Chargeur DC véhicule-à-véhicule
Attributs clés
| Marque | RW Energy |
| Numéro de modèle | Chargeur DC véhicule-à-véhicule |
| tension nominale | DC 800V |
| courant nominal | 32A |
| puissance de sortie nominale | 20kW |
| interface de charge | CHAdeMO |
| Série | WZ-V2V |
Descriptions de produits du fournisseur
Vue d'ensemble du produit
Ce chargeur DC V2V permet un chargement direct en courant continu entre les véhicules électriques, brisant ainsi la dépendance aux stations fixes. Il résout l'anxiété de l'autonomie en cas d'urgence comme une coupure de courant soudaine pendant un long voyage ou une panne dans une zone éloignée. Compatible avec les normes CCS1/CCS2/CHAdeMO/GBT/Tesla (sans adaptateurs nécessaires), il se distingue par un design compact et portable (＜40kg, 550mmx260mmx400mm) pour un stockage facile dans le coffre des véhicules, adapté aux urgences personnelles, au soutien de flotte et aux voyages en extérieur.
Caractéristiques clés
Chargement direct véhicule à véhicule : transmission rapide d'énergie pour les véhicules hors tension, sauvetage en temps opportun.
Compatibilité complète multi-normes : couvre les protocoles principaux mondiaux, compatible avec la plupart des marques de véhicules électriques.
Ultra-portable : léger (＜40kg) et compact, facile à transporter et à stocker.
Longueur de câble personnalisable : 2,5m/3,5m/5m optionnels, améliorant la commodité d'utilisation.
Conversion haute efficacité : efficacité à pleine charge ＞95,5%, faible perte d'énergie.
Longue durée de vie de la batterie : la batterie intégrée dure plus de 20 heures, recharge automatique lors de l'utilisation avec un chargeur 12,6V.
Opération simple : écran de 7 pouces, démarrage en un clic, sans besoin de connaissances techniques professionnelles.
Paramètres techniques
Catégorie |
Paramètres de données |
Environnement de travail |
Température de fonctionnement : -40℃~+75℃ ; Refroidissement : refroidissement par air ; Altitude : ≤5000m |
Entrée de charge |
Tension/courant : 260Vdc~900Vdc ; 0,2~34A ; Connecteur : CCS1/CCS2/GBT/CHAdeMO/Tesla (Optionnel) |
Sortie de charge |
Puissance nominale : 20kW; Tension/courant : 50Vdc~750Vdc ; 0,2~50A; Précision de stabilisation : Tension ≤±0,5%, Courant ≤±1% (20%~100% de charge); Connecteur : Même que l'entrée (Optionnel) |
Protection de sécurité |
Surtension/sous-tension d'entrée, surtension de sortie, surintensité, court-circuit, protection contre la surchauffe |
Méthode de démarrage |
Démarrage en un clic sur l'écran de 7 pouces |
Batterie interne |
＞20 heures d'autonomie, recharge automatique ; chargeur portable 12,6V inclus |
Dimensions |
Boîtier : 550mmx260mmx400mm ; Emballage : 650mmx360mmx750mm |
Poids |
Poids net ＜40kg ; Poids brut ＜42kg |
Niveau de protection |
IP43 |
Longueur de câble |
2,5m/3,5m/5m (Optionnel) |
Scénarios d'application
Urgence personnelle en long trajet : recharge de l'énergie depuis les véhicules accompagnants dans les zones éloignées, évitant l'attente d'une assistance routière.
Soutien aux opérations de flotte : chargement mutuel entre les véhicules de flotte, sans détour vers des stations fixes, améliorant l'efficacité opérationnelle.
Alimentation hors réseau en extérieur : chargement mutuel des véhicules et alimentation des petits appareils (lumières de camping, réfrigérateurs), améliorant le confort en extérieur.
Assistance routière urbaine : chargement sur place des véhicules hors tension, réduisant les coûts de remorquage et le temps d'attente.
Énergie supplémentaire pour les véhicules d'opérations éloignées : chargement mutuel pour les véhicules d'ingénierie/mines/distribution dans des zones sans installations de charge fixes.
Soutien pour les expositions et essais de conduite : chargement mobile flexible pour plusieurs modèles, assurant une alimentation suffisante pour les présentations et les essais.
Conception légère, avec un poids à vide inférieur à 24 kg, câble de charge et tête de pistolet détachables, et un poids total de seulement 3,15 kg, ce qui facilite son transport et son stockage avec le véhicule ; compact en taille, il peut être rapidement transporté et déployé lors d'une intervention routière sans occuper trop d'espace.
En adoptant la technologie de charge rapide en courant continu, le processus de charge sera protégé et la vitesse de charge atteindra la puissance maximale du véhicule lui-même, ce qui entraînera une plus grande efficacité et des pertes moindres ; elle peut rapidement reconstituer l'autonomie des véhicules à faible autonomie, s'adapter aux urgences en extérieur, au secours routier et à d'autres scénarios, plutôt que de simplement démarrer le véhicule.
Pas besoin de dépendre du réseau électrique, entièrement alimenté par la charge mutuelle de deux batteries de véhicules ; L'ensemble du processus repose sur les véhicules électriques pour le stockage d'énergie, adapté aux scénarios d'urgence en extérieur, sur des sections de routes éloignées et autres lieux sans réseau électrique.
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