Pokretanje asinkronog motora

Tri - fázni indukcijski motori: Mekanizam samostalnog pokretanja i metode pokretanja

Tri - fázni indukcijski motor je po prirodi samostalno pokretni. Kada se napajanje spoji na stator tri - fázne indukcijske motora, generira se rotirajuće magnetsko polje. Ovo rotirajuće magnetsko polje interagira s rotorom, čime se rotor pokrene i započne rad indukcijskog motora. U trenutku pokretanja, klizanje motora je jednako 1, a struja pokretanja je značajno visoka.

Uloga pokretača u tri - fáznom indukcijskom motoru ide izvan samo pokretanja. On ima dvije glavne funkcije:

1. Ograničenje struje: Smanjuje značajnu struju pokretanja, koja, ako ne bude ograničena, može uzrokovati oštećenje vijaka motora, pregrejavanje električnih komponenti i pad napona u sustavu napajanja.

2. Zaštita: Pruža suštinske zaštite od preopterećenja, koji nastaju kada motor povlači preveliku struju zbog mehaničkih opterećenja ili abnormalnih radnih uvjeta, te situacija s niskim napajanjem, gdje pad napajanja može dovesti do neefikasnog rada motora ili čak zastoj.

Postoje dvije fundamentalne metode pokretanja tri - fázne indukcijske motora. Jedna metoda uključuje spoj motora direktno na puni napajajući napon. Druga metoda podrazumijeva primjenu smanjenog napona na motor tijekom pokretanja. Važno je napomenuti da je moment koji proizvodi indukcijski motor proporcionalan kvadratu primijenjenog napona. Stoga, motor proizvodi značajno veći moment kada se pokrene na punom naponu u usporedbi s pokretanjem s smanjenim naponom.

Za kavežne indukcijske motive, koje se široko koriste u industrijskim i poslovnim aplikacijama, postoje tri glavne metode pokretanja:

Metode pokretanja indukcijskih motora
Direktno na liniju (DOL) pokretač

Metoda direktnog pokretanja (DOL) za indukcijske motive poznata je po svojoj jednostavnosti i ekonomičnosti. S ovim pristupom, motor se direktno spoji na puni napajajući napon. Ova jednostavna metoda obično se koristi za male motive do 5 kW. Korištenjem DOL pokretača za ove manje motive, moguće je minimizirati potencijalne fluktuacije napajajućeg napona, osiguravajući stabilan rad električnog sustava.

Y - delta (zvijezda - delta) pokretač

Y - delta (zvijezda - delta) pokretač je jedna od najčešćih i najšire upotrijebljenih metoda za pokretanje tri - fázne indukcijske motora. U normalnom radu, vijaci statora motora su konfigurirani u delta spoj. Međutim, tijekom faze pokretanja, vijaci su inicijalno spojeni u zvijezdu (Y). Ovaj Y spoj smanjuje napon primijenjen na svaki vijak, time ograničujući struju pokretanja. Kada motor dobije dovoljnu brzinu, vijaci se zatim prebacuju u delta spoj, omogućujući motoru da radi na punoj nominalnoj snazi.

Autotransformator pokretač

Autotransformatori mogu se koristiti u Y - spoju ili delta - spoju. Njihova glavna funkcija u kontekstu pokretanja indukcijskih motora jest ograničavanje struje pokretanja. Prilagođavanjem omjera zavojnica autotransformatora, napon isporučen motoru tijekom pokretanja može se smanjiti. Ovo kontrolirano smanjenje napona pomaže u umanjenju velike struje ulaza koje se događa kada se motor prvi put energizira, štitići tako i motor i električni sustav napajanja.

Direktno na liniju (DOL), Y - delta (zvijezda - delta) i autotransformator pokretači specifično su dizajnirani za kavežne rotorske indukcijske motive, koji su široko upotrijebljeni u raznim industrijskim i poslovnim aplikacijama zbog njihove robustne konstrukcije i pouzdanog rada.

Metoda pokretanja indukcijskih motora s kliznim prstenima

Za indukcijske motive s kliznim prstenima, postupak pokretanja uključuje spajanje punog napajajućeg napona na pokretač. Unikalni dizajn motora s kliznim prstenima, s vanjskim rotor sklopovima, omogućuje dodatnu kontrolu tijekom pokretanja. Shema spoja pokretača s kliznim prstenima daje vizualnu reprezentaciju kako različite komponente interagiraju kako bi omogućile proces pokretanja, omogućujući bolje razumijevanje njegovog rada i mehanizama kontrole.

Tijekom pokretanja indukcijskog motora s kliznim prstenima, inicijalno se cijeli otpor pokretanja spoji u rotor sklop. To efektivno smanjuje struju koju stator povlači iz napajanja, minimizirajući struju ulaza koja bi inače mogla opteretiti električni sustav i sam motor. Kao što se električno napajanje energizira motor, rotor počinje rotirati.

Kako motor ubrzava, otpori rotora sistematski se smanjuju u fazama. Ovo postepeno isključivanje otpora pažljivo se koordinira s porastom rotacijske brzine motora. Time se motor može gladko gradirati u brzinu dok održava optimalne karakteristike momenta.

Kada motor dostigne svoju nominalnu brzinu pod punim opterećenjem, svi otpori pokretanja su potpuno uklonjeni iz sklopa. U tom trenutku, klizna prstena su kratkosražna. Ovo kratkosraženje omogućuje motoru da radi s maksimalnom učinkovitosti, jer eliminira dodatni otpor koji je bio nužan samo tijekom faze pokretanja, omogućujući motoru da dostavi svoju punu nominalnu snagu.