১. দুর্ঘটনার সারসংক্ষেপ
১.১ ৩৫kV GIS সুইচগিয়ার ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারের গঠন এবং সংযোগ
মার্চ ২০১১ সালে তৈরি করা এবং জুলাই ২০১২ সালে আনুষ্ঠানিকভাবে পরিচালনায় নেওয়া ZX2 গ্যাস-আবদ্ধ ডাবল-বাস সুইচগিয়ারের প্রতিটি বাস সেকশনে দুইটি গ্রুপের বাস ভোল্টেজ ট্রান্সফরমার (PTs) সংযোজিত রয়েছে। একই বাস সেকশনের দুইটি PT গ্রুপ ৬০০ mm প্রস্থের একটি সুইচগিয়ার ক্যাবিনেটে ডিজাইন করা হয়েছে। তিনটি পর্যায়ের PTs ক্যাবিনেটের নিচে ত্রিভুজাকার বিন্যাসে সাজানো রয়েছে।
PTs শর্ট কেবল প্লাগ দিয়ে PT সুইচগিয়ারের বাস চেম্বারের ডিসকানেক্টরের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। ডিসকানেক্টরগুলি SF₆ সম্পূর্ণ-আবদ্ধ বাস চেম্বারের মধ্যে তিনটি পর্যায়ের বাসের সাথে মুভিং কন্টাক্ট দিয়ে সংযুক্ত রয়েছে। সম্পূর্ণ-আবদ্ধ বাস গঠন ব্যর্থতার হার কমিয়ে দেয়, এবং বাসে বিশেষ বাস প্রোটেকশন নেই। বাসের দুর্ঘটনাগুলি পাওয়ার ইনকামিং সুইচের ব্যাকআপ প্রোটেকশন দিয়ে পরিষ্কার করা হয়।
১.২ দগ্ধ হওয়ার আগের পরিচালনা মড
দুর্ঘটনার আগে, পাওয়ার গ্রিডটি নিম্নরূপ পরিচালিত হয়েছিল:
২২০kV সিস্টেম: কিয়াশি লাইন এবং হুইশি লাইন বাস টাই সুইচ বন্ধ থাকায় সমান্তরালে পরিচালিত হয়েছিল।
মুখ্য ট্রান্সফরমার লোড: নং ১ মুখ্য ট্রান্সফরমার ৪৭ MW এবং নং ২ ১৪ MW পরিচালিত করেছিল।
৩৫kV সিস্টেম: ইউনিট A দুইটি বাস সহ দ্বিখণ্ডিত পরিচালনা করেছিল। জেনারেটর নং ২, ৩০.৫ MW পরিচালিত করেছিল, ইউনিট E-এর বাস ১ এর মাধ্যমে ইউনিট A-এর বাস II-এ সংযুক্ত ছিল, হট অয়েল ইন্টারকানেকশন লাইন সুইচগিয়ার ৩৬১ এবং ৩৬৭ এবং নং ২ মুখ্য ট্রান্সফরমারের সাথে সমান্তরালে পরিচালিত হয়েছিল।
১.৩ দুর্ঘটনার প্রক্রিয়া
দোষের পূর্বাভাস
সরঞ্জামের দগ্ধ হওয়া
অন-সাইট পর্যবেক্ষণ
ক্যাবিনেটের দরজা ফাটে গেছে। ফেজ A PT গুরুতরভাবে দগ্ধ হয়েছে, এবং ফেজ B-এর প্লাগ ভাঙ্গে গেছে। অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম পুড়ে গেছে।
পাশের আর্কার ক্যাবিনেটের সেকেন্ডারি তারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। বাস চেম্বারের চাপ এবং বিদ্যুৎ বিচ্ছেদন পরীক্ষা স্বাভাবিক ছিল।
২. কারণ বিশ্লেষণ
২.১ সরঞ্জামের গুণমান এবং ইনস্টলেশনের দোষ
২.২ অস্বাভাবিক পরিচালনা অবস্থা
২.৩ নির্মাতার ডিসম্যান্টল বিশ্লেষণ
দোষের অবস্থান
প্রেসার বিশ্লেষণ
৩. রিট্রোফিট পরিকল্পনা
৩.১ সরঞ্জাম মনিটরিং অপটিমাইজেশন
৩.২ গঠনগত ডিজাইন উন্নতি
ক্যাবিনেট প্রসারণ: ৬০০ mm থেকে ৮০০ mm পর্যন্ত ক্যাবিনেটের প্রস্থ বাড়ানো যাতে তাপ বিকিরণ উন্নত হয়।
সংযোগ উন্নতি: ক্ষুদ্র কেবল প্লাগ দিয়ে সরাসরি সংযোগ ব্যবহার করে প্রসারণ কমানো।
মডিউলার ডিজাইন: প্লাগ ইন করা যায় এমন PTs/আর্কারগুলি ব্যবহার করে রক্ষণাবেক্ষণের সময় কমানো।
৩.৩ প্রোটেকশন সিস্টেম উন্নতি
PT সুইচগিয়ারের জন্য অতিরিক্ত বিদ্যুৎ/অতিরিক্ত বিদ্যুৎ প্রোটেকশন সহ বিশেষ সার্কিট ব্রেকার যোগ করা।
দ্রুত দোষ বিচ্ছেদনের জন্য বিশেষ বাস প্রোটেকশন ডিভাইস ইনস্টল করা।
রিজোন্যান্সের ঝুঁকি কমানোর জন্য জিরো-সিকোয়েন্স সার্কিট ডিজাইন অপটিমাইজ করা।
৩.৪ পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ কৌশলের পরিবর্তন
সরঞ্জামের জন্য সম্পূর্ণ লাইফসাইকেল ব্যবস্থাপনা রেকর্ড প্রতিষ্ঠা করা, ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের ডাটা ডকুমেন্ট করা।
৩০০ ppm-এর থ্রেশহোল্ড সহ পর্যায়ক্রমে এসএফ₆ পানির পরিমাণ পরীক্ষা পরিচালনা করা।
প্রতি বছর পিটি ভোল্ট-অ্যাম্পের বৈশিষ্ট্য পরীক্ষা পরিচালনা করে ফ্যাক্টরি ডাটার সাথে তুলনা করা।
৪. শিক্ষা এবং প্রতিরোধ পদক্ষেপ
৪.১ গুরুত্বপূর্ণ শিক্ষা
ডিজাইনের দোষ: PTs-এর একই ক্যাবিনেটে স্থাপন দোষ প্রসারণের ঝুঁকি বাড়ায়।
রক্ষণাবেক্ষণের ঘাটতি: সংযোগ প্রসারণের ক্ষতি শনাক্ত করতে ব্যর্থ হয়েছিল।
প্রোটেকশনের ঘাটতি: ব্যাকআপ প্রোটেকশনের উপর নির্ভর করা দোষ পরিষ্কারে বিলম্ব ঘটায়।
৪.২ প্রতিরোধ পদক্ষেপ
