Đầu sạc DC từ xe sang xe
Thuộc tính chính
| Thương hiệu | RW Energy |
| Số mô hình | Đầu sạc DC từ xe sang xe |
| điện áp định mức | DC 800V |
| Dòng điện định mức | 32A |
| Công suất định mức | 20kW |
| Cổng sạc | CHAdeMO |
| Chuỗi | WZ-V2V |
Mô tả sản phẩm từ nhà cung cấp
Tổng quan về Sản phẩm
Thiết bị sạc DC V2V này cho phép sạc trực tiếp DC giữa các phương tiện năng lượng mới, phá vỡ sự phụ thuộc vào trạm cố định. Nó giải quyết nỗi lo về phạm vi hoạt động trong các trường hợp khẩn cấp như mất điện đột ngột trong chuyến đi dài hoặc hỏng hóc ở vùng xa. Tương thích với các tiêu chuẩn CCS1/CCS2/CHAdeMO/GBT/Tesla (không cần bộ chuyển đổi), thiết kế nhỏ gọn, di động (＜40kg, 550mmx260mmx400mm) dễ dàng lưu trữ trong cốp xe, phù hợp cho tình huống khẩn cấp cá nhân, hỗ trợ đội tàu và du lịch ngoài trời.
Tính năng chính
Sạc trực tiếp từ xe đến xe: Truyền tải năng lượng nhanh chóng cho xe hết điện, cứu hộ kịp thời.
Tương thích toàn diện với nhiều tiêu chuẩn: Bao gồm các giao thức chính trên thế giới, tương thích với hầu hết các thương hiệu xe năng lượng mới.
Cực kỳ di động: Nhẹ (＜40kg) và nhỏ gọn, dễ mang theo và lưu trữ.
Độ dài cáp tùy chỉnh: 2.5m/3.5m/5m tùy chọn, cải thiện sự thuận tiện khi sử dụng.
Hiệu suất chuyển đổi cao: Hiệu suất đầy tải ＞95.5%, ít tổn thất năng lượng.
Thời gian sử dụng pin lâu: Pin tích hợp kéo dài hơn 20 giờ, tự động sạc trong quá trình sử dụng với bộ sạc 12.6V.
Thao tác đơn giản: Màn hình 7 inch, khởi động bằng một lần nhấn, không yêu cầu kiến thức kỹ thuật chuyên sâu.
Thông số kỹ thuật
Danh mục |
Tham số dữ liệu |
Môi trường làm việc |
Nhiệt độ làm việc: -40℃~+75℃; Làm mát: Làm mát bằng không khí; Độ cao: ≤5000m |
Đầu vào sạc |
Điện áp/dòng điện: 260Vdc~900Vdc; 0.2~34A; Cổng kết nối: CCS1/CCS2/GBT/CHAdeMO/Tesla (Tùy chọn) |
Đầu ra sạc |
Công suất định mức: 20kW; Điện áp/dòng điện: 50Vdc~750Vdc; 0.2~50A; Độ chính xác ổn định: Điện áp ≤±0.5%, Dòng điện ≤±1% (20%~100% tải); Cổng kết nối: Giống đầu vào (Tùy chọn) |
Bảo vệ an toàn |
Quá/nhỏ điện áp đầu vào, quá điện áp đầu ra, quá dòng, ngắn mạch, bảo vệ quá nhiệt |
Phương pháp khởi động |
Nhấn một lần trên màn hình 7 inch |
Pin nội bộ |
＞20 giờ tuổi thọ pin, tự động sạc; bao gồm bộ sạc di động 12.6V |
Kích thước |
Vỏ: 550mmx260mmx400mm; Gói: 650mmx360mmx750mm |
Trọng lượng |
Trọng lượng tịnh ＜40kg; Trọng lượng tổng ＜42kg |
Mức bảo vệ |
IP43 |
Độ dài cáp |
2.5m/3.5m/5m (Tùy chọn) |
Các kịch bản ứng dụng
Cấp cứu cá nhân đường dài: Bổ sung năng lượng từ các phương tiện đi kèm ở vùng xa, tránh phải chờ đợi cứu hộ trên đường.
Hỗ trợ hoạt động đội tàu: Sạc lẫn nhau giữa các phương tiện trong đội, không cần phải rẽ đến trạm cố định, cải thiện hiệu quả hoạt động.
Nguồn điện ngoài lưới ngoài trời: Sạc lẫn nhau giữa các phương tiện và cung cấp điện cho các thiết bị nhỏ (đèn cắm trại, tủ lạnh), tăng cường sự thoải mái ngoài trời.
Cứu hộ bên lề đường đô thị: Sạc tại chỗ cho các phương tiện hết điện, giảm chi phí kéo và thời gian chờ đợi.
Bổ sung năng lượng cho phương tiện hoạt động ở vùng xa: Sạc lẫn nhau cho các phương tiện công trình/khai thác/phân phối ở khu vực không có cơ sở sạc cố định.
Hỗ trợ triển lãm/thử nghiệm lái: Sạc di động linh hoạt cho nhiều mẫu xe, đảm bảo đủ năng lượng cho trưng bày/thử nghiệm.
Thiết kế nhẹ, với trọng lượng không tải ít hơn 24kg, cáp sạc và đầu súng có thể tháo rời, và tổng trọng lượng chỉ 3,15kg, giúp dễ dàng mang theo và lưu trữ cùng xe; Kích thước nhỏ gọn, có thể được vận chuyển và triển khai nhanh chóng trong trường hợp cứu hộ trên đường mà không chiếm quá nhiều không gian.
Bằng cách áp dụng công nghệ sạc nhanh DC, quá trình sạc sẽ được bảo vệ, và tốc độ sạc sẽ đạt đến công suất tối đa của chính xe xả, dẫn đến hiệu quả cao hơn và tổn thất thấp hơn; Nó có thể nhanh chóng bù đắp quãng đường cho các phương tiện có tuổi thọ pin thấp, thích ứng với các tình huống khẩn cấp ngoài trời, cứu hộ trên đường và các kịch bản khác, thay vì chỉ khởi động xe.
Không cần phải phụ thuộc vào lưới điện, hoàn toàn được cung cấp năng lượng thông qua việc sạc lẫn nhau của hai pin xe; Quá trình này dựa hoàn toàn vào xe điện để lưu trữ năng lượng, phù hợp cho các tình huống khẩn cấp ngoài trời, trên các đoạn đường xa và các khu vực khác không có lưới điện.
Sản phẩm liên quan
-
cọc DC tích hợp 240kW
-
bộ sạc EV DC 180kW
-
160kW 180kW 200kW 240kW 320KW GBT CCS1 CHAdeMO CCS2 Kết nối Súng Đôi Trạm Nạp Điện DC Nhanh cho Xe Điện
-
5kW 7.5kW Thiết bị xả DC cho xe V2L (Vehicle to Load)
-
Đầu sạc lưu trữ năng lượng di động
-
5C Commercial Liquid-Cooled supper fast Charging Terminal Trạm sạc siêu nhanh làm mát bằng chất lỏng 5C thương mại
-
IDC480kW cách ly làm mát bằng không khí siêu nạp
Kiến thức liên quan
-
Các Sự Cố và Xử Lý Sự Cố Đất Một Pha trong Đường Dây Phân phối 10kVĐặc điểm và Thiết bị Phát hiện Sự cố Chạm đất Một pha1. Đặc điểm của Sự cố Chạm đất Một phaTín hiệu Báo động Trung tâm:Chuông cảnh báo kêu, và đèn chỉ thị ghi nhãn “Sự cố chạm đất trên thanh cái [X] kV, phân đoạn [Y]” sáng lên. Trong các hệ thống có cuộn Petersen (cuộn dập hồ quang) nối đất điểm trung tính, đèn chỉ thị “Cuộn Petersen Đang Hoạt động” cũng sáng lên.Chỉ thị của Vôn kế Giám sát Cách điện:Điện áp của pha sự cố giảm xuống (trong trường hợp chạm đất không hoàn toàn) hoặc giảm về bằng k01/30/2026 -
Chế độ vận hành nối đất điểm trung tính cho biến áp lưới điện 110kV～220kVCách bố trí chế độ nối đất điểm trung tính cho các biến áp lưới điện 110kV～220kV phải đáp ứng yêu cầu chịu đựng cách điện của điểm trung tính biến áp, đồng thời cũng phải cố gắng giữ cho trở kháng không đối xứng của các trạm biến áp cơ bản không thay đổi, đồng thời đảm bảo rằng trở kháng tổng hợp không đối xứng tại bất kỳ điểm ngắn mạch nào trong hệ thống không vượt quá ba lần trở kháng tổng hợp chính.Đối với các biến áp 220kV và 110kV trong các dự án xây dựng mới và cải tạo kỹ thuật, các chế độ01/29/2026 -
Tại sao các trạm biến áp sử dụng đá cuội sỏi và đá vụnTại Sao Các Trạm Biến Áp Lại Sử Dụng Đá, Sỏi, Cuội Và Đá Dăm?Trong các trạm biến áp, các thiết bị như máy biến áp truyền tải và phân phối, đường dây truyền tải, biến áp điện áp, biến áp dòng điện và cầu dao cách ly đều yêu cầu nối đất. Ngoài chức năng nối đất, bài viết này sẽ đi sâu vào lý do vì sao sỏi và đá dăm thường được sử dụng trong các trạm biến áp. Mặc dù trông có vẻ bình thường, nhưng những loại đá này đảm nhiệm vai trò quan trọng về mặt an toàn và chức năng.Trong thiết kế nối đất trạm01/29/2026 -
Tại sao lõi biến áp chỉ được nối đất tại một điểm duy nhất? Việc nối đất nhiều điểm không phải đáng tin cậy hơn sao?Tại sao lõi biến áp cần phải được nối đất?Trong quá trình hoạt động, lõi biến áp cùng với các cấu trúc kim loại, bộ phận và thành phần cố định lõi và cuộn dây đều nằm trong một điện trường mạnh. Dưới ảnh hưởng của điện trường này, chúng có tiềm năng tương đối cao so với mặt đất. Nếu lõi không được nối đất, sẽ có sự chênh lệch tiềm năng giữa lõi và các cấu trúc kẹp và thùng chứa được nối đất, điều này có thể dẫn đến phóng điện gián đoạn.Ngoài ra, trong quá trình hoạt động, một từ trường mạnh bao01/29/2026 -
Hiểu về Đất Trung Tính của Máy Biến ápI. Điểm trung tính là gì?Trong các biến áp và máy phát điện, điểm trung tính là một điểm cụ thể trong cuộn dây mà điện áp tuyệt đối giữa điểm này và mỗi đầu ra bên ngoài là bằng nhau. Trong sơ đồ dưới đây, điểmOđại diện cho điểm trung tính.II. Tại sao điểm trung tính cần được nối đất?Phương pháp kết nối điện giữa điểm trung tính và đất trong hệ thống điện ba pha AC được gọi làphương pháp nối đất trung tính. Phương pháp nối đất này直接影响了电力系统的安全、可靠性和经济性。请允许我继续完成翻译：```htmlI. Điểm trung tính là gì?Tr01/29/2026 -
Điểm khác biệt giữa biến áp chỉnh lưu và biến áp nguồn là gìBiến áp chỉnh lưu là gì?"Chuyển đổi điện năng" là thuật ngữ chung bao gồm chỉnh lưu, nghịch lưu và chuyển tần số, trong đó chỉnh lưu được sử dụng rộng rãi nhất. Thiết bị chỉnh lưu chuyển đổi điện xoay chiều đầu vào thành điện một chiều đầu ra thông qua quá trình chỉnh lưu và lọc. Biến áp chỉnh lưu đóng vai trò như biến áp nguồn cho các thiết bị chỉnh lưu. Trong ứng dụng công nghiệp, hầu hết nguồn điện một chiều được lấy bằng cách kết hợp biến áp chỉnh lưu với thiết bị chỉnh lưu.Biến áp nguồn là01/29/2026
Giải pháp liên quan
-
Hệ thống tự động hóa phân phối giải phápĐiều gì là khó khăn trong vận hành và bảo trì đường dây trên không?Khó khăn một:Đường dây phân phối có phạm vi rộng, địa hình phức tạp, nhiều nhánh rải rác và nguồn điện phân tán, dẫn đến "nhiều sự cố đường dây và khó khăn trong việc khắc phục sự cố".Khó khăn hai:Việc khắc phục sự cố bằng tay tiêu tốn nhiều thời gian và công sức. Đồng thời, dòng điện, điện áp và trạng thái đóng cắt của đường dây không thể nắm bắt được theo thời gian thực do thiếu các phương tiện kỹ thuật thông minh.Khó khăn ba:G04/22/2025 -
Giải pháp Giám sát Điện Thông Minh Tích hợp và Quản lý Hiệu suất Năng lượngTổng quanGiải pháp này nhằm cung cấp một hệ thống giám sát điện thông minh (Hệ thống quản lý điện, PMS) tập trung vào tối ưu hóa tài nguyên điện từ đầu đến cuối. Bằng cách thiết lập khung quản lý vòng kín "giám sát-phân tích-quyết định-thực thi," nó giúp doanh nghiệp chuyển đổi từ đơn giản "sử dụng điện" sang "quản lý điện" thông minh, cuối cùng đạt được mục tiêu sử dụng năng lượng an toàn, hiệu quả, ít carbon và tiết kiệm.Vị trí cốt lõiVị trí cốt lõi của hệ thống này là đóng vai trò như "bộ não09/28/2025 -
Giải pháp giám sát mô-đun mới cho hệ thống phát điện quang điện và lưu trữ năng lượng1. Giới thiệu và Bối cảnh Nghiên cứu1.1 Tình hình hiện tại của Ngành công nghiệp Năng lượng Mặt trờiLà một trong những nguồn năng lượng tái tạo dồi dào nhất, việc phát triển và sử dụng năng lượng mặt trời đã trở thành trung tâm của quá trình chuyển đổi năng lượng toàn cầu. Trong những năm gần đây, được thúc đẩy bởi các chính sách trên toàn thế giới, ngành công nghiệp quang điện (PV) đã trải qua sự tăng trưởng nhanh chóng. Thống kê cho thấy ngành công nghiệp PV của Trung Quốc đã tăng gấp 168 lần09/28/2025
