Indukcijas dzinēja palaistīšana

Trīs fāzes indukcijas dzinēji: Savares palaišanas mehānisms un palaišanas metodes

Trīs fāzes indukcijas dzinējs ir savares palaišanas spējas. Kad piegādes tīkls tiek savienots ar trīs fāzes indukcijas dzinēja statoru, rodas rotējošs magnētlaoks. Šis rotējošais magnētlaoks interakcijā ar rotoru to palaista rotēt, uzsākot indukcijas dzinēja darbību. Palaišanas momentā dzinēja slīdiena koeficients ir vienāds ar 1, un palaišanas strāva ir būtiski augsta.

Palaišanās ierīces loma trīs fāzes indukcijas dzinējā neierobežojas tikai ar palaišanu. Tā veic divas galvenās funkcijas:

1. Strāvas ierobežošana: Tā samazina būtisku palaišanas strāvu, kas, ja netiek kontrolēta, var izraisīt kaitējumu dzinēja vijaņiem, pārkarstīt elektriskos komponentus un izraisīt piegādes sistēmā sprieguma pazemināšanos.

2. Aizsardzība: Tā nodrošina būtiskas aizsardzības pret pārsalodzināšanos, kas notiek, kad dzinējs gandrīzām strāvā dēļ mehāniskas spriedzes vai neatbilstošām darbības apstākļiem, un sprieguma pazemināšanos, kad piegādes sprieguma pazemināšanās var izraisīt neefektīvu dzinēja darbību vai pat apturēšanos.

Ir divas pamata pieejas trīs fāzes indukcijas dzinēja palaišanai. Viens paņēmiens ietver dzinēja tiešo savienošanu ar pilno piegādes spriegumu. Otra pieeja ietver samazinātu spriegumu dzinējam palaišanas laikā. Jāņem vērā, ka indukcijas dzinēja radītais moments ir proporcionāls piemērotā sprieguma kvadrātam. Tādējādi dzinējs radīs būtiski lielāku momentu, ja tiks palaidīts ar pilnu spriegumu salīdzinājumā ar samazinātu spriegumu.

Laukā un rūpniecībā plaši izmantotajiem kleitu indukcijas dzinējiem ir trīs galvenas palaišanas metodes:

Indukcijas dzinēju palaišanas metodes
Tieša palaišana

Tiešā palaišanas (DOL) metode indukcijas dzinējiem ir pazīstama ar savu vienkāršumu un ekonomiskumu. Ar šo paņēmienu dzinējs tiek tieši savienots ar pilno piegādes spriegumu. Šis vienkāršais paņēmiens parasti tiek izmantots maziem dzinējiem ar jaudu līdz 5 kW. Izmantojot DOL palaišanās ierīci šiem mazākiem dzinējiem, potenciālie piegādes sprieguma svārstījumi var tikt samazināti, nodrošinot elektrosistēmas stabilu darbību.

Zvaigznainā-trijstūra palaišana

Zvaigznainā-trijstūra palaišana ir viena no visbiežāk izmantotajām un visplašāk pieņemtajām metodēm trīs fāzes indukcijas dzinēju palaišanai. Normālā darbībā dzinēja statora vijaņi ir konfigurēti trijstūra savienojumā. Tomēr, palaišanas fāzē vijaņi sākumā tiek savienoti zvaigznainā konfigurācijā. Šis zvaigznains savienojums samazina spriegumu katram vijaņam, ierobežojot palaišanas strāvu. Kad dzinējs ir gūjis pietiekamu ātrumu, vijaņi tiek pārslēgti uz trijstūra savienojumu, ļaujot dzinējam darboties ar pilnu jaudas rādītāju.

Automagnētāja palaišana

Automagnētāji var tikt izmantoti gan zvaigznainā, gan trijstūra savienojumā. To galvenā loma indukcijas dzinēju palaišanā ir palaišanas strāvas ierobežošana. Mainot automagnētāja viju attiecību, var samazināt spriegumu, kas tiek piegādāts dzinējam palaišanas laikā. Šis kontroliertais sprieguma samazinājums palīdz mazināt augsto ieplūsošo strāvu, kas notiek, kad dzinējs tiek pirmo reizi energozināts, aizsargājot gan dzinēju, gan elektrosistēmu.

Tiešā palaišana, zvaigznainā-trijstūra un automagnētāja palaišanas ierīces ir speciāli izstrādātas kleitu rotoru indukcijas dzinējiem, kuri ir plaši izplatīti dažādos rūpnieciskos un komerciālos lietojumos, tāpēc ka tiem ir izturīga konstrukcija un uzticīga darbība.

Slidveida indukcijas dzinēju palaišanas metode

Slidveida indukcijas dzinēju palaišanai tiek savienots pilns piegādes spriegums ar palaišanas ierīci. Slidveida dzinēju unikālais dizains ar ārējiem rotoru vijaņiem ļauj papildu kontrolēšanu palaišanas laikā. Slidveida indukcijas dzinēja palaišanas ierīces savienojuma diagramma sniedz vizuālu priekšstatu par to, kā dažādi komponenti interakcijā nodrošina palaišanas procesu, ļaujot labāk izprast tā darbību un kontrolēšanas mehānismus.

Slidveida indukcijas dzinēja palaišanā sākotnēji tiek savienots pilns palaišanas rezistors rotoru vijaņos. Tas efektīvi samazina statora piegādes strāvu, mazinot ieplūsošo strāvu, kas citādi varētu izraisīt spriedzi elektrosistēmā un dzinējā. Kad dzinējs tiek energozināts, rotoris sāk rotēt.

Kad dzinējs paātrina, rotoru rezistori tiek sistēmiski samazināti posmos. Šis graduālais rezistoru atslēgšanas process tiek rūpīgi koordinēts ar dzinēja rotācijas ātruma pieaugumu. Tādējādi dzinējs var gludi izveidot savu ātrumu, saglabājot optimālas momenta raksturības.

Kad dzinējs sasniedz savu pilnu jaudas ātrumu, visi palaišanas rezistori tiek pilnībā noņemti no vijaņiem. Šajā punktā slidveidi saista. Šis saistošanās ļauj dzinējam strādāt ar maksimālo efektivitāti, jo tā eliminē papildu rezistanci, kas bija nepieciešama tikai palaišanas fāzē, ļaujot dzinējam nodrošināt pilnu jaudas rādītāju.