Voertuig-naar-voertuig DC-lader
Sleutelkenmerke
| Handelmerk | RW Energy |
| Modelnommer | Voertuig-naar-voertuig DC-lader |
| Gedraaide Spanning | DC 800V |
| Gedraaide stroom | 32A |
| Nommerde uremvermoede | 20kW |
| Laai-aansluiting | CHAdeMO |
| Reeks | WZ-V2V |
Produkbeskrywings van die voorsienier
Produksoorsig
Hierdie V2V DC laaier maak direkte DC-lading tussen nuwe-energievoertuie moontlik, wat die afhanklikheid van vaste stasies breek. Dit los opstandingsaanvalle in noodgevalle soos onverwagte kraguitval tydens lang reise of breukdowes in afgeleë areas op. Dit is versoenbaar met CCS1/CCS2/CHAdeMO/GBT/Tesla standaarde (geen adapter nodig nie) en het 'n kompak, draagbare ontwerp (＜40kg, 550mmx260mmx400mm) vir maklike berging in voertuigbagasruimtes, geskik vir persoonlike noodgevalle, vlootondersteuning en buiteverblyf.
Kernkenmerke
Voertuig-na-voertuig direkte lading: Vinnige energieoordrag vir kragafgeskakelde voertuie, tydige redding.
Volledige meervoudige standaardvereenigbaarheid: Dek globale hoofstroom protokolle, versoenbaar met die meeste nuwe-energievoertuimerke.
Uiterst draagbaar: Lig (＜40kg) en kompak, maklik om te dra en te berg.
Aangepaste kabellengte: 2.5m/3.5m/5m opsioneel, verbeter operasionele gemak.
Hogeeffektiewe omskakeling: Volle belasting effektiwiteit ＞95.5%, lae energieverlies.
Lange batterylewensduur: Ingeboude batterij hou meer as 20 uur vol, outomatiese oplaai tydens gebruik met 12.6V laaier.
Eenvoudige bediening: 7-duim vertoonvlak, een-klik opstart, geen professionele tegniese agtergrond nodig nie.
Tegniese Parameters
Kategorie |
Data Parameters |
Werkomgewing |
Werkstemperatuur: -40℃~+75℃; Kooling: Lugkoeling; Hoogte: ≤5000m |
Laaiondersteunis |
Spanning/stroom: 260Vdc~900Vdc; 0.2~34A; Verbinder: CCS1/CCS2/GBT/CHAdeMO/Tesla (Opsioneel) |
Laaiausgang |
Gebiede krag: 20kW; Spanning/stroom: 50Vdc~750Vdc; 0.2~50A; Stabiliseringsakkuraatheid: Spanning ≤±0.5%, Stroom ≤±1% (20%~100% belasting); Verbinder: Dieselfde as invoer (Opsioneel) |
Veerligting |
Invoer oor/onder spanning, uitvoer oorspanning, oorstroom, kortsluiting, oortemperatuur beskerming |
Opstartmetode |
Een-klik op 7-duim vertoonvlak |
Interne batterij |
＞20 ure batterylewensduur, outomatiese oplaai; 12.6V draagbare laaier ingesluit |
Grootte |
Omhulsel: 550mmx260mmx400mm; Verpakking: 650mmx360mmx750mm |
Gewig |
Nettogewig ＜40kg; Brutogewig ＜42kg |
Beskermingsvlak |
IP43 |
Kabellengte |
2.5m/3.5m/5m (Opsioneel) |
Toepassingscenario's
Persoonlike Langafstand Noodgeval: Herlaai krag van vergeelwoon voertuie in afgeleë areas, vermy wagt op padredding.
Vlootbedryfsondersteuning: Gedeelde laai tussen vlootvoertuie, geen omweg na vaste stasies nie, verbeter bedryfseffektiwiteit.
Buiteverblyf Sonder Kragnet: Gedeelde voertuiglading en kragverskaffing vir klein toestelle (kampligte, yskaste), verhoog buitekomfort.
Stedelike Padrand Redding: Ter plaatse laai vir kragafgeskakelde voertuie, verminder sleepkoste en wagtyd.
Afgeleë Bedryfsvoertuig Byvoeging van Energie: Gedeelde laai vir ingenieurswerk/mynbou/distribusie voertuie in areas sonder vaste laaifasiliteite.
Vertoning/Proeverit Ondersteuning: Vlugtige mobiele laai vir verskeie modelle, verseker genoeg krag vir vertonings/proewe.
Liggaamlike ontwerp, met 'n blote gewig van minder as 24kg, afneembare laai-kabel en -punt, en 'n totale gewig van slegs 3.15kg, wat dit maklik dra- en stoorbaar maak met die voertuig; Kompakt in grootte, kan dit vinnig vervoer en uitgerol word tydens padredding sonder om te veel plek in beslag te neem.
Deur DC-vinnige oplaai tegnologie te gebruik, sal die oplaai proses beskerm word en sal die oplaaispoed die maksimum krag van die onttrekkingsvoertuig self bereik, wat lei tot hoër doeltreffendheid en minder verliese; Dit kan vinnig die bereik van voertuie met lae batterylewe aanvul, aangepas aan buite-oorlogse noodstate, padredding en ander scenario's, eerder as net om die voertuig te laat begin.
Geen nood om op die kragnet te verlaat, volledig aangedryf deur wederkerige oplaai van twee voertuigbatterye; Die hele proses is afhanklik van elektriese voertuie vir energieopberg, geskik vir buite, afgeleë padafsnitte en ander noodgevallestensasies sonder kragnette.
Verwante produkte
-
240kW geïntegreerde DC-pilaar
-
180kW DC EV oplaaiern
-
160kW 180kW 200kW 240kW 320KW GBT CCS1 CHAdeMO CCS2 Konnektor Dubbele Treffer Vinnige DC EV Laadstasie
-
5kW 7.5kW Voertuig DC Ontlaaier V2L (Voertuig na Lading)
-
Mobiele energie-opslag laaier
-
5C Handelslike Vloeistofgekoelde Super Vinnige Laadterminaal
-
IDC480kW geïsoleerde lug-gekoelde superlading
Verwante Kennis
-
Fouten en Handhaving van Enkelefasig Gronding in 10kV VerspreidingslyneKenmerke en opsporingsapparatuur vir enkelfase-grondsluitingsfoute1. Kenmerke van enkelfase-grondsluitingsfouteSentrale waarskuwingsseine:Die waarskuwingklokkie lui, en die aanwyslamp met die etiket “Grondsluiting op [X] kV-busafdeling [Y]” gaan aan. In stelsels met ’n Petersen-kolf (boogonderdrukkingkolf) wat die neutraalpunt grond, gaan die “Petersen-kolf in werking”-aanwyslamp ook aan.Aanwysings van isolasie-toepassingsvoltmeter:Die spanning van die gefouteerde fase da01/30/2026 -
Neutralpunt-grondingbedryfmodus vir 110kV～220kV kragroostertransformasiesDie inligtingsstruktuur van die nulpunt-grondingoperasie vir 110kV～220kV-kragsentrafo's moet aan die isolasieverdraagskap van die transformernulpunte voldoen, en dit moet ook probeer om die nulvolgordeimpedansie van die transformators basis onveranderd te hou, terwyl daar verseker word dat die nulvolgorde-komplekse impedansie by enige kortsluitpunt in die stelsel nie drie keer die positiewe volgorde-komplekse impedansie oorskry nie.Vir 220kV en 110kV-transformers in nuwe konstruksie- en tegnolog01/29/2026 -
Waarom gebruik substasies stene grondstof kiepe en verpletterde rots?Waarom gebruik substasies stene, grond, kiepsteentjies en verpletterde rots?In substasies vereis toerusting soos krag- en verspreidingstransformateurs, oordraaglyne, spanningstransformateurs, stroomtransformateurs en afsluiters alle aarding. Behalwe aarding, gaan ons nou in diepte in op die rede waarom grond en verpletterde steen algemeen in substasies gebruik word. Alhoewel hulle gewoon voorkom, speel hierdie stene 'n kritieke veiligheids- en funksionele rol.In die ontwerp van substaasie-aardin01/29/2026 -
Waarom moet die transformatorkern slegs by een punt aangesluit word? Is nie meerdere punte van aansluiting betroubaarder nieWaarom moet die transformator kern aan die grond verbonden word?Tydens bedryf is die transformator kern, saam met die metalstrukture, dele en komponente wat die kern en windings vasmaak, almal in 'n sterk elektriese veld geplaas. Onder die invloed van hierdie elektriese veld verkry hulle 'n relatief hoë potensiaal ten opsigte van die grond. As die kern nie aan die grond verbonden word nie, sal daar 'n potensiaalverskil tussen die kern en die aangeklampde strukture en tank bestaan, wat tot onafha01/29/2026 -
Verstaan van Transformer Neutrale AardingI. Wat is 'n Neutrale Punt?In transformateurs en generators is die neutrale punt 'n spesifieke punt in die wonding waar die absolute spanning tussen hierdie punt en elke buite terminal gelyk is. In die diagram hieronder stel puntOdie neutrale punt voor.II. Waarom Moet die Neutrale Punt Aangesluit Word?Die elektriese verbindingsmetode tussen die neutrale punt en die aarde in 'n driefase AC kragstelsel staan bekend as dieneutrale aansluitingmetode. Hierdie aansluitingmetode beïnvloed direk:Die vei01/29/2026 -
Wat is die Verskil Tussen Rektifiers en Kragtransformer?Wat is 'n reguleertransformator?"Kragomsetting" is 'n algemene term wat rektifikasie, inversie en frekwensie-omsetting insluit, met rektifikasie as die mees gebruikte daarvan. Rektifikasie-toerusting verander inset-wisselstroomkrag in direkstroom-uitset deur middel van rektifikasie en filtrering. 'n Reguleertransformator dien as die kragverskaffers-transformator vir sodanige rektifikasie-toerusting. In industriële toepassings word die meeste direkstroom-kragverskaffers verkry deur 'n reguleertra01/29/2026
Verwante Oplossings
-
Distribusie-automatiseringsstelseloplossingsWat is die moeilikhede in oorhooflyningbedryf en -onderhoud?Moeilikheid een:Oorhooflyne van die verspreidingsnet het 'n wyd strekking, komplekse terrein, baie straalafdelings en verspreide kragversorging, wat lei tot "baie lynfoute en moeilikheid in foutopsporing".Moeilikheid Twee:Handmatige foutopsporing is tydrowend en arbeidsintensief. Tegelykertyd kan die stroom, spanning en skakelstand van die lyn nie in real-time vasgestel word nie, as gevolg van die gebrek aan intelligente tegniese middel04/22/2025 -
Gegroeide slimme kragtoestandsoorwaking en energie-effektiwiteitsbestuur-oplossingOorsigHierdie oplossing het as doel om 'n slim kragmonitoringsisteem (Power Management System, PMS) te verskaf wat fokus op die eind-tot-eind optimalisering van kraghulpbronne. Deur 'n geslote-sirkel bestuursraamwerk van "monitoring-analise-besluitname-uitvoering" op te stel, help dit maatskappye om oor te gaan van eenvoudig "krag gebruik" na intelligente "kragbestuur", en uiteindelik veilige, effektiewe, laag-koolstof en ekonomiese energiegebruikdoelwitte te bereik. KernposisioneringDie kernpo09/28/2025 -
'n Nuwe Modulêre Monitoringsoplossing vir Fotovoltaïese en Energiestoor Kragopwekkingstelsels1.Inleiding en Navorsingsagtergrond1.1 Huidige Staat van die Sonenergie-industrieAs een van die mees oorvloedige hernubare energiebronne, het die ontwikkeling en benutting van sonenergie sentraal geword in die wêreldwye energie-oorgang. In die afgelope jare, gedryf deur beleidswyse regoor die wêreld, het die fotovoltaïese (PV) industrie ongekende groei ervaar. Statistieke dui daarop dat China se PV-industrie 'n verbazende 168-voudige toename tydens die "12de Vyfjaarplan" periode gesien het. B09/28/2025
