Begin van 'n Induksiemotor
Drie - fase induksiemotore: Self - startende meganisme en startmetodes
'n Drie - fase induksiemotor is inherente self - startend. Wanneer die kragvoorsiening aan die stator van 'n drie - fase induksiemotor verbonden word, word 'n roterende magneetveld gegenereer. Hierdie roterende magneetveld interakteer met die rotor, wat dit laat begin roteer en die operasie van die induksiemotor inisieer. Op die oomblik van opstart is die motorslip gelyk aan 1, en die startstroom is beduidend hoog.
Die rol van 'n starter in 'n drie - fase induksiemotor strek verder as net opstart. Dit dien twee primêre funksies:
Daar is twee fundamentele benaderings tot die opstart van 'n drie - fase induksiemotor. Een metode behels die direkte verbind van die motor aan die volle voorsieningspanning. Die ander benadering behels die toepassing van 'n verlaagde spanning aan die motor tydens opstart. Dit is belangrik om te let daarop dat die koppeling wat deur 'n induksiemotor geproduseer word, eweredig is aan die kwadraat van die toegepaste spanning. Gevolglik genereer 'n motor beduidend meer koppeling wanneer dit by volle spanning opgestart word in vergelyking met wanneer dit by verlaagde spanning opgestart word.
Vir kooi induksiemotors, wat wydverspreid in industriële en kommersiële toepassings gebruik word, is daar drie hoofopstartmetodes:
Opstartmetodes vir induksiemotors
Direkte - op - lyn Starter
Die direkte - op - lyn (DOL) starter metode vir induksiemotors staan bekend vir sy eenvoud en koste - effektiwiteit. Met hierdie benadering word die motor direk aan die volle voorsieningspanning verbonden. Hierdie eenvoudige metode word tipies vir klein motore met 'n rating van tot 5 kW gebruik. Deur 'n DOL starter vir hierdie kleiner motore te gebruik, kan moontlike fluktuasies in die voorsieningspanning geminimaliseer word, wat stabiele bedryf van die elektriese stelsel verseker.
Ster - Delta Starter
Die ster - delta starter is een van die mees algemene en wydverspreide metodes vir die opstart van drie - fase induksiemotors. Tydens normale bedryf is die motor se statorwindings in 'n delta konfigurasie ingestel. Tog, tydens die opstart fase, word die windings eers in 'n ster konfigurasie verbonden. Hierdie ster konfigurasie verminder die spanning wat op elke winding toegepas word, en beperk dus die startstroom. Een die motor voldoende spoed bereik het, word die windings dan na die delta konfigurasie geswitch, wat die motor in staat stel om by sy volle - gerateerde prestasie te bedryf.
Autotransformer Starter
Autotransformers kan in beide ster - verbonden of delta - verbonden konfigurasies gebruik word. Hul primêre funksie in die konteks van induksiemotor opstart is om die startstroom te beperk. Deur die spoelverhouding van die autotransformer aan te pas, kan die spanning wat aan die motor tydens opstart toegepas word, verlaag word. Hierdie beheerde verlaging in spanning help om die hoë inloopstroom wat plaasvind wanneer die motor eers met krag gevul word, te verminder, en beskerm sowel die motor as die elektriese voorsieningstelsel.
Die direkte - op - lyn, ster - delta, en autotransformer starters is spesifiek ontwerp vir kooi rotor induksiemotors, wat in 'n wye verskeidenheid industriële en kommersiële toepassings algemeen is weens hul robuuste konstruksie en betroubare bedryf.
Glijring Induksiemotor Opstart Metode
Voor glijring induksiemotors, behels die opstartproses die verbind van die volle voorsieningspanning oor die starter. Die unieke ontwerp van glijringmotors, met hul buite rotor sirkuits, maak ekstra beheer tydens opstart moontlik. Die verbindingsdiagram van 'n glijring induksiemotor starter gee 'n visuele voorstelling van hoe die verskillende komponente interakteer om die opstartproses te fasiliteer, wat 'n beter begrip van sy operasie en beheermechanismes moontlik maak.
Wanneer 'n glijring induksiemotor opgestart word, word die volle startweerstand eers in die rotorsirkuit verbonden. Dit verminder effektief die voorsieningsstroom wat deur die stator getrek word, wat die inloopstroom minimeer wat andersins die elektriese stelsel en die motor self kan belas. As die elektriese voorsiening die motor met krag vul, begin die rotor om te roteer.
As die motor versnel, word die rotorweerstande sistematies in etappes verlaag. Hierdie geleidelike uitsny van die weerstande word sorgvuldig gekoordineer met die toename in die motor se rotasiestempo. Deur dit te doen, kan die motor glad sy spoed opbou terwyl dit optimale koppelkenmerke handhaaf.
Eens die motor sy gerateerde vol - laai spoed bereik het, word al die startweerstande volledig uit die sirkuit verwyder. Op hierdie punt word die glijringe kortgesluit. Hierdie kortsluiting laat die motor met maksimum doeltreffendheid bedryf, aangesien dit die addisionele weerstand wat slegs nodig was tydens die opstart fase, elimineer, wat die motor in staat stel om sy volle - gerateerde prestasie te lewer.
