ინდუქციური მოტორის ჩართვა

სამფაზო ინდუქციური ძრავები: თავდაპყრობის მე커ნიზმი და თავდაპყრობის მეთოდები

სამფაზო ინდუქციური ძრავა თავდაპყრობის შესახებ არის ნებისმიერი დროს თავდაპყრობადი. როდესაც ელექტროენერგიის წყარო დაკავშირდება სამფაზო ინდუქციური ძრავის სტატორს, შეიქმნება მობრუნებადი მაგნიტური ველი. ეს მობრუნებადი მაგნიტური ველი ინტერაქტირებს როტორთან და იწყებს როტორის მობრუნებას, ასევე ინდუქციური ძრავის მუშაობას. თავდაპყრობის მომენტში ძრავის სლიპი უდრის 1-ს და თავდაპყრობის დენი საკმაოდ მაღალია.

სამფაზო ინდუქციური ძრავის სტარტერის როლი მხოლოდ თავდაპყრობაზე არ მოიცავს. ის არის ორი ძირითადი ფუნქცია:

1. დენის ლიმიტირება: ის შემცირებს დიდ თავდაპყრობის დენს, რომელიც, თუ არ იქნება შემცირებული, შეიძლება დაზიანოს ძრავის დარჩენილი სიმრავლეები, დაახარშოს ელექტრონიკული კომპონენტები და შექმნას შემოსართავი სისტემის დარჩენილი სიმრავლეების დაშვება.

2. დაცვა: ის უზრუნველყოფს საჭირო დაცვას გადატვირთვების წინააღმდეგ, რომელიც ხდება იმ შემთხვევაში, როდესაც ძრავა დაზიანების შედეგად დაზიანების და არანორმალური მუშაობის შედეგად და დაბალი დარჩენილი სიმრავლეების შედეგად, როდესაც დარჩენილი სიმრავლეების დაშვება შეიძლება განასახიეროს ძრავის მუშაობა ან შეაჩეროს.

სამფაზო ინდუქციური ძრავის თავდაპყრობის არის ორი ძირითადი მეთოდი. ერთი მეთოდი შედგება ძრავის დირექტულ დაკავშირებაში სრული დარჩენილი სიმრავლეებით. მეორე მეთოდი შედგება დარჩენილი სიმრავლეების შემცირებაში თავდაპყრობის დროს. საჭიროა შევინახოთ, რომ ინდუქციური ძრავის მიერ შექმნილი ტორკი პროპორციულია დარჩენილი სიმრავლეების კვადრატს. შესაბამისად, ძრავა შექმნის ნაკლებ ტორკს დარჩენილი სიმრავლეების შემცირების დროს ვიდრე სრული დარჩენილი სიმრავლეების დროს.

კეიჯის ინდუქციური ძრავებისთვის, რომლებიც ფართოდ გამოიყენება სამრეცხალო და კომერციულ აპლიკაციებში, არის სამი ძირითადი თავდაპყრობის მეთოდი:

ინდუქციური ძრავების თავდაპყრობის მეთოდები
დირექტული სტარტერი

დირექტული (DOL) სტარტერის მეთოდი ინდუქციური ძრავებისთვის ცნობილია თავისი მარტივობითა და ეკონომიურობით. ამ მეთოდით ძრავა დირექტულად დაკავშირდება სრული დარჩენილი სიმრავლეებით. ეს მარტივი მეთოდი ჩვეულებრივ გამოიყენება პატარა ძრავებისთვის, რომლების რეიტინგი არაუდრე 5 kW. DOL სტარტერის გამოყენებით ამ პატარა ძრავებისთვის, შესაძლებელია შემციროს დარჩენილი სიმრავლეების შერცხვენები, რაც უზრუნველყოფს ელექტროსისტემის სტაბილურ მუშაობას.

სტარ - დელტა სტარტერი

სტარ - დელტა სტარტერი არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული და ფართოდ გამოყენებული მეთოდი სამფაზო ინდუქციური ძრავების თავდაპყრობისთვის. ნორმალურ მუშაობაში ძრავის სტატორის დარჩენილი სიმრავლეები დაკავშირებულია დელტა კონფიგურაციაში. თუმცა, თავდაპყრობის დროს, დარჩენილი სიმრავლეები საწყისად დაკავშირებულია სტარ კონფიგურაციაში. ეს სტარ კონფიგურაცია შემცირებს დარჩენილი სიმრავლეებზე დარტყმის დენს, შესაბამისად ლიმიტირებს თავდაპყრობის დენს. როდესაც ძრავა მიიღებს საკმარის სიჩქარეს, დარჩენილი სიმრავლეები დაკავშირდება დელტა კონფიგურაციაში, რაც შესაძლებლობს ძრავას მუშაობას სრული რეიტინგით.

ავტოტრანსფორმატორის სტარტერი

ავტოტრანსფორმატორები შეიძლება გამოიყენოს სტარ-დაკავშირებული ან დელტა-დაკავშირებული კონფიგურაციებში. ისინის ძირითადი ფუნქცია ინდუქციური ძრავის თავდაპყრობის კონტექსტში არის თავდაპყრობის დენის ლიმიტირება. ავტოტრანსფორმატორის ტრანსფორმაციის რატიოს რეგულირებით, შეიძლება შემცირდეს ძრავას თავდაპყრობის დროს დარტყმის დენი. ეს კონტროლირებული დენის შემცირება დაეხმარება დაზიანების დენის შემცირებას, რომელიც ხდება ძრავის პირველი დარტყმის დროს, დაიცავს ძრავას და ელექტროსისტემას.

დირექტული, სტარ-დელტა და ავტოტრანსფორმატორის სტარტერები კეიჯის როტორის ინდუქციური ძრავებისთვის განკუთვნილია, რომლებიც ფართოდ გამოიყენება სამრეცხალო და კომერციულ აპლიკაციებში თავისი რბილი კონსტრუქციისა და დამოუკიდებლობის გამო.

სლიპ რინგის ინდუქციური ძრავის სტარტერის მეთოდი

სლიპ რინგის ინდუქციური ძრავების თავდაპყრობის პროცესი შედგება სრული დარჩენილი სიმრავლეების დარტყმაში სტარტერში. სლიპ რინგის ძრავების უნიკალური დიზაინი, რომელიც აქვს როტორის ექსტერნალურ ცირკუიტებს, საშუალებას აძლევს დამატებით კონტროლს თავდაპყრობის დროს. სლიპ რინგის ინდუქციური ძრავის სტარტერის კავშირის დიაგრამა ვიზუალურად წარმოადგენს როგორ ინტერაქტირებენ სხვადასხვა კომპონენტები თავდაპყრობის პროცესის ფასდებას, რაც უზრუნველყოფს მის მუშაობის და კონტროლის მექანიზმების უკეთ გაგებას.

სლიპ რინგის ინდუქციური ძრავის თავდაპყრობის დროს, სრული თავდაპყრობის რეზისტორი საწყისად დაკავშირდება როტორის ცირკუიტში. ეს ეფექტურად შემცირებს სტატორის მიერ დარტყმის დენს, შემცირებით დარტყმის დენს, რომელიც შეიძლება დაზიანოს ელექტროსისტემას და ძრავას თავისთავად. როდესაც ელექტროენერგიის წყარო დარტყმის ძრავას, როტორი იწყებს მობრუნებას.

როგორც ძრავა აჩქარებს, როტორის რეზისტორები სტეპებში სისტემატურად შემცირდება. ეს რეზისტორების გადარჩენა დაფუძნებულია ძრავის როტაციული სიჩქარის ზრდაზე. ასეთი სისტემატური რეზისტორების გადარჩენა უზრუნველყოფს ძრავის სიჩქარის სიურათების სიმრავლის მუშაობას და შესაბამისი ტორკის მახასიათებლების შენარჩუნებას.

როდესაც ძრავა მიიღებს თავის რეიტინგის სრულ ტვირთს სიჩქარეს, ყველა თავდაპყრობის რეზისტორი სრულად ამოიღება ცირკუიტიდან. ამ მომენტში, სლიპ რინგები შორტირებულია. ეს შორტირება უზრუნველყოფს ძრავის მაქსიმალურ ეფექტურობას, რადგან ელიმინირებს დამატებით რეზისტორს, რომელიც არ იყო საჭირო თავდაპყრობის ფაზაში, რაც შესაძლებლობს ძრავას მუშაობას სრულ რეიტინგით.