5C Komercyjny terminal szybkiego ładowania z chłodzeniem ciekłym
Kluczowe atrybuty
| Marka | RW Energy |
| Numer modelu | 5C Komercyjny terminal szybkiego ładowania z chłodzeniem ciekłym |
| Prąd znamionowy | 600A |
| Moc wyjściowa nominalna | 600KW |
| Napięcie wyjściowe | DC 200-1000V |
| Gniazdo ładowania | CHAdeMO |
| Długość kabla | 5m |
| Napiecie wejściowe | DC 200-1000V |
| Serie | WZ12LT |
Opisy produktów od dostawcy
Przegląd produktu
Stosowany w scenariuszach ekstremalnie szybkiego ładowania (stacje autostradowe, parki logistyczne, bazy autobusów/ciężarówek, miejskie centra, bazy testowe pojazdów), ten terminal oferuje opcje jednego lub dwóch luf. Dzięki zaawansowanemu chłodzeniu cieczą osiąga 5C nadzwyczaj szybkie ładowanie (maksymalnie 1000V/600A dla jednej lufy), znacznie skracając czas ładowania dużych pojazdów.
Obsługuje równoległe wejście z Integracją Stosu Prostowników do gęstych klastrów. Zgodny z OCPP 1.6J (samodzielne/użytkowanie komercyjne), wyposażony w standardowy RFID i opcjonalną płatność kartą kredytową. Ochrona IP54/IK10 oraz zakres temperatur roboczych -30°C~55°C zapewnia niezawodne działanie na zewnątrz.
Kluczowe cechy
5C Nadzwyczaj szybkie ładowanie: Maksymalny wyjście 1000V/600A (GBT)/400A (CCS2), skracające czas ładowania dużych pojazdów.
Chłodzenie cieczą: Skuteczne odprowadzanie ciepła przy wysokim prądzie, unikanie przegrzewania i zapewnianie stabilnego ładowania.
Wdrożenie jednej/dwóch luf: Dwie lufy podwajają przepustowość bez dodatkowej przestrzeni, dostosowując się do różnych scenariuszy.
Równoległy i konfigurowalny napęd: Zrównoważone rozprowadzanie z szafami prostowniczymi; konfigurowalne wyjście chroni baterie.
Wsparcie dwumodalne: OCPP 1.6J umożliwia użytkowanie wewnętrzne przedsiębiorstwa i działalność komercyjną.
Zróżnicowane płatności: Standardowy RFID (ISO/IEC 14443A/B) + opcjonalny czytnik kart kredytowych.
Wysoka ochrona: Odporność na pył/wodę IP54 + odporność na uderzenia IK10 dla surowych warunków zewnętrznych.
Kompleksowa bezpieczeństwo: Ochrona przed nadciśnieniem/piorunami/nadprądami/wyciekiem/przekroczeniem temperatury & przycisk awaryjny.
Parametry techniczne
Kategoria |
specyfikacje |
Parametry danych |
Wygląd i struktura |
Wymiary (Dł x Szer x Wys) |
700mm x 400mm x 1700mm |
Masa |
122kg |
|
Długość kabla ładowania |
3.5m |
|
Złącza |
CCS2 || GBT |
|
Wskaźniki elektryczne |
Napiecie wejściowe |
0 do 1000V DC |
Częstotliwość wejściowa |
50/60Hz |
|
Napiecie wyjściowe |
200 - 1000VDC |
|
Prąd wyjściowy |
CCS2 -400A / GBT- 600A |
|
Izolacja (wejście - wyjście) |
>2.5kV |
|
Wydajność |
≥94% przy nominalnej mocy wyjściowej |
|
Faktor mocy |
>0.98 |
|
Protokół komunikacyjny |
OCPP 1.6J |
|
Projekt funkcjonalny |
Wyświetlacz |
Spersonalizowany zgodnie z wymaganiami |
System RFID |
ISO/IEC 14443A/B |
|
Kontrola dostępu |
RFID: ISO/IEC 14443A/B / Czytnik kart kredytowych (opcjonalnie) |
|
Komunikacja |
Ethernet - Standard / Modem 3G/4G (opcjonalnie) |
|
Chłodzenie elementów elektronicznych |
Chłodzenie powietrzem |
|
Środowisko pracy |
Temperatura pracy |
-30°C do 55°C |
Wilgotność pracy / przechowywania |
≤95% RH / ≤99% RH (bez kondensacji) |
|
Wysokość nad poziomem morza |
< 2000m |
|
Ochrona przed wnikaniem |
IP54 / IK10 |
|
Bezpieczeństwo projektu |
Standard bezpieczeństwa |
GB/T 18487, GB/T 20234 , GB/T 27930 , ISO15118, IEC61851 |
Ochrona bezpieczeństwa |
Ochrona przed przepięciem, ochrona przed piorunami, ochrona przed przeciążeniem, ochrona przed przeciekami, ochrona wodoodporna, itp. |
|
Pospieszna zatrzymanie |
Przycisk nagłego zatrzymania wyłącza moc wyjściową |
Scenariusze zastosowania
Stacje ultra-szybkiego ładowania na autostradach: tworzą klastry z wysokomocznymi szafami prostownikowymi; 5-10 minut do 80% ładu.
Parki logistyczne: dwulufowe terminale dla ciężarówek elektrycznych; szybkie ładowanie podczas ładowania/rozładunku.
Magazyny autobusów/ciężarówek: dwulufowa stacja służy do ładowania dwóch pojazdów; stabilne ciągłe ładowanie poprzez chłodzenie cieczą.
Centra miejskie: kompaktowy rozmiar pasuje do miejskich parkingów; ładowanie 5C dla luksusowych samochodów osobowych.
Bazy testowe pojazdów: konfigurowalna moc dostosowana do ładowania o wysokim natężeniu i testów wydajności baterii.
Porty/terminale logistyczne: dopasowane do dużych baterii specjalnych pojazdów; niski wskaźnik awarii zapewnia nieprzerwane działanie.
1. Tylko jako dodatkowa usługa, nie w celach zarobkowych: Dla scenariuszy takich jak hotele/noclegi, salony piękności itp., zaleca się wykorzystanie modelu lekkich aktywów i wdrożenie niewielkiej ilości WZ15L, WZ15W lub WZ17W do rozliczania ładowania poprzez lokalne modele cenowe, aby zapewnić dodatkowe usługi wartości dodanej.
2. Scenariusze dla małych stacji ładowania komercyjnych/stacji ładowania w centrach handlowych: Z uwagi na nośność terenu stacji, nie można wdrożyć zbyt wielu pozycji ładowania. Można wybrać urządzenia szybkiego ładowania WZ05, WZ06, WZ07, WZ08 z jednym urządzeniem i dwoma lufami, które są preferowanym wyborem do modernizacji starych parkingów. Są łatwe w wdrażaniu i użyciu. Jeśli potrzebujesz scenariusza z jednym urządzeniem i wieloma pozycjami, możesz wybrać serię WZ09 i WZ10.
3. Scenariusze średnich i dużych stacji ładowania komercyjnych: Wybierz wiele zintegrowanych rozwiązań o wysokiej mocy z jednym urządzeniem i dwiema lufami, takich jak serii WZ06, WZ07, WZ08, WZ09, WZ10, lub zestaw serii WZ12, aby spełnić potrzeby jednoczesnego ładowania wielu pojazdów.
4. Duże i bardzo duże scenariusze stacji ładowania komercyjnych: Wybierz serię WZ12, wyposażoną w dużą liczbę terminali szybkiego ładowania i niewielką liczbę terminali chłodzonych cieczą. Po pierwsze, może to spełnić potrzeby nadzwyczaj szybkiego ładowania niektórych modeli samochodów luksusowych, demonstrując siłę operacyjną i poprawiając reputację. Po drugie, może to spełnić potrzeby jednoczesnego ładowania wielu pojazdów dzięki dużej liczbie terminali szybkiego ładowania.
Współczynnik wydajności ≥ 96%; Współczynnik mocy jest większy niż 0,98, z niskimi stratami energii.
Wszystkie produkty serii WZ obsługują zdalne aktualizacje OTA, które mogą być przeprowadzane poprzez wstępne aktualizacje w komercyjnym backendzie, umożliwiając aktualizację protokołów i naprawianie luk bezpieczeństwa bez konieczności operacji na miejscu, co zmniejsza koszty obsługi komercyjnej.
Powiązane produkty
-
IDC480kW izolowane chłodzenie powietrzem przepływowym
-
4gun- Komercyjna Szybka Stacja Ładowania
-
240kW zintegrowana ładowarka DC
-
180kW ładowarka DC do pojazdów elektrycznych
-
160kW 180kW 200kW 240kW 320KW GBT CCS1 CHAdeMO CCS2 Złącze Podwójna lufa Szybka stacja ładowania DC dla pojazdów elektrycznych
-
5kW 7,5kW Wysyłacz prądu stałego V2L (Vehicle to Load)
-
Przenośne urządzenie do ładowania i przechowywania energii
Powiązane wiadomości
-
Główny transformator Wypadki i problemy z lekkim gazem1. Zapis wypadku (19 marca 2019)O godzinie 16:13 19 marca 2019 system monitorowania zgłosił akcję gazu lekkiego na trzecim głównym transformatorze. W zgodzie z Normą dla eksploatacji transformatorów mocy (DL/T572-2010), personel operacyjny i konserwacyjny (O&M) przeprowadził inspekcję stanu na miejscu trzeciego głównego transformatora.Potwierdzenie na miejscu: Panel nieelektrycznej ochrony WBH trzeciego głównego transformatora zgłosił akcję gazu lekkiego w fazie B korpusu transformatora, a r02/05/2026 -
Usterki i obsługa jednofazowego przewodzenia do ziemii w sieciach dystrybucyjnych 10kVCharakterystyka i urządzenia do wykrywania uszkodzeń jednofazowych do ziemi1. Charakterystyka uszkodzeń jednofazowych do ziemiSygnały centralnego alarmu:Dzwonek ostrzegawczy dzwoni, a lampka wskaźnikowa z napisem „Uszkodzenie jednofazowe do ziemi na szynie [X] kV, sekcja [Y]” świeci się. W systemach z uziemieniem punktu neutralnego za pośrednictwem cewki Petersena (cewki gaszącej łuk) zapala się również lampka wskaźnikowa „Cewka Petersena włączona”.Wskazania woltomierza do monitorowania izolacji01/30/2026 -
Tryb działania z uziemionym punktem neutralnym dla transformatorów sieci energetycznej 110kV～220kVUkład ziemnego punktu neutralnego transformatorów w sieci energetycznej 110kV～220kV powinien spełniać wymagania wytrzymałości izolacji punktów neutralnych transformatorów, a także starać się utrzymać zerowe impedancje stacji przekształcających praktycznie niezmienione, zapewniając, że zerowa impedancja skupiona w dowolnym punkcie zastanym w systemie nie przekracza trzykrotności dodatniej impedancji skupionej.Dla nowo budowanych i modernizowanych transformatorów 220kV i 110kV ich tryby ziemienia01/29/2026 -
Dlaczego stacje przekształcające używają kamieni żwiru kamyków i drobnych skałDlaczego stacje przekształcające używają kamieni kruchych, żwiru, kamyków i drobnych kamieni?W stacjach przekształcających, urządzenia takie jak transformatory mocy i dystrybucyjne, linie przesyłowe, transformatory napięcia, transformatory prądu oraz wyłączniki odłączeniowe wymagają zazemblowania. Poza zazemblowaniem, teraz głębiej przyjrzymy się, dlaczego żwir i kamienie kruche są powszechnie używane w stacjach przekształcających. Choć wyglądają zwyczajnie, te kamienie odgrywają kluczową rolę b01/29/2026 -
Dlaczego rdzeń transformatora musi być zazemblony tylko w jednym punkcie Czy nie jest bezpieczniejsze zazemblowanie w wielu punktachDlaczego rdzeń transformatora musi być zazemblony?Podczas działania, rdzeń transformatora, wraz z metalowymi strukturami, częściami i komponentami, które mocują rdzeń i cewki, znajduje się w silnym polu elektrycznym. W wyniku wpływu tego pola nabywają one względem ziemi stosunkowo wysoki potencjał. Jeśli rdzeń nie jest zazemblony, istnieć będzie różnica potencjałów między rdzeniem a zazemblonymi strukturami zaciskowymi i kadłubem, co może prowadzić do przerywistych wyładowań.Ponadto, podczas dzi01/29/2026 -
Zrozumienie ziemskiego uziemienia transformatoraI. Co to jest punkt neutralny?W transformatorach i generatorach, punkt neutralny to określony punkt w cewce, gdzie napięcie bezwzględne między tym punktem a każdym zewnętrznych końców jest równe. Na poniższym rysunku punktOreprezentuje punkt neutralny.II. Dlaczego punkt neutralny musi być zazemiony?Metoda połączenia elektrycznego między punktem neutralnym a ziemią w trójfazowym systemie prądu przemiennego nazywana jestmetodą zazemienia punktu neutralnego. Ta metoda zazemienia bezpośrednio wpływa01/29/2026
Powiązane rozwiązania
-
Rozwiązania systemów automatyzacji dystrybucjiJakie są trudności w obsłudze i konserwacji linii elektrycznych na podpórkach?Trudność pierwsza:Linie dystrybucyjne na podpórkach mają szerokie zasięgi, skomplikowany teren, wiele odgałęzień promienistych i rozproszone źródła zasilania, co prowadzi do "licznych awarii linii i trudności w wykrywaniu usterki".Trudność druga:Ręczne wykrywanie usterki jest czasochłonne i pracochłonne. Ponadto, nie można w czasie rzeczywistym monitorować prądu, napięcia i stanu przełącznika linii, ze względu na brak04/22/2025 -
Zintegrowane inteligentne rozwiązanie do monitorowania mocy i zarządzania efektywnością energetycznąPrzeglądTo rozwiązanie ma na celu dostarczenie inteligentnego systemu monitorowania mocy (System Zarządzania Mocą, PMS) skupionego na optymalizacji zasobów energetycznych od końca do końca. Poprzez utworzenie zamkniętego cyklu zarządzania "monitorowanie-analiza-decyzja-wykonywanie," pomaga przedsiębiorstwom przejść od prostego "używania energii elektrycznej" do inteligentnego "zarządzania energią," ostatecznie osiągając cele bezpiecznego, efektywnego, niskowęglowego i ekonomicznego zużycia energ09/28/2025 -
Nowa modułowa rozwiązań monitorowania dla systemów fotowoltaicznych i magazynowania energii elektrycznej1. Wprowadzenie i tło badawcze1.1 Obecny stan branży słonecznejJako jedno z najbardziej obfitych źródeł odnawialnych, rozwój i wykorzystanie energii słonecznej stało się centralne dla globalnej transformacji energetycznej. W ostatnich latach, napędzane przez polityki na całym świecie, przemysł fotowoltaiczny (PV) doświadczył eksplozywnego wzrostu. Statystyki wskazują, że chiński przemysł PV doświadczył zaskakującego 168-krotnego wzrostu w okresie "Dwunastej Pięcioletniej Koncepcji". Do końca 20109/28/2025
