د سه نقطې لاندې څه دي

د سه نوکی ستارټر څه دي؟

سه نوکی ابتدا کې د تعریف

سه نوکی ستارټر د DC موتور په ابتدا کې او ریګول کولو لپاره د یو دستگاه دی چې د ابتدايي لوړ کرنټ پرمخ ونیسي.

موتور د عمومي الکترومغناطیسی قدرت معادله دی:

که E=سرچینه ولټاژ؛ Eb=پښتنګ EMF؛ Ia=آرماتور کرنټ؛ او Ra=آرماتور مقاومت. په ابتدا کې Eb = 0، پس E = Ia.Ra.

ستارټر شکل

د OFF، RUN او پیوند نوکونه د ستارټر شکلونو ته مشخص شوي دي، چې د هغه ساختار او عملکرد نښې کوي.

سه نوکی ستارټر ساختار

ساختار له جهت څخه، ستارټر یو متغیر مقاومت دی، چې په انډيزيز کې شامل دی، وګورئ شکل. د انډيزو پیوندونه د "نوکونه" په نوم دی او د OFF، 1، 2، 3، 4، 5، او RUN په توګه نښې کیږي. دا بیلابیلو، ۳ مرسته نوکونه دی چې داسې نومول کیږي

"L" سیمه (د سرچینې مثبت نوک سره پیوند)

"A" آرماتور نوک (د آرماتور پیچ سره پیوند)

"F" مغناطیسی نوک (د مغناطیسی پیچ سره پیوند)

کارولو اصول

په ساختار کې د خپلواکو پوهانو په پای کې، اوس د سه نوکی ستارټر کارولو ته ورسئ. په ابتدا کې، که د DC موتور د سرچینې روښانه کړي، د هندل OFF وضعیت کې دی. هندل په زړه کې د فصلو د فشار ځانګړه ته موخېږي او د No. 1 نوک سره پیوند کوي. دا ډول کې د شیلې یا مخلوط موتور د میدان پیچ د سرچینې په غیر ولټاژ کويل سره په موازی مسیر کې د ابتدايي مقاومت ته رسیږي. د تمام ابتدايي مقاومت د آرماتور سره سریال پیوند کیږي. پس د ابتدايي لوړ آرماتور کرنټ دا دلیل دی چې دا معادله دی:

که هندل بیا تیریږي، د هندل د نوکونو 2، 3، 4، او غیره سره پیوند کوي، د موتور سرعت افزایش کولو سره د آرماتور مدار سره د سریال مقاومت کم کوي. پایانه کې، که د ابتدايي هندل RUN وضعیت کې وي، د تمام ابتدايي مقاومت لیرې شي او موتور په عادي سرعت کې کارول کیږي.

دا دلیل دی چې د پښتنګ الکترومغناطیسی قدرت د سرعت سره توسعه کوي ترڅو د سرچینې ولټاژ ته مقابل شوي او د آرماتور کرنټ کم کړي.

امنيتي مکانیزم

د غیر ولټاژ کويل د ستارټر په عادي حالت کې د کارولو وضعیت کې بند شوي او په برق بندۍ کې د OFF وضعیت ته رها کړي، چې د امنیت لپاره د وړاندیز وړاندیز کوي.

د چهار نوکی ستارټر سره مقارنه

د سه نوکی ستارټرو په پرتله، چهار نوکی ستارټرو د موتور د مختلف سرعتو په پرتله د پیوند بندې کې وړاندیز کوي، چې دا د ځانګړې کارونو لپاره مناسبه وي.

سه نوکی ستارټر د ضعفونه

سه نوکی ستارټر د اصلي ضعف دی چې د موتور مختلف سرعتو ته اړتیا لري، چې د میدان ریاستو د تنظیم کولو په توګه کنټرول کیږي. د موتور سرعت افزایش کولو په وخت کې د لوړ میدان مقاومت په وسیله د شیلې میدان کرنټ کم کړي.