Induktiomootori käivitamine

Kolmekfaseinduktiivsed mootorid: iseälimine ja käivitamismeetodid

Kolmekfaseinduktiivne mootor on loomulikult iseäline. Kui võrgust kinnitatakse kolmekfaseinduktiivse mootori statorile, tekib keerlevalt magneettväli. See keerlevalt magneettväli mõjutab rotriti, põhjustades selle keerlemise ja alustades induktiivse mootori tööd. Käivitamishetkel on mootori liigendus võrdne 1-ga ja käivitamisvool on oluliselt kõrge.

Käivitaja roll kolmekfaseinduktiivses mootoris ulatub kaugemale lihtsalt käivitamisest. Tal on kaks peamist funktsiooni:

1. Voolu piiramiseks: See vähendab olulist käivitamisvoolu, mis, kui seda jätta kontrollimata, võib põhjustada mootori spiraalide kahjustumist, elektriliste komponentide ülekuumemist ja võrguvarustuse süsteemis pinge languse.

2. Kaitseks: See pakub olulisi kaitseid ülekoormuste eest, mis tekkivad siis, kui mootor võtab ülemaara voolu mehaanilise pingete või ebatavaliste töötamistingimuste tõttu, ning alampingute olukordade eest, kus varustuspinge langus võib põhjustada mootori ebatõhusa töö või isegi seismise.

On kaks põhilist lähenemist kolmekfaseinduktiivse mootori käivitamiseks. Üks meetod hõlmab mootori otse täispingega varustamist. Teine lähenemine hõlmab vähendatud pinge rakendamist mootorile käivitamisel. On oluline märkida, et induktiivse mootori poolt toodetud oomenik on proportsionaalne rakendatava pingega ruudu. Seetõttu toodab mootor käivitamisel täispingel oluliselt suuremat oomenikut, kui see käivitatakse vähendatud pingel.

Ristiinduktiivsetele mootoritele, mis on laialdaselt kasutusel tööstuses ja kaubanduses, on kolm peamist käivitamismeetodit:

Induktiivsete mootorite käivitamismeetodid
Otsese käivitaja (DOL)

Otsese käivitaja (DOL) meetod induktiivsete mootorite käivitamisel on tuntud oma lihtsuse ja odavuse poolest. Selles meetodil mootor kinnitatakse otse täispingega. See lihtne meetod kasutatakse tavaliselt väikestel mootoritel, mille võimsus on kuni 5 kW. DOL käivitajaga need väikesed mootorid saavad minimeerida võimalikke varustuspinge fluktuatsioone, tagades elektrisüsteemi stabiilse töö.

Tähe-delta käivitaja

Tähe-delta käivitaja on üks enim levinud ja laialdaselt kasutatav meetod kolmekfaseinduktiivsete mootorite käivitamisel. Tavalises töös on mootori statorispiraalid konfigureeritud deltaühenduses. Kuid käivitamise ajal on spiraalid alguses ühendatud tähestikuühenduses. See täheühendus vähendab iga spiraali juurde rakendatavat pinge, piirides käivitamisvoolu. Kui mootor on saanud piisavalt kiiresti, siis spiraalid muudetakse deltaühenduseks, lubades mootoril töötada täispõhiline.

Autotransformaatoriline käivitaja

Autotransformaatorid saavad kasutuda nii täheühenduses kui ka deltaühenduses. Nende peamine funktsioon induktiivse mootori käivitamisel on käivitamisvoolu piiramiseks. Autotransformaatori kierrejaosakaalu reguleerimise kaudu saab vähendada mootorile käivitamisel rakendatavat pinge. See kontrollitud pinge vähendamine aitab vältida suurt sisseminevast voolust, mis tekib, kui mootor energiseeritakse, kaitstes nii mootorit kui ka elektrivarustussüsteemi.

Otsese käivitaja, tähe-delta ja autotransformaatoriline käivitaja on eraldamisi disainitud ristirotoriga induktiivsete mootorite jaoks, mis on laialdaselt levinud erinevates tööstus- ja kaubanduslikutes rakendustes nende kindla konstruktsiooni ja usaldusväärse töö tõttu.

Liigendusringlike induktiivsete mootorite käivitamismeetod

Liigendusringlike induktiivsete mootorite käivitamisel hõlmab käivitamisprotsess täispingeheli käivitajale. Liigendusringlike mootorite unikaalne disain, nende välisrotri tsüklitega, võimaldab lisakoormuse käivitamisel. Liigendusringliku induktiivse mootori käivitaja ühendusdiagramm annab visuaalse esitluse, kuidas erinevad komponendid suhtlevad käivitamisprotsessi soodustamiseks, võimaldades paremat mõistmist selle töö ja juhtimismeetodite kohta.

Liigendusringliku induktiivse mootori käivitamisel on alguses täisalgandusvastus ühendatud rotoritsüklisse. See vähendab tõhusalt statorilt võetavat varustusvoolu, vähendades sisseminevat voolu, mis muuljuhul võiks pingevarustussüsteemi ja mootorit endast pingutada. Kui elektriliin energiseerib mootorit, hakkab rotor keeruma.

Kui mootor kiireneb, vähendatakse rotorivastusi etappidega. See järk-järguline vastuste vähendamine on hoolikalt koordineeritud mootori keertumiskiiruse tõusuga. Nii saab mootor siledalt kiirust tõsta, säilitades optimaalsed oomenisuunad.

Kui mootor jõuab oma täispõhitõhustusega täiskiiruseni, eemaldatakse kõik algandusvastused ühendusest. Selle hetkel lühidetakse liigendusringid. See lühitus võimaldab mootoril töötada maksimaalsel efektiivsusel, kuna see elimineerib alganduseks vajaliku lisavastuse, lubades mootoril anda oma täispõhitõhustuse.