Komenco de induktmotoro
Tri-faza induktaj motoroj: Aŭtomata komenciga mekanismo kaj komencigaj metodoj
Tri-faza indukta motoro estas esence aŭtoma komenciga. Kiam la elektra fonto estas konektita al la statoro de tri-faza indukta motoro, generiĝas turnanta magneta kampo. Ĉi tio interagantas kun la rotoron, kaŭzante ke ĝi komencas turniĝi kaj iniciatigas la funkciadon de la indukta motoro. Je la momento de komenco, la glito de la motoro egalas al 1, kaj la komenciga koranto estas signife alta.
La rolo de komencigilo en tri-faza indukta motoro etendiĝas pli ol simple komenci. Ĝi servas du primarajn funkciojn:
Estas du fundamentaj aliroj por komencigi tri-fazan induktan motoron. Unu metodo implicas konekti la motoron rekte al la plena provizvolto. La alia aliro inkluzivas aplikon de reduktita volto al la motoro je komenco. Estas grave noti, ke la momenta forto produktita de indukta motoro estas proporcia al la kvadrato de la aplika volto. Konsekvencaje, motoro produktas signife pli grandan momentan fortan kiam komencigita per plena volto kompare al kiam ĝi estas komencigita per reduktita volto.
Por kage-indukta motoroj, kiuj estas larĝe uzataj en industria kaj komerca apliko, ekzistas tri ĉefaj komencigaj metodoj:
Komencigaj Metodoj por Induktaj Motoroj
Direkta Linia Komencigilo
La direkta linia (DOL) komencigila metodo por induktaj motoroj estas konata pro sia simpla kaj kost-efficaca. Per ĉi tiu aliro, la motoro estas rekte konektita al la plena provizvolto. Ĉi tiu simpla metodo kutime estas uzata por malgrandaj motoroj kun kapablo ĝis 5 kW. Uzante DOL komencigilon por tiuj malpli grandaj motoroj, potencialaj fluktuoj en la provizvolto povas esti minimumigitaj, certigante stabilan operacion de la elektra sistemo.
Stelo-Delta Komencigilo
La stelo-delta komencigilo estas unu el la plej komunaj kaj larĝe adoptitaj metodoj por komencigi tri-fazajn induktajn motorojn. En normala operacio, la statoraj viklingoj de la motoro estas konfiguritaj en delta konekto. Tamen, dum la komencigofazo, la viklingoj estas unue konektitaj en stela konfiguro. Ĉi tiu stela konekto reduktas la voltan aplikan al ĉiu viklingo, do limigante la komencigan koranton. Kiam la motoro akiris sufiĉan rapidon, la viklingoj tiam estas ŝanĝitaj al la delta konekto, permesante al la motoro funkciadi per sia plena nombrada efikeco.
Aŭtotransformilo Komencigilo
Aŭtotransformiloj povas esti uzitaj en aŭ stela aŭ delta konfiguro. Ilia ĉefa funkcio en la konteksto de indukta motoro komencigo estas limigi la komencigan koranton. Regulante la vico-raporton de la aŭtotransformilo, la volto provizita al la motoro dum komenco povas esti reduktita. Ĉi tiu kontrolita reduktado de volto helpas mitigi la altan inrusan koranton, kiu okazas kiam la motoro estas unua energiĝa, protektante ambaŭ la motoron kaj la elektran provizsistemon.
La direkt-linia, stelo-delta, kaj aŭtotransformilo komencigiloj estas speciale dizajnitaj por kage-rotora induktaj motoroj, kiuj estas abunda en larĝa gamo de industriaj kaj komerciaj aplikoj pro ilia robusta konstruo kaj fidinda operacio.
Komenciga Metodo por Glitringo Indukta Motoro
Por glitringo induktaj motoroj, la komenciga procezo implikas konekti la plenan provizvoltan tra la komencigilo. La unika disegno de glitringo motoroj, kun iliaj eksteraj rotoraj cirkvitoj, permesas plian kontrolon dum komenco. La koneka diagramo de glitringo indukta motoro komencigilo donas vizualan prezenton de kiel diversaj komponentoj interagas por faciligi la komencigan procezon, ebligante pli bonan komprenon de ĝia operacio kaj kontrolmeĥanismoj.
Kiom komencigante glitringo induktan motoron, la plena komenciga rezistanco estas unue konektita en la rotora cirkvito. Ĉi tio efektive reduktas la provizkoranton traktitan de la statoro, minimumigante la inrusan koranton, kiu alie povus streĉi la elektran sistemon kaj la motoron mem. Kiam la elektra provizo energias la motoron, la rotoron komencas turniĝi.
Kiel la motoro akcelas, la rotoraj rezistancoj estas sisteme reduktitaj je stadioj. Ĉi tiu graduala eliminado de la rezistancoj estas atente koordinata kun la pligrandigo de la motorturnrapido. Fariĝante tiel, la motoro povas glate konstrui sian rapidon dum daŭrigado de optimalaj momentfortraĵaj karakterizoj.
Kiam la motoro atingas sian nominan plenan lastan rapidon, ĉiuj komencigaj rezistancoj estas tute forigitaj el la cirkvito. Je ĉi tiu punkto, la glitringo estas mallongcircuititaj. Ĉi tiu mallongcircuitado permesas al la motoro funkciadi per maksimuma efikeco, ĉar ĝi eliminas la aldona rezistancan, kiu estis nur necesa dum la komenciga fazo, ebligante al la motoro liveri sian plenan nominan efikecon.
