Mis on kolme punkti käivitaja?

Mis on kolmikstarter?

Kolmikuttevõtja määratlus

Kolmikstarter on seade, mis aitab käivitada ja reguleerida DC-mootorit, hallides algset kõrget voolu.

Mootori üldine elektromotiivjõu võrrand on:

Kus E=toitepinge; Eb=tagurpidi elektromotiivjõud; Ia=kõrevool; ja Ra=kõrevastus. Kuna käivitamisel Eb = 0, siis E = Ia.Ra.

Starteri diagramm

Starteri diagrammil on märgitud komponendid nagu VÄLJA, TÖÖ ja ühenduspunktid, näidates selle struktuuri ja funktsiooni.

Kolmikstarteri ehitus

Ehituse mõttes on starter muutuv vastus, mis on integreeritud mitmesse osadesse, nagu joonisel näidatud. Nende osade kontaktide nimetatakse studideks ja neid näidatakse vastavalt VÄLJA, 1, 2, 3, 4, 5 ja TÖÖ. Lisaks sellele on kolm peamist punkti, mida kutsutakse

"L" juhe (ühendatud toite allika positiivsele terminaalile)

"A" kõre terminaal (ühendatud kõreviili)

"F" magnetiseerimisjuhe (ühendatud magnetiseerimisviili)

Tööpõhimõte

Oled nüüd uurinud selle ehitust, vaatame nüüd kolmikstarteri tööprotsessi. Esmapilgul, kui DC-mootori toitlus on sisse lülitatud, on käsikäpp VÄLJA asendis. Seejärel liigub käsikäpp langemisjõu tõttu aeglaselt ja teeb kontakti esimese studiga. Sellisel juhul saab shunti- või kompleksmootori magneetväli toite läbi mittepingelise spooli paralleelselt pakkuda algse vastusega. Kogu algne vastus on sarivahelduses kõreviili. Seega piiratakse kõrge algne kõrevool, kuna sellel etapil voolu võrrand muutub:

Kui käsikäpp edasi liigub, jätkab ta kontakti tegemist studega 2, 3, 4 jne, lõhkudes nii kõreviili sarivastust, kui mootori kiirus kasvab. Lõpuks, kui käivituskäpp on "TÖÖ" asendis, kustutatakse kogu algne vastus ja mootor töötab tavalisel kiirusel.

See on sellega seotud, et tagurpidi elektromotiivjõud areneb kiirusega, vastaseltpaneks toitepingele ja vähendaks kõrevoolu.

Turbe mehhanism

Mittepingeline spool tagab, et starter jääks normaalsetes tingimustes tööasendisse ja vabastaks selle VÄLJA, kui toitus katkeb, parandades turvalisust.

Võrdlus neljakspunktiga starteriga

Neljakspunktiga starteritega võrreldes suudavad need käsitelda laiemat mootorikiiruste valikut ilma ühenduste kaotamiseta, mis muudab need mõnede rakenduste jaoks sobivamaks.

Kolmikstarteri puudused

Kolmikstarteri peamine puudus on tema halb tööjõudlus, mootor vajab erinevaid kiirusi, mida kontrollitakse väljavõimu reostatiiviga. Mootori kiiruse suurendamine kõrgema väljavõimu vastuse kaudu võib vähendada shunti väljavõimu voolu.