ये ३५ किलोवोल्ट जीआईएस वोल्टेज ट्रान्सफार्मरको टुटन र ज्वलनका कारण के हुन्छन्?
१. दुर्घटनाको सारांश
१.१ ३५केवी जीआईएस स्विचगियर वोल्टेज ट्रान्सफोर्मरको संरचना र कनेक्सन
मार्च २०११ मा बनाइएको र जुलाई २०१२ मा आधिकारिक रूपमा प्रचालनमा ल्याइएको जीएक्स-२ गैस-अवरोधित डबल-बस स्विचगियरमा प्रत्येक बस खण्डको लागि दुई ग्रुप बस वोल्टेज ट्रान्सफोर्मर (पीटी) संरचित छ। एउटै बस खण्डका दुई पीटी ग्रुपहरू एउटै स्विचगियर केबिनेटमा रचित छन् जसको चौडाई ६०० मिमी छ। त्रिपाशा पीटीहरू केबिनेटको तलमा त्रिभुजाकार रूपमा व्यवस्थित छन्।
पीटीहरू बस चेम्बरमा डिस्कनेक्टरहरूसँग छोटो केबल प्लगहरूद्वारा जोडिएका छन्। डिस्कनेक्टरहरू एसएफ₆ पूर्ण अवरुद्ध बस चेम्बरमा चलने कन्टक्टहरूद्वारा त्रिपाशा बससँग जोडिएका छन्। पूर्ण अवरुद्ध बस संरचनाले फेल्युर दरलाई घटाउँछ र बसमा विशेष बस संरक्षण छैन। बस दुर्घटनाहरूलाई शक्ति आयात स्विचको बैकअप संरक्षणद्वारा बाहिर गरिन्छ।
१.२ जल्दै पछि दुर्घटनाको प्रचालन ढाँचा
दुर्घटनाको पहिले, शक्ति ग्रिडले निम्नानुसार प्रचालन गरिएको थियो:
१.३ दुर्घटनाको प्रक्रिया
२. कारण विश्लेषण
२.१ उपकरणको गुणस्तर र स्थापना दोष
