Diese Anleitung behandelt umfassend verschiedene Aspekte von Verteilungstransformatoren. Sie geht auf die Bauelemente ein, einschließlich des Kerns, der Wicklungen, des Kühl systems, des Behälters und Deckels, des Konservators, des Druckentlastungsgeräts, des Buchholz-Relais, des Silicagel-Atemfilters und des Wicklungstemperaturanzeigers. Darüber hinaus werden Themen wie Transport, Verpackung und Versandprozesse, Installationsverfahren, Zubehör, Inbetriebnahmeschritte sowie Betriebs- und Wartungsrichtlinien angesprochen.
Der Transformator sollte in einem gut belüfteten Bereich platziert werden, der vor übermäßigem Staub, korrosiven Dämpfen und ähnlichen Verunreinigungen geschützt ist. Ausreichende Belüftung ist entscheidend, damit der Transformatorbehälter und die Kühlkörper effektiv Wärme abgeben können. Wenn der Transformator im Innenbereich installiert wird, sollte auf allen Seiten ein klarer Abstand von etwa 1,25 Metern eingehalten werden.
Das Fundament muss stabil, eben und trocken sein. Falls Rollen installiert sind, sollten entsprechende Schienen vorgesehen werden.
Für den Fall eines Brandes sollten notwendige Vorkehrungen für den Öl-Ablass getroffen werden, wie z.B. Ölsauggruben. Bei Bedarf sollten auch Brandschutzwände installiert werden.
Komponenten, die für den Transport demontiert wurden, sollten ordnungsgemäß wieder montiert werden. Die Drehmomente (in Newton-Metern) für verschiedene Verbindungselemente (Muttern und Schrauben) lauten wie folgt:
Reinigen Sie die Isolierdurchtritte und prüfen Sie auf feine Risse oder andere Schäden. Testen Sie den Isolationswiderstand (IR) jedes Isolierdurchtritts mit einem 500V Megger. Der Wert sollte nicht unter 100 Megohm liegen. Notieren Sie die Details der Isolierdurchtritte im "Inbetriebnahmeprotokoll". Installieren Sie alle Isolierdurchtritte und stellen Sie sicher, dass die Prüfkappen fest angezogen sind, um eine zuverlässige Erdung zu gewährleisten.
Passen Sie die Spannungsableiterlücken gemäß den Anforderungen der Isolationskoordination an.
Wenn das MOG (vermutlich eine spezifische Komponente) mit einem Verriegelungshebel ausgestattet ist, entfernen Sie diesen. Installieren Sie den Konservator. Im Falle eines unter Last stufenwechselnden Transformatorenschalters (OLTC) kann dessen Konservator separat oder als abgeteilte Kammer innerhalb des Hauptkonservators geliefert werden. Ist der Konservator des OLTC eine separate Komponente, muss er ebenfalls installiert werden.
Installieren Sie den Konservator gemäß dem allgemeinen Anordnungsplan (G.A.). Normalerweise ist der kleine Konservator für den unter Last stufenwechselnden Transformatorenschalter mit dem Hauptkonservator verbunden.
Installieren Sie die Verbindungsleitung mit dem Buchholz-Relais zwischen dem Haupttank und dem Konservator. Achten Sie darauf, dass das Buchholz-Relais korrekt ausgerichtet ist, wobei der Pfeil darauf zum Konservator zeigt.
Installieren Sie die Verbindungsleitungen und Silicagel-Atemfilter sowohl für den Haupttank als auch für die Konservatoren des OLTC.
Bei der Installation des flexiblen Trenners (Luftzelle) im Konservator können die folgenden Schritte berücksichtigt werden: (Spezifische Installationsanweisungen können hier hinzugefügt werden, je nach tatsächlichen Inhalten. Da keine relevanten Inhalte im Originaltext vorhanden sind, kann dies bei späterer Verfügbarkeit weiter verbessert werden.)
Installieren Sie die Luftzelle im Konservator. Stellen Sie sicher, dass die Haken an der Luftzelle richtig in den Halterungen im Konservator eingesetzt sind.
Prüfen Sie auf Lecks und stellen Sie sicher, dass es keine gibt.
Der Konservator mit der Luftzelle wurde in der Fabrik druckgeprüft und unter leichtem Überdruck versandt. Bestätigen Sie, dass es kein Ölleck gibt.
Installieren Sie drei Luftablassventile am Konservator.
Halten Sie die Luftablassventile offen. Befestigen Sie den Luftfülladapter an der Atemfilterleitung und blähen Sie die Luftzelle auf bis zum Luftdruck, der auf der Anweisungstafel am Transformator angegeben ist. Erhalten Sie diesen Luftdruck aufrecht.
Öffnen Sie die Luftablassventile und beginnen Sie mit der Ölfüllung vom Bodenfilterventil des Transformators.
Überwachen Sie die Luftablassventile. Sobald Öl überläuft, schließen Sie die Luftablassventile nacheinander. Stoppen Sie die Ölfüllung, wenn alle Luftablassventile geschlossen sind.
Entfernen Sie den Luftfülladapter.
Fahren Sie mit der Ölfüllung fort und beobachten Sie den magnetischen Ölstandsanzeiger (MOLG).
Stoppen Sie die Füllung, wenn die Nadel des MOLG die Marke erreicht, die der Umgebungstemperatur während der Füllung entspricht.
Installieren Sie den Silicagel-Atemfilter.
Öffnen Sie nach Abschluss der Ölfüllung keines der Luftablassventile. Wird ein Luftablassventil geöffnet, dringt Luft ein und der Ölstand sinkt.
Der normale Ölstandsanzeiger am Enddeckel des Konservators sollte immer einen vollen Ölstand anzeigen.
Fällt Luft in den Konservator, wird dies durch einen Rückgang des Ölstands am normalen Ölstandsanzeiger angezeigt.
Überwachen Sie regelmäßig den normalen Ölstandsanzeiger.
Mit dem Separator installiert, wird der Konservator positioniert und oberhalb des Transformators angeschlossen, und sein unterer Teil wird über eine Leitung mit dem Ölfüllreservoir verbunden. Vorgehen Sie wie folgt:
Erzeugen Sie ein Vakuum innerhalb des Separators.
Verwenden Sie die gleiche Vakuumanlage, um ein Vakuum im Konservator zu erzeugen.
Öffnen Sie das Ölfüllventil des Transformators. Aufgrund des Vakuums im Konservator steigt der Ölstand automatisch.
Stoppen Sie die Ölfüllung, sobald der erforderliche Volumen im Konservator erreicht ist.
Während Sie das Vakuum im Konservator aufrechterhalten, lassen Sie trockene Luft oder Stickstoffgas in den Inneren des Separators eindringen. Der Separator wird dann von selbst aufblasen und den freien Raum einnehmen, da der Konservator nicht vollständig gefüllt ist. Während des Betriebs, insbesondere, steigt das Öl bis zum oberen Rand des Konservators.
Blasen Sie den Separator auf bis zum maximalen Niveau, wie auf der Anweisungstafel angegeben.
Überprüfen Sie die Entlüftungsöffnungen und bestätigen Sie, dass es kein Restluft im Konservator gibt. Passen Sie den Ölstand gegebenenfalls an.
Die Schwimmer des Buchholz-Relais sind während des Transports gesichert, um Beschädigungen vorzubeugen. Diese sollten jetzt freigegeben werden. Zudem sollte, falls ein 'Test'-Hebel vorhanden ist, dieser in die Arbeitsposition gestellt werden.
Ist ein unter Last stufenwechselnder Transformatorenschalter (OLTC) vorhanden, kann er seinen eigenen separaten Atemfilter haben.
Überprüfen Sie, ob die Farbe des Silicagels im Hauptatemfilter blau ist.
Entfernen Sie den Gummiverschluss, der die Atemfilterleitung und den Atemfilter verschließt.
Füllen Sie Öl in den Ölkupplungsbecher und entfernen Sie den Verschluss, der die Atemfilteröffnung verschließt.
Installieren Sie den Atemfilter des OLTC auf die gleiche Weise.
Die Kühlkörper sollten einzeln montiert werden. Das Öl, das zum Füllen der Kühlkörper benötigt wird, wird separat in Fässern geliefert. Testen Sie eine Ölprobe aus jedem Fass auf den Durchschlagspannungswert (BDV). Stellen Sie sicher, dass er den in der indischen Norm (I.S.) 1866 für neue Transformatoren vorgesehenen Mindestwert übersteigt.
Ist eine Ölfiltermaschine verfügbar, verwenden Sie diese, um den Konservator vollständig mit Öl zu füllen.
Bereinigen Sie die Außenfläche eines Kühlkörpers. Entfernen Sie die Abdeckplatten und reinigen Sie die Dichtungen und Kühlkörperflansche. Sind die Dichtungen beschädigt, ersetzen Sie sie durch Ersatzdichtungen.
Sind die Abdeckplatten nicht vorhanden und besteht der Verdacht, dass Fremdkörper in die Kühlkörper eingedrungen sind, reinigen Sie deren Innenseiten, indem Sie sie mit frischem und sauberem Transformatoröl spülen.
Kann Öl durch die Kühlkörperventile auf der Tankseite sickern und von den Abdeckplatten zurückgehalten werden. Dieses Öl sollte in einem sauberen Behälter gesammelt werden, wenn die oberen und unteren Abdeckplatten entfernt werden.
Richten Sie die Kühlkörperflansche mit denen des Tanks aus. Stellen Sie sicher, dass die Dichtung des Tanks in Position ist. Befestigen Sie sie mit Bolzen, Muttern, Federwäschem usw.
Benutzen Sie den Betriebshebel, um das untere Kühlkörperventil zu öffnen. Lösen Sie den Luftablassstöpsel an der Spitze des Kühlkörpers langsam, bis Luft entweicht.
Entfernen Sie den Luftablassstöpsel nicht vollständig aus seinen Gewinden, da es schwierig sein wird, den Ölfluss zu kontrollieren. Schließen Sie den Luftablassstöpsel, wenn Öl gleichmäßig daraus fließt und keine Luft mehr herauskommt.
Öffnen Sie das obere Kühlkörperventil. Der Ölstand im Konservator wird nun gesunken sein. Überprüfen Sie auf Ölleckagen an dem Kühlkörper selbst und an den Dichtungsnähten.
Stellen Sie den Ölstand wieder her und montieren Sie den nächsten Kühlkörper auf die gleiche Weise.
