ชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงระหว่างยานพาหนะ
คุณสมบัติหลัก
| แบรนด์ | RW Energy |
| หมายเลขรุ่น | ชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงระหว่างยานพาหนะ |
| แรงดันไฟฟ้ากำหนด | DC 800V |
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | 32A |
| กำลังเอาต์พุตที่กำหนด | 20kW |
| ช่องเสียบชาร์จ | CHAdeMO |
| ซีรีส์ | WZ-V2V |
คำอธิบายผลิตภัณฑ์จากผู้จำหน่าย
ภาพรวมของผลิตภัณฑ์
ชาร์จไฟ DC แบบ V2V นี้ทำให้สามารถชาร์จไฟ DC ระหว่างยานพาหนะพลังงานใหม่ได้โดยตรง ลดความพึ่งพิงสถานีชาร์จที่กำหนดไว้ มันแก้ปัญหาความกังวลเรื่องระยะทางในการเดินทางในกรณีฉุกเฉิน เช่น การตัดไฟกะทันหันระหว่างการเดินทางไกลหรือการเสียหายในพื้นที่ที่อยู่ห่างไกล รองรับมาตรฐาน CCS1/CCS2/CHAdeMO/GBT/Tesla (ไม่ต้องใช้อุปกรณ์แปลง) มีการออกแบบที่กะทัดรัดและพกพาสะดวก (น้ำหนัก＜40kg, ขนาด 550mmx260mmx400mm) สำหรับเก็บในท้ายรถ เหมาะสมสำหรับการใช้งานฉุกเฉินส่วนบุคคล การสนับสนุนฝูงรถ และการเดินทางกลางแจ้ง
คุณสมบัติหลัก
ชาร์จไฟระหว่างยานพาหนะ: ส่งพลังงานอย่างรวดเร็วสำหรับยานพาหนะที่ขาดไฟฟ้า ช่วยเหลือได้ทันท่วงที
รองรับหลายมาตรฐาน: ครอบคลุมโปรโตคอลหลักทั่วโลก รองรับยี่ห้อยานพาหนะพลังงานใหม่ส่วนใหญ่
พกพาได้สะดวก: น้ำหนักเบา (＜40kg) และกะทัดรัด พกพาและเก็บได้ง่าย
ความยาวสายไฟปรับแต่งได้: 2.5m/3.5m/5m ตามต้องการ เพิ่มความสะดวกในการใช้งาน
การแปลงพลังงานประสิทธิภาพสูง: ประสิทธิภาพเต็มโหลด ＞95.5% ลดการสูญเสียพลังงาน
อายุแบตเตอรี่ยาวนาน: แบตเตอรี่ภายในใช้งานได้นานกว่า 20 ชั่วโมง ชาร์จอัตโนมัติด้วยชาร์จเจอร์ 12.6V
การใช้งานง่าย: จอแสดงผล 7 นิ้ว ทำงานด้วยการกดปุ่มเดียว ไม่จำเป็นต้องมีพื้นฐานทางเทคนิค
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
หมวดหมู่ |
ข้อมูลพารามิเตอร์ |
สภาพแวดล้อมการทำงาน |
อุณหภูมิการทำงาน: -40℃~+75℃; การระบายความร้อน: ระบายอากาศ; ความสูง: ≤5000m |
การชาร์จไฟเข้า |
แรงดัน/กระแส: 260Vdc~900Vdc; 0.2~34A; คอนเน็กเตอร์: CCS1/CCS2/GBT/CHAdeMO/Tesla (เลือกได้) |
การชาร์จไฟออก |
กำลังไฟฟ้ากำหนด: 20kW; แรงดัน/กระแส: 50Vdc~750Vdc; 0.2~50A; ความแม่นยำในการควบคุม: แรงดัน ≤±0.5%, กระแส ≤±1% (โหลด 20%~100%); คอนเน็กเตอร์: เหมือนกับการชาร์จไฟเข้า (เลือกได้) |
การป้องกันความปลอดภัย |
แรงดันไฟฟ้าเข้าเกิน/ต่ำเกิน, แรงดันไฟฟ้าออกเกิน, กระแสเกิน, วงจรลัดวงจร, ความร้อนสูงเกินปกติ |
วิธีการเริ่มต้น |
กดปุ่มบนจอแสดงผล 7 นิ้ว |
แบตเตอรี่ภายใน |
อายุแบตเตอรี่＞20 ชั่วโมง ชาร์จอัตโนมัติ; ชาร์จเจอร์พกพา 12.6V รวมอยู่ในชุด |
ขนาด |
โครงสร้าง: 550mmx260mmx400mm; บรรจุภัณฑ์: 650mmx360mmx750mm |
น้ำหนัก |
น้ำหนักสุทธิ＜40kg; น้ำหนักรวม＜42kg |
ระดับการป้องกัน |
IP43 |
ความยาวสายไฟ |
2.5m/3.5m/5m (เลือกได้) |
สถานการณ์การใช้งาน
การใช้งานฉุกเฉินส่วนบุคคลระยะทางไกล: ชาร์จไฟจากยานพาหนะที่ไปด้วยกันในพื้นที่ที่อยู่ห่างไกล หลีกเลี่ยงการรอการช่วยเหลือบนถนน
การสนับสนุนการดำเนินงานของฝูงรถ: ชาร์จไฟระหว่างยานพาหนะในฝูงรถ ไม่ต้องแวะที่สถานีชาร์จที่กำหนดไว้ เพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินงาน
การใช้งานกลางแจ้งโดยไม่มีแหล่งจ่ายไฟ: ชาร์จไฟระหว่างยานพาหนะและจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ขนาดเล็ก (โคมไฟแคมปิ้ง, ตู้เย็น) เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานกลางแจ้ง
การช่วยเหลือบนถนนในเมือง: ชาร์จไฟบนที่สำหรับยานพาหนะที่ขาดไฟฟ้า ลดค่าใช้จ่ายในการลากและเวลาการรอคอย
การเสริมพลังงานสำหรับยานพาหนะปฏิบัติการในพื้นที่ที่อยู่ห่างไกล: ชาร์จไฟระหว่างยานพาหนะปฏิบัติการเช่น ยานพาหนะสำหรับวิศวกรรม/เหมืองแร่/การกระจายสินค้า ในพื้นที่ที่ไม่มีสถานีชาร์จที่กำหนดไว้
การสนับสนุนการจัดแสดง/ทดลองขับ: ชาร์จไฟแบบเคลื่อนที่สำหรับรุ่นต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่ามีพลังงานเพียงพอสำหรับการจัดแสดงและการทดสอบ
การออกแบบที่เบา ด้วยน้ำหนักตัวเครื่องไม่เกิน 24 กิโลกรัม สายชาร์จและหัวปืนสามารถถอดออกได้ และน้ำหนักรวมเพียง 3.15 กิโลกรัม ทำให้ง่ายต่อการพกพาและเก็บรักษากับยานพาหนะ; ขนาดกะทัดรัด สามารถขนส่งและนำไปใช้งานในการช่วยเหลือบนท้องถนนได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องใช้พื้นที่มาก
ด้วยการใช้เทคโนโลยีการชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงอย่างรวดเร็ว กระบวนการชาร์จจะได้รับการคุ้มครอง และความเร็วในการชาร์จจะถึงกำลังสูงสุดของยานพาหนะที่กำลังปล่อยประจุ ทำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีการสูญเสียพลังงานน้อยลง สามารถเติมระยะทางให้กับยานพาหนะที่มีแบตเตอรี่เหลือน้อยได้อย่างรวดเร็ว ปรับตัวเข้ากับสถานการณ์ฉุกเฉินภายนอก การช่วยเหลือบนถนน และสถานการณ์อื่น ๆ ไม่เพียงแค่การเริ่มต้นยานพาหนะเท่านั้น
ไม่จำเป็นต้องพึ่งพาสายส่งไฟฟ้า ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่รถยนต์สองคันที่ชาร์จให้กันและกัน; กระบวนการทั้งหมดอาศัยรถยนต์ไฟฟ้าในการเก็บพลังงาน เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง ทางไกล และสถานการณ์ฉุกเฉินที่ไม่มีสายส่งไฟฟ้า
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
-
เสาชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงแบบรวม 240 กิโลวัตต์
-
ชาร์จไฟฟ้า DC 180 กิโลวัตต์
-
160 กิโลวัตต์ 180 กิโลวัตต์ 200 กิโลวัตต์ 240 กิโลวัตต์ 320 กิโลวัตต์ GBT CCS1 CHAdeMO CCS2 Connector Double Gun Fast DC EV Charging Station
-
5kW 7.5kW ยานพาหนะ DC Discharger V2L (Vehicle to Load)
-
ชาร์จเก็บพลังงานเคลื่อนที่
-
เทอร์มินัลชาร์จเร็วแบบเหลวเย็นสำหรับการค้า 5C
-
IDC480kW ระบบชาร์จไฟแบบแยกอิสระด้วยการระบายความร้อนด้วยอากาศ
ความรู้ที่เกี่ยวข้อง
-
ความผิดปกติและการจัดการของวงจรเดี่ยวต่อพื้นในสายส่งไฟฟ้า 10kVลักษณะและอุปกรณ์ตรวจจับข้อบกพร่องการต่อพื้นเฟสเดียว1. ลักษณะของข้อบกพร่องการต่อพื้นเฟสเดียวสัญญาณเตือนกลาง:เสียงกริ่งเตือนดังขึ้น และหลอดไฟแสดงสถานะที่ระบุว่า “มีข้อบกพร่องการต่อพื้นบนบัสเซกชัน [X] กิโลโวลต์ หมายเลข [Y]” สว่างขึ้น ในระบบซึ่งใช้คอยล์เปเทอร์เซน (คอยล์ดับอาร์ค) ต่อพื้นจุดศูนย์กลาง หลอดไฟแสดงสถานะ “คอยล์เปเทอร์เซนทำงาน” ก็จะสว่างขึ้นเช่นกันการแสดงผลของมิเตอร์ตรวจสอบฉนวน:แรงดันไฟฟ้าของเฟสที่เกิดข้อบกพร่องลดลง (ในกรณีการต่อพื้นแบบไม่สมบูรณ์) หรือลดลงเป็นศูนย์ (ในกรณีการต่อพื้นแบบแข็ง)01/30/2026 -
การดำเนินงานโหมดต่อพื้นจุดกลางสำหรับหม้อแปลงไฟฟ้าในระบบไฟฟ้า 110kV～220kVการจัดการโหมดการต่อพื้นของจุดกลางสำหรับหม้อแปลงในระบบไฟฟ้าแรงดัน 110kV～220kV ต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดการทนทานของฉนวนที่จุดกลางของหม้อแปลง และควรพยายามรักษาค่าความต้านทานลำดับศูนย์ของสถานีไฟฟ้าให้คงที่ โดยมั่นใจว่าค่าความต้านทานรวมลำดับศูนย์ที่จุดเกิดลัดวงจรใด ๆ ในระบบไม่ควรเกินสามเท่าของค่าความต้านทานรวมลำดับบวกสำหรับหม้อแปลงแรงดัน 220kV และ 110kV ในโครงการสร้างใหม่และโครงการปรับปรุงทางเทคนิค โหมดการต่อพื้นของจุดกลางต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้อย่างเคร่งครัด:1. หม้อแปลงอัตโนมัติจุดกลางของหม้01/29/2026 -
ทำไมสถานีไฟฟ้าจึงใช้หินกรวดและหินบดทำไมสถานีไฟฟ้าจึงใช้หินกรวดและหินปูนบด?ในสถานีไฟฟ้า อุปกรณ์ต่างๆ เช่น หม้อแปลงไฟฟ้าและระบบการกระจายพลังงาน สายส่งไฟฟ้า หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า และสวิตช์ตัดวงจร ทั้งหมดต้องมีการต่อพื้นดิน นอกจากการต่อพื้นดินแล้ว เราจะสำรวจอย่างลึกซึ้งว่าทำไมถึงใช้หินกรวดและหินปูนบดในสถานีไฟฟ้า แม้ว่าพวกมันจะดูธรรมดา แต่หินเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการรักษาความปลอดภัยและการทำงานในการออกแบบการต่อพื้นดินของสถานีไฟฟ้า—โดยเฉพาะเมื่อใช้วิธีการต่อพื้นดินหลายวิธี—หินปูนบดหรือหินกรวดจะถูกโรยทั่วบริเวณสนามสำหรับ01/29/2026 -
ทำไมต้องต่อกราวน์ที่แกนหม้อแปลงเพียงจุดเดียว ไม่ใช่ว่าการต่อกราวน์หลายจุดจะเชื่อถือได้มากกว่าหรือทำไมต้องต่อกราวด์แกนหม้อแปลง?ในระหว่างการทำงาน แกนหม้อแปลง โครงสร้างโลหะ ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนที่ยึดแกนและขดลวดจะอยู่ในสนามไฟฟ้าที่แรง ภายใต้ความกระทบของสนามไฟฟ้านี้ พวกมันจะได้รับศักย์ไฟฟ้าที่ค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับพื้นดิน หากแกนไม่ได้ต่อกราวด์ จะมีความต่างศักย์ระหว่างแกนและโครงสร้างที่ยึดและถังที่ต่อกราวด์ ซึ่งอาจทำให้เกิดการปล่อยประจุไฟฟ้าแบบกระชากนอกจากนี้ ในระหว่างการทำงาน สนามแม่เหล็กที่แรงจะโอบรอบขดลวด แกนและโครงสร้างโลหะต่างๆ ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนจะอยู่ในสนามแม่เหล็กที่ไม่สม่ำเสมอ และ01/29/2026 -
การเข้าใจการต่อกราวด์ของทรานสฟอร์เมอร์แบบกลางI. จุดกลางคืออะไร?ในหม้อแปลงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จุดกลางคือจุดเฉพาะในวงจรที่มีแรงดันสัมบูรณ์ระหว่างจุดนี้กับแต่ละเทอร์มินอลภายนอกเท่ากัน ในแผนภาพด้านล่าง จุดOแทนจุดกลางII. ทำไมจึงต้องต่อจุดกลางลงดิน?วิธีการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างจุดกลางกับพื้นโลกในระบบไฟฟ้าสามเฟสเรียกว่าวิธีการต่อจุดกลางลงดิน วิธีการต่อนี้มีผลโดยตรงต่อ:ความปลอดภัย ความเชื่อถือได้ และเศรษฐศาสตร์ของระบบไฟฟ้า;การเลือกระดับฉนวนของอุปกรณ์ระบบ;ระดับแรงดันเกิน;แผนการป้องกันรีเลย์;การรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้ากับสายสื่อสาร.โดยทั่วไปแล้ววิธีกา01/29/2026 -
ความแตกต่างระหว่างหม้อแปลงเรกทิไฟเออร์และหม้อแปลงพลังงานอะไรคือทรานส์ฟอร์มเมอร์เรกทิไฟเออร์?"การแปลงพลังงาน" เป็นคำศัพท์ทั่วไปที่ครอบคลุมถึงการแปลงกระแสตรง การแปลงกระแสสลับ และการแปลงความถี่ โดยการแปลงกระแสตรงเป็นที่ใช้มากที่สุดในกลุ่มนี้ อุปกรณ์เรกทิไฟเออร์เปลี่ยนพลังงานกระแสสลับที่เข้ามาเป็นกระแสตรงผ่านกระบวนการเรกทิไฟและกรอง ทรานส์ฟอร์มเมอร์เรกทิไฟเออร์ทำหน้าที่เป็นทรานส์ฟอร์มเมอร์สำหรับอุปกรณ์เรกทิไฟเออร์ ในภาคอุตสาหกรรม พลังงานกระแสตรงส่วนใหญ่ได้รับจากการรวมทรานส์ฟอร์มเมอร์เรกทิไฟเออร์กับอุปกรณ์เรกทิไฟเออร์อะไรคือทรานส์ฟอร์มเมอร์กำลัง?ทรานส์ฟอร์01/29/2026
โซลูชันที่เกี่ยวข้อง
-
ระบบอัตโนมัติสำหรับการกระจายพลังงานความยากในการดำเนินงานและบำรุงรักษาสายส่งไฟฟ้าคืออะไร?ความยากที่หนึ่ง:สายส่งไฟฟ้าของระบบการกระจายมีพื้นที่ครอบคลุมกว้างขวาง ภูมิประเทศซับซ้อน มีแขนงแผ่กระจายมาก และแหล่งจ่ายไฟฟ้ากระจายอยู่หลายแห่ง ส่งผลให้เกิด "ความผิดพลาดของสายส่งหลายครั้งและยากต่อการแก้ไขปัญหา"ความยากที่สอง:การแก้ไขปัญหาด้วยมือใช้เวลานานและลำบาก นอกจากนี้ยังไม่สามารถควบคุมกระแสไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า และสถานะการสลับสวิตช์ได้ในเวลาจริง เนื่องจากขาดเทคโนโลยีอัจฉริยะความยากที่สาม:ค่าคงที่ของการป้องกันสายส่งไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้จากระยะ04/22/2025 -
โซลูชันการตรวจสอบและจัดการพลังงานอัจฉริยะแบบครบวงจรภาพรวมโซลูชันนี้มุ่งหมายให้ระบบการตรวจสอบพลังงานไฟฟ้าอัจฉริยะ (Power Management System, PMS) ที่เน้นการปรับแต่งทรัพยากรไฟฟ้าแบบครบวงจร โดยการสร้างกรอบการจัดการแบบป้อนกลับ "ตรวจสอบ-วิเคราะห์-ตัดสินใจ-ดำเนินการ" ซึ่งช่วยให้องค์กรเปลี่ยนจากการใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวเป็นการจัดการไฟฟ้าอย่างอัจฉริยะ สุดท้ายแล้วจะทำให้บรรลุเป้าหมายการใช้พลังงานที่ปลอดภัย ประสิทธิภาพสูง ต่ำคาร์บอน และประหยัดตำแหน่งหลักตำแหน่งหลักของระบบนี้คือเป็น "สมอง" ในการจัดการพลังงานไฟฟ้าระดับองค์กรไม่เพียงแค่เป็นแดชบอร์ดสำหรับการตรวจสอ09/28/2025 -
โซลูชันการตรวจสอบโมดูลาร์ใหม่สำหรับระบบผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์และระบบเก็บพลังงาน1. บทนำและพื้นหลังการวิจัย1.1 สถานะปัจจุบันของอุตสาหกรรมพลังงานแสงอาทิตย์ในฐานะแหล่งพลังงานทดแทนที่มีอยู่มากที่สุด การพัฒนาและการใช้ประโยชน์จากพลังงานแสงอาทิตย์ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานทั่วโลก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยได้รับแรงผลักดันจากนโยบายทั่วโลก อุตสาหกรรมเซลล์แสงอาทิตย์ (PV) ได้ประสบกับการเติบโตอย่างรวดเร็ว สถิติแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรม PV ของจีนเพิ่มขึ้นถึง 168 เท่าในช่วง "แผนพัฒนาแห่งชาติฉบับที่ 12" ณ สิ้นปี 2015 กำลังการติดตั้ง PV ได้เกินกว่า 40,000 MW ครองตำ09/28/2025
