מטעין זרם ישר בין רכב לרכב
מאפיינים עיקריים
| מותג | RW Energy |
| מספר דגם | מטעין זרם ישר בין רכב לרכב |
| מתח מוערך | DC 800V |
| הזרם המסוים | 32A |
| עוצמת הפלט הממומשת | 20kW |
| ממשק טעינה | CHAdeMO |
| סדרה | WZ-V2V |
תיאור מוצרים מהספק
סקירת מוצר
מטעין ה-V2V DC הזה מאפשר טעינה ישירה ב-DC בין כלי רכב עם אנרגיה חדשה, פותח את התלות בתחנות קבועות. הוא פותר את חרדה מגבול הטווח במצבי חירום כמו כיבוי פתאומי של חשמל במהלך נסיעות ארוכות או תקלה באזורים מרוחקים. תואם לסטנדרטים של CCS1/CCS2/CHAdeMO/GBT/Tesla (לא דרושי מומחיות), הוא מתאפיין בעיצוב קומפקטי ונייד (＜40ק"ג, 550mmx260mmx400mm) להצבה קלה בתא המטען, מתאים לחירום אישי, תמיכה בפליטות וטיולים בחוץ.
תכונות מפתח
טעינה ישירה בין כלי רכב: העברת אנרגיה מהירה לכלי רכב ללא חשמל, הצלה בזמן.
תאימות מלאה לסטנדרטים מרובים: מכסה פרוטוקולים מרכזיים גלובליים, תואם לעיקר מותגי כלי הרכב עם אנרגיה חדשה.
נישאות גבוהה: קליל (＜40ק"ג) וקומפקטי, קל לשאת ולהצבה.
אורך כבל מותאם אישית: אפשרויות של 2.5m/3.5m/5m, משפר נוחות פעולה.
המרה יעילה: יעילות מלאה ＞95.5%, אובדן אנרגיה נמוך.
חיי סוללה ארוכים: סוללה פנימית שמשתמרת מעל 20 שעות, טעינה אוטומטית במהלך השימוש עם מטעין 12.6V.
פעולת פשוטה: מסך בגודל 7 אינץ', הפעלה בלחיצה אחת, אין צורך רקע טכני מקצועי.
פרמטרים טכניים
קטגוריה |
פרמטרים נתונים |
סביבה עבודה |
טמפרטורה עבודה: -40℃~+75℃; הקור: קירור אוויר; גובה: ≤5000m |
קלט טעינה |
מתח/זרם: 260Vdc~900Vdc; 0.2~34A; ממשק: CCS1/CCS2/GBT/CHAdeMO/Tesla (אופציונלי) |
פלט טעינה |
עוצמה מוגדרת: 20kW; מתח/זרם: 50Vdc~750Vdc; 0.2~50A; דיוק יציבות: מתח ≤±0.5%, זרם ≤±1% (20%~100% עומס); ממשק: זהה לקלט (אופציונלי) |
הגנה בטיחותית |
מתח כניסה גבוה/נמוך, מתח יציאה גבוה, זרם גבוה, קצר מעגל, הגנה על טמפרטורה גבוהה |
שיטת הפעלה |
לחיצה אחת במסך בגודל 7 אינץ' |
סוללה פנימית |
＞20 שעות חיי סוללה, טעינה אוטומטית; כולל מטעין נייד 12.6V |
גודל |
קליפה: 550mmx260mmx400mm; אריזה: 650mmx360mmx750mm |
משקל |
משקל נטו ＜40ק"ג; משקל גרוס ＜42ק"ג |
רמת הגנה |
IP43 |
אורך כבל |
2.5m/3.5m/5m (אופציונלי) |
תרחישים שימושיים
חירום אישי למרחקים ארוכים: מזין מחדש אנרגיה מכלי רכב הנלווה באזורים מרוחקים, למנוע המתנה לתמיכה בכביש.
תמיכה בפעילות פליטות: טעינה הדדית בין כלי הרכב בפליטה, ללא סיבוב לתחנות קבועות, שיפור יעילות הפעילות.
ספק אנרגיה מחוץ לרשת בחוץ: טעינה הדדית בין כלי הרכב ומפעיל ספק אנרגיה לערכות קטנות (אורות קמפינג, מדפנות), שיפור הנוחות בחוץ.
סיוע בצד הדרך העירוני: טעינה במקום עבור כלי רכב ללא חשמל, הפחתת עלויות גרירה והמתנה.
אנרגיית תוספת לכלי רכב פעילות מרוחקת: טעינה הדדית עבור כלי רכב הנדסיים/מכריים/הפצה באזורים ללא תחנות טעינה קבועות.
תמיכה בתערוכה/הצגת נהיגה: טעינה ניידת גמישה לכלי רכב מרובים, הבטחת אנרגיה מספיקה להצגות/בדיקות.
עיצוב קליל, עם משקל נטו של פחות מ-24 ק"ג, כבל טעינה ניתוק וראש אקדח, ומשקל כולל של רק 3.15 ק"ג, מה שהופך אותו לקל לשינוע אחסון עם הרכב; גודל קומפקטי מאפשר העברת ת_deploying במהירות במהלך פינוי כבישים מבלי להשתלט על מקום רב מדי.
באמצעות אימוץ טכנולוגיית טעינה מהירה בזרם ישר, תהליך הטעינה יהיה מוגן והמהירות של הטעינה תגיע לכוח מרבי של רכב ההפרדה עצמו, מה שיגרום לאפקטיביות גבוהה יותר ולקטנות יותר; היא יכולה להחזיר במהירות את הטווח של רכבים בעלי עוצמת סוללה נמוכה, להתאים למצבים של חירום חיצוני, הצלה על הדרך ועוד, ולא רק להתחיל את הרכב.
אין צורך להסתמך על רשת החשמל, מופעל לחלוטין על ידי טעינה הדדית של שתי סוללות רכב; כל התהליך מתבסס על רכבים חשמליים לאגירת אנרגיה, מתאים למצבים חירום בחוץ, בקטעי דרך מרוחקים וללא רשת חשמל.
מוצרים קשורים
-
כירה מתח ישר משולבת 240kW
-
מטען DC של 180kW למכוניות חשמליות
-
160kW 180kW 200kW 240kW 320KW GBT CCS1 CHAdeMO CSS2 מחבר כפול תחנת טעינה מהירה בזרם ישר למכוניות חשמליות
-
5kW 7.5kW רכב DC משחרר טעינה V2L (רכב לנטל)
-
מטען אחסון אנרגיה נייד
-
טרמינל טעינה מהירה מאוד עם קירור נוזלי מסחרי 5C
-
IDC 480kW מבודד אירוח מוגבר
ידע קשור
-
תקלות וטיפול בהם של כבישת חד-פאס בקווים של חלוקה ב-10kVמאפיינים ומכשירי זיהוי של תקלה באדמה של פאזה אחת1. מאפייני תקלה באדמה של פאזה אחתאותות התראה מרכזיים:פעמון ההתראה מצלצל, ולוחית המנורה המתייחסת ל״תקלה באדמה בקטע אוטו-דינמי [X] קילו-וולט מספר [Y]״ מתבהקת. במערכות שבהן נקודת האפס מחוברת לאדמה דרך סליל פטרסן (סליל דיכוי קשת), גם המנורה המציינת את ״הפעלת סליל פטרסן״ מתבהקת.הוראות מדידת עמידות הבודדים:מתח הפאזה הפגועה יורד (במקרה של חיבור לא מלא לאדמה) או יורד לאפס (במקרה של חיבור מלא לאדמה).מתח שתי הפאזות האחרות עולה — מעל מתח הפאזה הנורמלי במקרה ש01/30/2026 -
הפעלה של מודל חיבור נקודה ניטרלית עבור טרנספורמציות רשת חשמל 110kV～220kVהסדר של אופני התחברות נקודה נייטרלית ל Boden בטרנספורמטורי רשת חשמל ב-110kV～220kV צריך לעמוד בדרישות הסיבולת החשמלית של נקודות הנייטרליות של הטרנספורמרים, וצריך גם להחזיק את המבנה של השדה האפסי של תחנות התאורה בערך קבוע, תוך שמירה על כך שהשדה האפסי המשולב בכל נקודת קצר Retorna לא יעלה על פי שלושה מהשדה החיובי המשולב.עבור טרנספורמנים ב-220kV וב-110kV בפרויקטים חדשים ושיפוצים טכנולוגיים, אופני ההתחברות שלהם של נקודות הנייטרליות צריכים לענות באופן מדויק על הדרישות הבאות:1. טרנספורמנים אוטומטייםנקוד01/29/2026 -
למה תחנות מתח משתמשות באבנים, גרגרי חול, פצליים וסלע מרוסק?למה תחנות מתח משתמשות באבני חצץ, גבישים וסיליקא? בתחנות מתח, ציוד כגון טרנספורמנים להספק ופיזור, קווי העברה, טרנספורמנים מתח, טרנספורמנים זרם ומשתני פסק כולם דורשים עיגול. מעבר לעיגול, נחקור כעת לעומק מדוע אבני חצץ וסיליקא בשימוש נפוץ בתחנות מתח. למרות שהם נראים רגילים, האבנים הללו משחקות תפקיד בטיחותי ופונקציונלי קריטי. בתכנון עיגול בתחנות מתח—ובמיוחד כאשר מיושמים מספר שיטות עיגול—נפרשות סיליקא או אבני חצץ על פני השטח מסיבות מפתחיות רבות. המטרה העיקרית של פרישה של אבני חצץ בחצר תחנת מתח היא להפ01/29/2026 -
למה על גרעין טרנספורמציה להיות מחובר לקרקע רק בנקודה אחת? האם החיבור רב-הנקודות אמין יותר?למה צריך להצמיד את ליבת המומר?בזמן הפעילות, ליבת המומר, יחד עם המבנים, החלקים והרכיבים המתכתיים שמקבעים את הליבה ואת הסלילים, נמצאים בשדה חשמלי חזק. תחת השפעת השדה החשמלי הזה, הם רוכשים פוטנציאל יחסית גבוה ביחס לאדמה. אם הליבה אינה מצומדת לאדמה, יהיה קיים הפרש פוטנציאלים בין הליבה לבין המבנים והכלים המחוברים לאדמה, מה שיכול לגרום לשחרור מתנודד.בנוסף, בזמן הפעילות, שדה מגנטי חזק מקיף את הסלילים. הליבה והמבנים המתכתיים שונים, החלקים והרכיבים נמצאים בשדה מגנטי לא אחיד, ומרחקיהם מהסלילים שונים. לכן,01/29/2026 -
הבנת איזור נייטרלי של טרנספורטרא. מהו נקודה ניטרלית?בטרנספורמרים ומפעלים, הנקודה הניטרלית היא נקודה מסוימת במקלט שבה המתח המוחלט בין הנקודה הזו לכל מוצא חיצוני הוא שווה. בסכימה שלהלן, הנקודה O מייצגת את הנקודה הניטרלית.ב. מדוע יש צורך בהגדרת הנקודה הניטרלית?השיטה החשמלית לקישור בין הנקודה הניטרלית לאדמה במערכת חשמל תלת-פאזה נקראת שיטת ההגדרה הניטרלית. שיטה זו משפיעה ישירות על:הבטיחות, האמינות והכלכלה של רשת החשמל;בחירת רמות ההגנה עבור ציוד המערכת;רמת המתח המוגבר;תוכניות הגנה באמצעות רילאי;הפרעות אלקטרומגנטיות לקווי תקשורת.בדר01/29/2026 -
מה ההבדל בין טרנספורטורי מתקנים לטרנספורטורי כוח?מהו טרנספורטר מתקין?"המרה של אנרגיה חשמלית" היא מונח כללי המכסה מתקנת, הפיכת ומשתני תדר, כאשר המתקנה היא הנפוצה ביותר מהן. ציוד מתקין ממיר את האנרגיה החילופית הזורמת אליו לזרם ישר באמצעות מתקנה והסנן. טרנספורטר מתקין משמש כטרנספורטר המספק את הכוח לציוד מתקין זה. בתעשייה, רוב אספקות הכוח הישר מתקבלות על ידי שילוב של טרנספורטר מתקין עם ציוד מתקין.מהו טרנספורטר כוח?טרנספורטר כוח הוא בדרך כלל טרנספורטר המספק כוח למערכות הנעה חשמלית (מונעות מנוע). רוב הטרנספורטרים ברשת החשמל הם טרנספורטרי כוח.הבדלים01/29/2026
פתרונות קשורים
-
פתרונות מערכות אוטומציה של הפצהמהן הקשיים בפעילות ובתחזוקת קווי חשמל תחתיים?קושי ראשון:קווי החשמל של הרשת הפיזור מכסים שטחים רחבים, טופוגרפיה מורכבת, הרבה ענפים רדיואליים ומפזרי אנרגיה, מה שמוביל ל"תקלות רבות וקושי באיתור התקלה".קושי שני:ה איתור ידני של התקלות הוא זמן-צריכי ומאוד מפרך. בנוסף, לא ניתן להשתיק את הזרם, המתח והמצב של הסוויטץ' בזמן אמת בשל מחסור בטכנולוגיות חכמות.קושי שלישי:ערך ההגנה של הקו לא ניתן להתאמה מרוחקת, והעבודות השטחיות הן כבדות.קושי רביעי:הודעות על התקלות אינן מועברות בזמן, מה שמחמיר את זמן האוטאז' והור04/22/2025 -
פתרון מודולרי לשילוב של מעקב חכם על צריכת חשמל וניהול יעילות אנרגיהסקירה כלליתהפתרון הזה מטרתו לספק מערכת מוניטורינג חכמה של אנרגיה חשמלית (Power Management System, PMS) המרכזת את אופטימיזציה קצה לקצה של משאבים חשמליים. על ידי הקמת מסגרת ניהול סגורה של "מוניטורינג-ניתוח-החלטה-ביצוע", הוא עוזר לארגונים לעבור מ"שימוש בחשמל" פשוט לניהול חכם של חשמל, ובסופו של דבר להשיג יעדים של שימוש בטוח, יעיל, נמוך פחמן וכלכלי באנרגיה.מיקום מרכזיהמיקום המרכזי של המערכת היא לשמש כ"מוח" לאנרגיה חשמלית ברמה עסקית.זו אינה רק תצוגת מוניטורינג, אלא פלטפורמת אופטימיזציה מאוחדת המאפשרת09/28/2025 -
פתרון מודולרי חדשני למעקב מערכות ייצור חשמל מאנרגיה סולארית ואגירת אנרגיה1.הקדמה ורקע מחקרי1.1 מצב התעשייה הסולארית הנוכחיכמקור נסיבי אינסופי, הפיתוח והשימוש באנרגיה סולארית הפך מרכזי להעברת האנרגיה הגלובלית. בשנים האחרונות, תחת הנחיות מדיניות ברחבי העולם, התעשייה הפוטו-וולטאית (PV) חperienced הצמיחה המטאורית. הנתונים מראים שהתעשייה הסולארית של סין צמחה פי 168 במהלך תקופת "התוכנית החמש-שנת השניה". עד לסוף שנת 2015, הקיבולת התקינה של PV עברה את 40,000 MW, והייתה במקום הראשון בעולם בשלוש השנים ברציפות, עם צפוי המשך לצמיחה בעתיד.1.2 בעיות קיימות ושיקולים טכנולוגייםלמרות09/28/2025
