanie podczas użytkowania z ładowarką 12,6V.
Proste obsługiwane: 7-calowy wyświetlacz, uruchomienie jednym kliknięciem, nie wymaga profesjonalnego tła technicznego.
Parametry techniczne
Kategoria |
Parametry danych |
Środowisko pracy |
Temperatura pracy: -40℃~+75℃; Chłodzenie: chłodzenie powietrzem; Wysokość: ≤5000m |
Wejście ładowania |
Napięcie/prąd: 260Vdc~900Vdc; 0,2~34A; Gniazdo: CCS1/CCS2/GBT/CHAdeMO/Tesla (opcjonalnie) |
Wyjście ładowania |
Moc nominalna: 20kW; Napięcie/prąd: 50Vdc~750Vdc; 0,2~50A; Dokładność stabilizacji: Napięcie ≤±0,5%, Prąd ≤±1% (20%~100% obciążenia); Gniazdo: takie samo jak wejście (opcjonalnie) |
Ochrona bezpieczeństwa |
Nad/wynapięcie wejściowe, nadnapięcie wyjściowe, przepięć, przewód krótcego zasieku, ochrona przed przegrzaniem |
Sposób uruchomienia |
Jedno kliknięcie na 7-calowym wyświetlaczu |
Wewnętrzna bateria |
＞20 godzin czas pracy baterii, automatyczne ładowanie; w zestawie ładowarka przenośna 12,6V |
Rozmiar |
Obudowa: 550mmx260mmx400mm; Opakowanie: 650mmx360mmx750mm |
Waga |
Waga netto ＜40kg; Waga brutto ＜42kg |
Poziom ochrony |
IP43 |
Długość kabla |
2,5m/3,5m/5m (opcjonalnie) |
Scenariusze zastosowania
Osobiste nagłe sytuacje podczas długich tras: Uzupełnianie energii z towarzyszących pojazdów w odległych rejonach, unikając oczekiwania na pomoc drogową.
Wsparcie operacyjne floty: Wzajemne ładowanie pomiędzy pojazdami floty, bez konieczności omijania stacjonarnych stacji, zwiększające efektywność operacyjną.
Zasilanie na świeżym powietrzu poza siecią: Wzajemne ładowanie pojazdów i zasilanie małych urządzeń (latarnie turystyczne, lodówki), zwiększające komfort na świeżym powietrzu.
Urbanne ratunki drogowe: Na miejscu ładowanie pojazdów bez zasilania, zmniejszające koszty holowania i czasy oczekiwania.
Uzupełnianie energii pojazdów operacyjnych w odległych rejonach: Wzajemne ładowanie pojazdów inżynieryjnych/górnictwa/dystrybucji w rejonach bez stacjonarnych obiektów ładowania.
Wsparcie dla wystaw/testów jazdy: Elastyczne mobilne ładowanie wielu modeli, zapewniające wystarczającą ilość energii do prezentacji/testów.
Lekki design z waga pustego urządzenia mniejsza niż 24 kg lączna waga kabla ładowania i głowicy wynosząca tylko 315 kg co ułatwia jego przewożenie i przechowywanie w pojeździe; kompaktowe rozmiary umożliwiają szybkie transportowanie i wdrażanie podczas akcji ratunkowej drogowej bez zajmowania zbyt dużo miejsca.
Przejdąc na technologię szybkiego ładowania DC, proces ładowania zostanie zabezpieczony, a prędkość ładowania osiągnie maksymalną moc pojazdu, co skutkuje wyższą efektywnością i niższymi stratami; może ona szybko uzupełnić zasięg pojazdów o niskim poziomie baterii, dostosować się do sytuacji nagłych na zewnątrz, ratownictwa drogowego i innych scenariuszy, a nie tylko uruchomić pojazd.
Nie ma potrzeby polegania na sieci energetycznej, pełna moc zapewniana jest przez wzajemne ładowanie dwóch baterii pojazdowych; Cały proces opiera się na przechowywaniu energii przez pojazdy elektryczne, co jest odpowiednie dla zastosowań na zewnątrz, na odległych odcinkach dróg oraz w innych sytuacjach awaryjnych bez dostępu do sieci energetycznej.
