מטען אחסון אנרגיה נייד
מאפיינים עיקריים
| מותג | RW Energy |
| מספר דגם | מטען אחסון אנרגיה נייד |
| מתח מוערך | DC 800V |
| הזרם המסוים | 200A |
| עוצמת הפלט הממומשת | 60kW |
| ממשק טעינה | CHAdeMO |
| קיבולת סוללה | 60kWh |
| סדרה | WZ18 |
תיאור מוצרים מהספק
סקירת מוצר
מzugman עבור אזורים של שירותים על כבישים, מרכזי טעינה עירוניים, פארקי לוגיסטיקה, מחסני אוטובוסים וצבירים של חניונים במתחמים מסחריים, מטעין רב-תכליתי זה מציג אפשרויות אחסון אנרגיה כפולות (33.3kWh/60kWh) ואת המאפשרות של כוח כפול (30kW/60kW). שילוב בין אחסון אנרגיה וטעינה מאפשר "הצמצום בשיא והרחבת העמק" כדי להפחית את עלויות החשמל ולהימנע מעומס יתר ברשת. בהתאם לסטנדרטים לאומיים/בינלאומיים (GB/T 18487-2023, CHAdeMO 2.0, וכדומה), הוא תומך בהגדרות קנה-אש יחיד/כפול וקונקטורים נפוצים. התאמה ל-OCCP 1.6J, הגנה IP54/IK10, ואבחון FRU מבטיחים פעולה חכמה ונaintenance נמוך.
מאפיינים מרכזיים
התאמה מרובדת: אפשרויות אחסון אנרגיה של 33.3kWh/60kWh + אפשרויות כוח של 30kW/60kW, התאמה לצרכים וביקורות מגוונים.
השתלבות בין אחסון-טעינה: אחסון חשמל בשעות שאינן שיא לשימוש בשיא, מאזן עומס רשת ומפחית עלויות.
קנה-אש יחיד/כפול & תאימות גבוהה: הגדרות קנה-אש, יציאה של 100A GBT קנה-אש יחיד, תאימות עם כלי רכב CCS1/CCS2/CHAdeMO/GBT.
הגדרת כוח: התאמה לפי עומס הרשת ומצב הסוללה, אופטימיזציה של יעילות.
תשלום מגוון: RFID סטנדרטי + קריאת כרטיסי אשראי אופציונלית, עונה על הצרכים של חברים/משתמשים זמניים.
ניהול חכם OCPP 1.6J: חיבור לפלטפורמות נפוצות לחישוב מרוחק, סיום הזמנות והתראות תקלות.
תחזוקה קלה: אבחון FRU מאתר תקלות במהירות, עיצוב מודולרי מפחית זמן שביתה.
בטיחות מקיפה: הגנה מפני דליפות GFCI, גלי מתח עד 20kA, הגנות על-מתח/תחת-מתח/על-זרם + חיישנים לטמפרטורה.
הגנה גבוהה: עמידות בפני אבק/מים IP54 + עמידות בפני פגיעות IK10, מתאים לסביבות חיצוניות קשות.
פרמטרים טכניים
מספר מוצר |
WZ18-33.3/30 |
WZ18-60/30 |
WZ18-60/60 |
קלט |
DC 200-850V |
||
מתח יציאה |
200-1000VDC |
||
זרם יציאה |
0-100 |
0-200A |
|
מפרקים |
CCS1/CCS2/CHAdeMO/GBT (קן יחיד/קן כפול) |
||
קיבולת סוללה מוערכת |
33.3kwh |
60kwh |
|
זרם קן יחיד (GBT) |
100A |
200A |
|
עוצמה מוערכת |
30kW |
30kW |
60kW |
יעילות |
≥94% (פלט נומינלי) |
||
גורם הכוח |
＞0.98 |
||
טמפרטורת פעולה |
-30°C עד 55°C |
||
גובה |
＜2000m |
||
רוויה (עבודה/ אחסון) |
≤95% RH / ≤99% RH (לא מתאדה) |
||
צג |
מסך מגע LCD בגודל 7 אינץ' |
||
מידות (אורך×רוחב×גובה) |
1030mmx1021mmx1761mm |
||
הגנה |
IP54/IK10 |
||
קירור |
קירור אוויר |
||
משקל |
690kg |
790kg |
820kg |
הבודד (קלט-פלט) |
＞2.5kV |
||
פרוטוקולי טעינה |
IEC-61851, ISO-15118, CHAdeMO 2.0, GB/T 18487-2023, וכו' |
||
אורך cabel |
5m |
||
פרוטוקול תקשורת |
OCPP 1.6J |
||
בטיחות חשמלית |
GFCI, גלגלת, הגנה על מתח גבוה/נמוך/זרם גבוה/ קצר מעגל; עצירה דחופה |
||
תנאים יישומיים
אזורים של שירות אוטוסטרדה: גרסה של 60kWh+60kW, אחסון גדול מכסה את הדרישה השיאית, זרם של 200A מקצר את זמן ההטענה.
תחנות טעינה בלב העיר: גרסה של 33.3kWh+30kW, מפחיתה את הצורך בהעלאה cấpתית של הרשת, תצורות נשק מתוכנתות להתאים למתאר החניה.
פארקי לוגיסטיקה: מערך מעורב של 30kW/60kW, מאזן בין צרכי טעינת התאגיד לבין עומס הרשת.
מחסני אוטובוסים: גרסה של 60kWh+60kW, טווח מתח רחב מתאים למודלים של אוטובוסים, מפחית את ההשפעה על הרשת.
ocomplexes מסחריים בפרברים: גרסה כלכלית של 33.3kWh+30kW, עיצוב כל אחד מטמיע חלל.
אזורים מרוחקים: גרסה של 60kWh+30kW, מתבססת על אחסון אנרגיה לתפעול יציב, מימינית להפוך את הרשת.
מجهז עם הגנה מפני דליפות GFCI, מגן על גלי מתח גבוה, מתח נמוך/זרם גבוה/קצר חשמלי, מעקב אחר טמפרטורה ופונקציית עצירה חירום; אטום לבקבקים ומגין על מים IP54+עמיד בפני פגיעות IK10, מתאים לסביבות חיצוניות קשות.
תואם לפרוטוקול OCPP 1.6J, ניתן להשתלב עם פלטפורמות הפעלה מובילות, להשיג מעקב מרוחק, סettlement של הזמנות, אזהרת תקלות, וניתן לשלוט בסטטוס הציוד ללא נוכחות במקום.
פונקציה משולבת של אחסון וטעינה, המסוגלת לאחסן חשמל בתקופות נמוכות ולהוציא אותו במהלך תקופות גבוהות, תוך מילוי עמקים בשיאי צריכה, הפחתת עלויות חשמל והפחתת הלחץ על הרשת מבלי לדרוש שדרוגים נוספים לרשת. בנוסף, יש לו יכולת חירום מסוימת, המאפשרת מעבר למצב מחוץ לרשת במקרה של כשל או הפסקה של רשת החשמל, מתן אנרגיה חירום למכוניות; בסצנריות אסון או הצלה בצד הדרך, ניתן להשתמש בו כמקור אנרגיה נייד להבטיח את יציבות המכונית וספק אנרגיה לח비"ק.
מוצרים קשורים
-
כירה מתח ישר משולבת 240kW
-
מטען DC של 180kW למכוניות חשמליות
-
160kW 180kW 200kW 240kW 320KW GBT CCS1 CHAdeMO CSS2 מחבר כפול תחנת טעינה מהירה בזרם ישר למכוניות חשמליות
-
5kW 7.5kW רכב DC משחרר טעינה V2L (רכב לנטל)
-
טרמינל טעינה מהירה מאוד עם קירור נוזלי מסחרי 5C
-
IDC 480kW מבודד אירוח מוגבר
-
תחנת טעינה מהירה 3C של 360kW לתאורה נוזלית לרכב
ידע קשור
-
תקלות וטיפול בהם של כבישת חד-פאס בקווים של חלוקה ב-10kVמאפיינים ומכשירי זיהוי של תקלה באדמה של פאזה אחת1. מאפייני תקלה באדמה של פאזה אחתאותות התראה מרכזיים:פעמון ההתראה מצלצל, ולוחית המנורה המתייחסת ל״תקלה באדמה בקטע אוטו-דינמי [X] קילו-וולט מספר [Y]״ מתבהקת. במערכות שבהן נקודת האפס מחוברת לאדמה דרך סליל פטרסן (סליל דיכוי קשת), גם המנורה המציינת את ״הפעלת סליל פטרסן״ מתבהקת.הוראות מדידת עמידות הבודדים:מתח הפאזה הפגועה יורד (במקרה של חיבור לא מלא לאדמה) או יורד לאפס (במקרה של חיבור מלא לאדמה).מתח שתי הפאזות האחרות עולה — מעל מתח הפאזה הנורמלי במקרה ש01/30/2026 -
הפעלה של מודל חיבור נקודה ניטרלית עבור טרנספורמציות רשת חשמל 110kV～220kVהסדר של אופני התחברות נקודה נייטרלית ל Boden בטרנספורמטורי רשת חשמל ב-110kV～220kV צריך לעמוד בדרישות הסיבולת החשמלית של נקודות הנייטרליות של הטרנספורמרים, וצריך גם להחזיק את המבנה של השדה האפסי של תחנות התאורה בערך קבוע, תוך שמירה על כך שהשדה האפסי המשולב בכל נקודת קצר Retorna לא יעלה על פי שלושה מהשדה החיובי המשולב.עבור טרנספורמנים ב-220kV וב-110kV בפרויקטים חדשים ושיפוצים טכנולוגיים, אופני ההתחברות שלהם של נקודות הנייטרליות צריכים לענות באופן מדויק על הדרישות הבאות:1. טרנספורמנים אוטומטייםנקוד01/29/2026 -
למה תחנות מתח משתמשות באבנים, גרגרי חול, פצליים וסלע מרוסק?למה תחנות מתח משתמשות באבני חצץ, גבישים וסיליקא? בתחנות מתח, ציוד כגון טרנספורמנים להספק ופיזור, קווי העברה, טרנספורמנים מתח, טרנספורמנים זרם ומשתני פסק כולם דורשים עיגול. מעבר לעיגול, נחקור כעת לעומק מדוע אבני חצץ וסיליקא בשימוש נפוץ בתחנות מתח. למרות שהם נראים רגילים, האבנים הללו משחקות תפקיד בטיחותי ופונקציונלי קריטי. בתכנון עיגול בתחנות מתח—ובמיוחד כאשר מיושמים מספר שיטות עיגול—נפרשות סיליקא או אבני חצץ על פני השטח מסיבות מפתחיות רבות. המטרה העיקרית של פרישה של אבני חצץ בחצר תחנת מתח היא להפ01/29/2026 -
למה על גרעין טרנספורמציה להיות מחובר לקרקע רק בנקודה אחת? האם החיבור רב-הנקודות אמין יותר?למה צריך להצמיד את ליבת המומר?בזמן הפעילות, ליבת המומר, יחד עם המבנים, החלקים והרכיבים המתכתיים שמקבעים את הליבה ואת הסלילים, נמצאים בשדה חשמלי חזק. תחת השפעת השדה החשמלי הזה, הם רוכשים פוטנציאל יחסית גבוה ביחס לאדמה. אם הליבה אינה מצומדת לאדמה, יהיה קיים הפרש פוטנציאלים בין הליבה לבין המבנים והכלים המחוברים לאדמה, מה שיכול לגרום לשחרור מתנודד.בנוסף, בזמן הפעילות, שדה מגנטי חזק מקיף את הסלילים. הליבה והמבנים המתכתיים שונים, החלקים והרכיבים נמצאים בשדה מגנטי לא אחיד, ומרחקיהם מהסלילים שונים. לכן,01/29/2026 -
הבנת איזור נייטרלי של טרנספורטרא. מהו נקודה ניטרלית?בטרנספורמרים ומפעלים, הנקודה הניטרלית היא נקודה מסוימת במקלט שבה המתח המוחלט בין הנקודה הזו לכל מוצא חיצוני הוא שווה. בסכימה שלהלן, הנקודה O מייצגת את הנקודה הניטרלית.ב. מדוע יש צורך בהגדרת הנקודה הניטרלית?השיטה החשמלית לקישור בין הנקודה הניטרלית לאדמה במערכת חשמל תלת-פאזה נקראת שיטת ההגדרה הניטרלית. שיטה זו משפיעה ישירות על:הבטיחות, האמינות והכלכלה של רשת החשמל;בחירת רמות ההגנה עבור ציוד המערכת;רמת המתח המוגבר;תוכניות הגנה באמצעות רילאי;הפרעות אלקטרומגנטיות לקווי תקשורת.בדר01/29/2026 -
מה ההבדל בין טרנספורטורי מתקנים לטרנספורטורי כוח?מהו טרנספורטר מתקין?"המרה של אנרגיה חשמלית" היא מונח כללי המכסה מתקנת, הפיכת ומשתני תדר, כאשר המתקנה היא הנפוצה ביותר מהן. ציוד מתקין ממיר את האנרגיה החילופית הזורמת אליו לזרם ישר באמצעות מתקנה והסנן. טרנספורטר מתקין משמש כטרנספורטר המספק את הכוח לציוד מתקין זה. בתעשייה, רוב אספקות הכוח הישר מתקבלות על ידי שילוב של טרנספורטר מתקין עם ציוד מתקין.מהו טרנספורטר כוח?טרנספורטר כוח הוא בדרך כלל טרנספורטר המספק כוח למערכות הנעה חשמלית (מונעות מנוע). רוב הטרנספורטרים ברשת החשמל הם טרנספורטרי כוח.הבדלים01/29/2026
פתרונות קשורים
-
פתרונות מערכות אוטומציה של הפצהמהן הקשיים בפעילות ובתחזוקת קווי חשמל תחתיים?קושי ראשון:קווי החשמל של הרשת הפיזור מכסים שטחים רחבים, טופוגרפיה מורכבת, הרבה ענפים רדיואליים ומפזרי אנרגיה, מה שמוביל ל"תקלות רבות וקושי באיתור התקלה".קושי שני:ה איתור ידני של התקלות הוא זמן-צריכי ומאוד מפרך. בנוסף, לא ניתן להשתיק את הזרם, המתח והמצב של הסוויטץ' בזמן אמת בשל מחסור בטכנולוגיות חכמות.קושי שלישי:ערך ההגנה של הקו לא ניתן להתאמה מרוחקת, והעבודות השטחיות הן כבדות.קושי רביעי:הודעות על התקלות אינן מועברות בזמן, מה שמחמיר את זמן האוטאז' והור04/22/2025 -
פתרון מודולרי לשילוב של מעקב חכם על צריכת חשמל וניהול יעילות אנרגיהסקירה כלליתהפתרון הזה מטרתו לספק מערכת מוניטורינג חכמה של אנרגיה חשמלית (Power Management System, PMS) המרכזת את אופטימיזציה קצה לקצה של משאבים חשמליים. על ידי הקמת מסגרת ניהול סגורה של "מוניטורינג-ניתוח-החלטה-ביצוע", הוא עוזר לארגונים לעבור מ"שימוש בחשמל" פשוט לניהול חכם של חשמל, ובסופו של דבר להשיג יעדים של שימוש בטוח, יעיל, נמוך פחמן וכלכלי באנרגיה.מיקום מרכזיהמיקום המרכזי של המערכת היא לשמש כ"מוח" לאנרגיה חשמלית ברמה עסקית.זו אינה רק תצוגת מוניטורינג, אלא פלטפורמת אופטימיזציה מאוחדת המאפשרת09/28/2025 -
פתרון מודולרי חדשני למעקב מערכות ייצור חשמל מאנרגיה סולארית ואגירת אנרגיה1.הקדמה ורקע מחקרי1.1 מצב התעשייה הסולארית הנוכחיכמקור נסיבי אינסופי, הפיתוח והשימוש באנרגיה סולארית הפך מרכזי להעברת האנרגיה הגלובלית. בשנים האחרונות, תחת הנחיות מדיניות ברחבי העולם, התעשייה הפוטו-וולטאית (PV) חperienced הצמיחה המטאורית. הנתונים מראים שהתעשייה הסולארית של סין צמחה פי 168 במהלך תקופת "התוכנית החמש-שנת השניה". עד לסוף שנת 2015, הקיבולת התקינה של PV עברה את 40,000 MW, והייתה במקום הראשון בעולם בשלוש השנים ברציפות, עם צפוי המשך לצמיחה בעתיד.1.2 בעיות קיימות ושיקולים טכנולוגייםלמרות09/28/2025
