Esta guía abarca de manera exhaustiva varios aspectos de los transformadores de distribución. Se adentra en los elementos de construcción, incluyendo el núcleo, las bobinas, el sistema de refrigeración, el tanque y la cubierta, el conservador, el dispositivo de liberación de presión, el relé Buchholz, el respirador de gel de sílice y el indicador de temperatura de las bobinas. Además, aborda temas como el transporte, el empaquetado y los procesos de despacho, los procedimientos de instalación, los accesorios y las piezas, los pasos de puesta en marcha, así como las pautas de operación y mantenimiento.
El transformador debe situarse en un área bien ventilada, protegida de polvo excesivo, humos corrosivos y contaminantes similares. Una ventilación suficiente es crucial para que el tanque del transformador y los radiadores disipen eficazmente el calor. Si el transformador se instala en interiores, se debe mantener un espacio libre de aproximadamente 1.25 metros en todos los lados.
La cimentación debe ser sólida, nivelada y seca. En casos donde se instalen rodillos, se deben proporcionar rieles apropiados.
Se deben hacer los arreglos necesarios para el drenaje de aceite, como Pits de Absorción de Aceite, en caso de incendio. También se deben instalar muros de separación contra incendios cuando sea necesario.
Los componentes que fueron desmontados para el transporte deben ser reensamblados correctamente. Los valores de par (en Newton-metros) para diversos tamaños de fijaciones (tornillos y tuercas) son los siguientes:
Limpie los buches y verifique si hay grietas finas u otros daños. Pruebe la resistencia de aislamiento (IR) de cada buche con un megómetro de 500V. El valor no debe ser inferior a 100 megohmios. Registre los detalles de los buches en el "Informe de Puesta en Marcha". Instale todos los buches y asegúrese de que las tapas de prueba estén apretadas de manera segura para un aterramiento confiable.
Ajuste las brechas de los cuernos de arco según los requisitos de coordinación de aislamiento.
Si el MOG (presumiblemente un componente específico) está equipado con una palanca de bloqueo, quítela. Instale el conservador. En el caso de un cambiador de tomas bajo carga (OLTC), su conservador puede estar proporcionado por separado o como una cámara particionada dentro del conservador principal. Si el conservador del OLTC es un componente separado, también necesita ser instalado.
Instale el conservador según el dibujo de Disposición General (G.A.). Por lo general, el pequeño conservador para el cambiador de tomas bajo carga está conectado al conservador principal.
Instale la tubería de conexión con el relé Buchholz entre el tanque principal y el conservador. Asegúrese de que el relé Buchholz esté orientado correctamente, con la flecha en él apuntando hacia el conservador.
Instale las tuberías de conexión del respirador y los respiradores de gel de sílice tanto para el tanque principal como para los conservadores del OLTC.
Al instalar el separador flexible (celda de aire) dentro del conservador, se pueden seguir los siguientes pasos: (Puede añadirse contenido específico de instalación aquí según el contenido real. Dado que no se proporciona contenido relevante en el texto original, puede mejorarse si hay contenido relevante posteriormente.)
Instale la celda de aire dentro del conservador. Asegúrese de que los ganchos de la celda de aire estén correctamente enganchados en los soportes dentro del conservador.
Verifique si hay fugas y asegúrese de que no haya ninguna.
El conservador con la celda de aire ha sido probado bajo presión en la fábrica y despachado con una ligera presión positiva. Confirme que no hay fugas de aceite.
Instale tres válvulas de liberación de aire en el conservador.
Mantenga las válvulas de liberación de aire abiertas. Conecte el adaptador de llenado de aire a la tubería del respirador e infle la celda de aire a la presión de aire indicada en la placa de instrucciones fijada al transformador. Mantenga esta presión de aire.
Abra las válvulas de liberación de aire y comience a llenar de aceite desde la válvula de filtro inferior del transformador.
Monitoree las válvulas de liberación de aire. Tan pronto como el aceite comience a desbordarse, cierre las válvulas de liberación de aire una por una. Detenga el llenado de aceite cuando todas las válvulas de liberación de aire estén cerradas.
Retire el adaptador de llenado de aire.
Continúe con el llenado de aceite y observe el Indicador de Nivel de Aceite Magnético (MOLG).
Detenga el llenado cuando la aguja del MOLG alcance el nivel correspondiente a la temperatura ambiente durante el llenado.
Instale el respirador de gel de sílice.
No abra ninguna de las válvulas de liberación de aire después de completar el llenado de aceite. Si se abre una válvula de liberación de aire, entrará aire y el nivel de aceite bajará.
El indicador de nivel de aceite ordinario en la tapa final del conservador siempre debe indicar un nivel de aceite completo.
Si entra aire en el conservador, una caída en el nivel de aceite en el indicador de nivel de aceite ordinario lo indicará.
Monitoree regularmente el indicador de nivel de aceite ordinario.
Con el separador instalado, el conservador se coloca y se conecta encima del transformador, y su parte inferior se vincula a la reserva de llenado de aceite a través de una tubería. Proceda de la siguiente manera:
Cree un vacío dentro del separador.
Usando la misma fuente de vacío, cree un vacío en el conservador.
Abra la válvula de llenado de aceite del transformador. Debido al vacío en el conservador, el nivel de aceite subirá automáticamente.
Detenga el llenado de aceite una vez que se alcance el volumen requerido en el conservador.
Mientras se mantiene el vacío en el conservador, permita que entre aire seco o gas nitrógeno al interior del separador. El separador se inflará por sí solo y ocupará el espacio libre, ya que el conservador no está completamente lleno. Durante la operación, en particular, el aceite subirá hasta la parte superior del conservador.
Infla el separador hasta el nivel máximo indicado en la placa de instrucciones.
Verifique los orificios de ventilación y confirme que no hay aire residual en el conservador. Ajuste el nivel de aceite si es necesario.
Los flotadores del relé Buchholz están atados durante el transporte para evitar daños. Ahora deben liberarse. Además, si hay una palanca de 'Prueba', debe colocarse en la posición de trabajo.
Si se proporciona un Cambiador de Toma Bajo Carga (OLTC), puede tener su propio respirador separado.
Verifique que el color del gel de sílice en el respirador principal sea azul.
Quite el tapón de goma que cierra la tubería del respirador y el respirador.
Llene de aceite la copa de aceite y quite el sello que cierra la abertura del respirador.
De manera similar, instale el respirador del OLTC.
Los radiadores deben ensamblarse uno por uno. El aceite necesario para llenar los radiadores se envía por separado en tambores. Pruebe una muestra de aceite de cada tambor para Voltaje de Ruptura (BDV). Asegúrese de que supere el valor mínimo especificado en la Norma India (I.S.) 1866 para transformadores nuevos.
Si está disponible una máquina de filtrado de aceite, úsela para llenar completamente el conservador con aceite.
Limpie el exterior de un radiador. Quite las placas de obturación y limpie las juntas y las bridas del radiador. Si las juntas están dañadas, reemplácelas con juntas de repuesto.
Si las placas de obturación no están en su lugar y hay sospecha de que material extraño pueda haber entrado en los radiadores, límpielos por el interior enjuagándolos con aceite de transformador fresco y limpio.
El aceite puede filtrarse a través de las válvulas de radiador del lado del tanque y retenerse en las placas de obturación. Este aceite debe recogerse en un recipiente limpio al retirar las placas de obturación superior e inferior.
Alinee las bridas del radiador con las del tanque. Asegúrese de que la junta del tanque esté en su posición. Fíjelas con tornillos, tuercas, arandelas de resorte, etc.
Use la manija de operación para abrir la válvula inferior del radiador. Desenrosque gradualmente el tapón de liberación de aire en la parte superior del radiador hasta que comience a escapar aire.
No retire completamente el tapón de liberación de aire de sus hilos, ya que será difícil controlar el flujo de aceite. Cierre el tapón de liberación de aire cuando el aceite fluya de manera constante y no salga más aire.
Abra la válvula superior del radiador. El nivel de aceite en el conservador ahora habrá bajado. Verifique si hay fugas de aceite desde el radiador mismo y las juntas de las juntas.
Restaure el nivel de aceite y ensamble el próximo radiador de la misma manera.
