Що таке трипунктовий стартер?

Що таке трипунктовий стартер?

Визначення трипунктового ініціатора

Трипунктовий стартер — це пристрій, який допомагає запускати та регулювати постійний струмовий двигун, керуючи початковим високим струмом.

Загальне рівняння електромотивної сили двигуна:

Де E=Напруга живлення; Eb=Обернена ЕМС; Ia=Струм якоря; Ra=Опір якоря. Оскільки при запуску Eb = 0, то E = Ia.Ra.

Діаграма стартера

На діаграмі стартера позначено такі компоненти, як ВИМКН, РОБОТА та точки з'єднання, що ілюструють його структуру та функцію.

Конструкція трипунктового стартера

З точки зору конструкції, стартер — це змінний опір, вбудований у кілька частин, як показано на малюнку. Контактні точки цих частин називаються штифтами і позначені як ВИМКН, 1, 2, 3, 4, 5, та РОБОТА відповідно. Окрім цього, є три основні точки, які називаються

"L" термінал проводу (з'єднаний з додатним контактом живлення)

"A" термінал якоря (з'єднаний з обмоткою якоря)

"F" термінал захоплення (з'єднаний з обмоткою захоплення)

Принцип роботи

Після вивчення його конструкції, давайте тепер розглянемо роботу трипунктового стартера. Спочатку, коли живлення постійного струмового двигуна вмикається, ручка знаходиться у положенні ВИМКН. Потім ручка повільно переміщується під дією пружинної сили і з'єднується з штифтом № 1. У цьому випадку обмотка поля паралельного чи комбінованого двигуна отримує живлення через ненапружений котушку через паралельний шлях, наданий для початкового опору. Весь початковий опір з'єднаний з якорем в ряд. Тому високий початковий струм якоря обмежується, оскільки рівняння струму на цьому етапі стає:

По мірі подальшого переміщення ручки, вона продовжує з'єднуватися з штифтами 2, 3, 4 тощо, таким чином, поступово відключаючи серійний опір якорної цепи зі зростанням швидкості двигуна. Нарешті, коли ручка запуску знаходиться у положенні "РОБОТА", весь початковий опір усувається, і двигун працює з нормальною швидкістю.

Це тому, що обернена електромотивна сила розвивається зі швидкістю, щоб компенсувати напругу живлення та знизити струм якоря.

Механізм безпеки

Ненапружена котушка забезпечує, щоб стартер залишався у робочому положенні при нормальній роботі, і відпускає його до положення ВИМКН у разі відключення живлення, підвищаючи безпеку.

Порівняння з чотирипунктовим стартером

На відміну від трипунктових стартерів, чотирипунктові стартери можуть обслуговувати більший діапазон швидкостей двигуна без втрати з'єднань, що робить їх більш придатними для певних застосувань.

Недоліки трипунктового стартера

Основний недолік трипунктового стартера — його погана продуктивність, коли двигун потребує різних швидкостей, які керуються за допомогою регулювання реостата поля. Збільшення швидкості двигуна за рахунок вищого опору поля може знизити струм паралельного поля.