สี่ข้อผิดพลาดทั่วไปและการจัดการสำหรับเบรกเกอร์วงจรแรงดันต่ำ

(1) ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: วงจรป้องกันไม่สามารถปิดได้​​
สาเหตุที่เป็นไปได้และการจัดการมีดังนี้:

การที่ไม่สามารถปิดได้นั้นส่วนใหญ่เกิดจากสองสาเหตุคือ: ข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าและปัญหาทางกลไก

​ข้อผิดพลาดทางไฟฟ้ารวมถึงดังนี้:​​

1. หากไฟสัญญาณสีแดงและสีเขียวทั้งสองดวงดับก่อนการปิดวงจร แสดงว่ามีวงจรควบคุมขาดหรือขาดพลังงานควบคุม ตรวจสอบแหล่งกำเนิดพลังงานควบคุมและส่วนประกอบในวงจรควบคุมทั้งหมดสำหรับความผิดปกติ
2. หากไฟสีแดงยังคงดับ ไฟสีเขียวกระพริบ และเสียงเตือนดังหลังจากการปิดวงจร แสดงว่าตำแหน่งของสวิตช์ไม่ตรงกับตำแหน่งของวงจรป้องกัน หมายความว่าวงจรป้องกันไม่ได้ปิด สาเหตุที่เป็นไปได้:
• ฟิวส์ในวงจรปิดขาดหรือมีการติดต่อไม่ดี → แทนที่ฟิวส์
• คอยล์ปิดชำรุด → แทนที่คอยล์
3. หากไฟสีเขียวดับและไฟสีแดงติดหลังจากการปิดวงจร แต่ไฟสีแดงดับทันที ไฟสีเขียวกระพริบ และเสียงเตือนดัง แสดงว่าวงจรป้องกันปิดแล้วแต่ทำงานโดยอัตโนมัติ อาจเกิดจากวงจรป้องกันปิดบนสายที่มีข้อผิดพลาด ทำให้เรลลี่ป้องกันทำงาน หรือปัญหาทางกลไกที่ทำให้วงจรป้องกันไม่สามารถอยู่ในสถานะปิดได้
4. หากไฟสีเขียวดับหลังจากการปิดวงจร แต่ไฟสีแดงยังคงดับในขณะที่มิเตอร์กระแสไฟฟ้าแสดงค่า แสดงว่าวงจรป้องกันได้ปิดแล้ว สาเหตุที่เป็นไปได้:
• การติดต่อของตัวต่อเสริมวงจรป้องกันหรือสวิตช์ควบคุมไม่ดี
• คอยล์เปิดขาดทำให้วงจรขาด
• ฟิวส์วงจรควบคุมขาด
• หลอดไฟสัญญาณชำรุด

​ปัญหาทางกลไกรวมถึงดังนี้:​​

1. ลูกต่อส่งผ่านคลายหรือหลุด
2. แกนเหล็กปิดติด
3. กลไกไม่รีเซ็ตหลังจากวงจรป้องกันทริป
4. กลไกทริปหลุด
5. สปริงปิดในกลไกสปริงไม่เก็บพลังงาน
6. ลูกต่อทริปไม่รีเซ็ต
7. ล็อคทริปไม่เข้าหรือลูกต่อสี่ข้อทริปไม่ได้ปรับให้มากกว่าศูนย์ตาย ทำให้วงจรป้องกันไม่สามารถอยู่ในสถานะปิดได้
8. ในบางกรณี วงจรป้องกันเปิดและปิดหลายครั้งระหว่างการปิด แสดงว่าตัวต่อเสริมแบบปิดเปิดเร็วเกินไป

​วิธีการจัดการ:​​

1. ลองปิดวงจรใหม่ด้วยสวิตช์ควบคุมเพื่อตรวจสอบว่าการล้มเหลวครั้งก่อนเกิดจากการดำเนินการไม่เหมาะสม (เช่น ปล่อยสวิตช์ควบคุมเร็วเกินไป)
2. ตรวจสอบส่วนต่างๆ ของวงจรไฟฟ้าเพื่อกำหนดว่ามีข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าหรือไม่ ขั้นตอนเฉพาะ:
• ตรวจสอบว่าแหล่งกำเนิดพลังงานควบคุมปิดปกติหรือไม่
• ตรวจสอบวงจรควบคุมปิดและฟิวส์ปิดว่าอยู่ในสภาพดี
• ตรวจสอบตัวต่อของคอนแทคเตอร์ปิด (เช่น สำหรับกลไกการทำงานแม่เหล็กไฟฟ้า)
• เคลื่อนสวิตช์ควบคุมไปที่ "ปิด" และสังเกตว่าแกนเหล็กปิดทำงานหรือไม่ (การตรวจสอบแบบเดียวกันใช้ได้กับกลไกไฮดรอลิก พื้นที่อากาศ และสปริง) หากแกนเหล็กปิดทำงานปกติ วงจรไฟฟ้าทำงานได้ดี
3. หากวงจรไฟฟ้าปกติ แต่วงจรป้องกันยังไม่สามารถปิดได้ แสดงว่ามีปัญหาทางกลไก ควรนำวงจรป้องกันออกจากบริการและแจ้งเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องเพื่อรักษา การตรวจสอบเบื้องต้นสามารถระบุได้ว่าข้อผิดพลาดเป็นทางไฟฟ้าหรือทางกลไก

​​(2) ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: วงจรป้องกันไม่สามารถทริปได้​​
สาเหตุที่เป็นไปได้และการจัดการมีดังนี้:

การที่วงจรป้องกันไม่สามารถทริปได้เป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของระบบ หากวงจรป้องกันไม่สามารถทริปได้ในระหว่างข้อผิดพลาด มันอาจทำให้วงจรป้องกันที่อยู่เหนือทริป ทำให้เกิด "การทริปเกิน"

1. หากมิเตอร์กระแสไฟฟ้าของวงจรป้อนพลังงานหม้อแปลงหลักแสดงค่าเต็มและความผิดปกติเสียงดัง ตัดวงจรป้อนพลังงานวงจรป้องกันเพื่อป้องกันความเสียหายต่อหม้อแปลงหลัก ก่อนที่จะระบุวงจรป้องกันที่ผิดพลาด
2. หากการป้องกันสำรองทำงานทำให้เกิดการขาดแคลนพลังงาน:
• หากการป้องกันสาขาทำงาน แต่วงจรป้องกันไม่สามารถทริปได้ ตัดวงจรป้องกันที่ผิดพลาดและฟื้นฟูวงจรป้อนพลังงานที่อยู่เหนือ
• หากไม่มีการป้องกันสาขาทำงาน (อาจเนื่องจากการป้องกันล้มเหลว) ตรวจสอบอุปกรณ์ภายในขอบเขตของการขาดแคลนพลังงานสำหรับข้อผิดพลาด หากไม่พบข้อผิดพลาด ตัดวงจรป้องกันทุกสาขา ฟื้นฟูวงจรป้อนพลังงาน และพยายามปิดวงจรป้องกันแต่ละสาขาทีละรายการ หากวงจรป้อนพลังงานทริปอีกครั้งเมื่อปิดวงจรป้องกันเฉพาะวงจรนั้นจะถูกระบุเป็นวงจรป้องกันที่ผิดพลาด แยกวงจรนั้นและฟื้นฟูพลังงานให้กับวงจรอื่น ๆ
3. ในการตรวจสอบวงจรป้องกันที่ไม่สามารถทริปได้ หากปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้ง่าย (เช่น แรงดันไฟฟ้าควบคุมต่ำ การติดต่อฟิวส์ไม่ดี หรือฟิวส์ขาด) ติดต่อผู้ควบคุมเพื่อนำวงจรป้องกันออกจากบริการเพื่อรักษา

​​(3) ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: วงจรป้องกันทริปโดยผิดพลาด​​
สาเหตุที่เป็นไปได้และการจัดการมีดังนี้:

สาเหตุหลักของการทริปโดยผิดพลาดคือข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าและปัญหาทางกลไก

​ข้อผิดพลาดทางไฟฟ้ารวมถึง:​​

1. การทำงานผิดพลาดของเรลลี่ป้องกัน การตั้งค่าไม่ถูกต้อง หรือข้อผิดพลาดในวงจรเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าหรือแรงดันไฟฟ้า
2. ฉนวนไม่ดีในวงจรระดับสองหรือการต่อพื้นที่ DC ที่จุดสองจุด (เกิดขึ้นในวงจรทริป)

​ปัญหาทางกลไกรวมถึง:​​

1. การล็อคของวงเล็บรักษาการปิดและล็อคทริปไม่สามารถรักษาได้ ทำให้เกิดการทริป
2. การปิดผนึกหรือการรั่วไหลในวาล์วหลักและวาล์วตรวจสอบของกลไกไฮดรอลิก ในภาวะปกติ พอร์ทรักษาการปิดส่งน้ำมันไปยังส่วนบนของวาล์วที่สองเพื่อรักษาวงจรป้องกันไว้ในสถานะปิด หากการรั่วน้ำมันเกินกว่าอัตราการเติมน้ำมัน จะเกิดความแตกต่างของแรงดันระหว่างส่วนบนและล่างของวาล์วที่สอง เมื่อแรงดันเหนือวาล์วที่สองต่ำกว่าใต้ วาล์วที่สองจะกลับมา ปล่อยน้ำมันแรงดันสูงออกจากห้องทำงานของสูบ ทำให้เกิด "การทริปโดยผิดพลาด"

​วิธีการจัดการ:​​

1. หากการทริปเกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ การดำเนินการโดยบังเอิญ หรือการสั่นสะเทือนภายนอกที่ส่งผลต่อแผงป้องกัน กำจัดสาเหตุและฟื้นฟูพลังงานทันที
2. สำหรับข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าหรือทางกลไกอื่น ๆ ที่ไม่สามารถแก้ไขได้ทันที ติดต่อผู้ควบคุมและเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องเพื่อนำวงจรป้องกันออกจากบริการเพื่อรักษา

​​(4) ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: วงจรป้องกันปิดโดยผิดพลาด​​
สาเหตุที่เป็นไปได้และการจัดการมีดังนี้:

​สาเหตุของการปิดโดยผิดพลาด:​​

1. การต่อพื้นที่ DC ที่จุดสองจุด ทำให้วงจรควบคุมปิดได้รับพลังงาน
2. การปิดติดต่อของตัวต่อเสริมของรีเลย์ป้อนอัตโนมัติหรือส่วนประกอบอื่น ๆ ที่ทำให้วงจรควบคุมได้รับพลังงาน ทำให้เกิดการปิดโดยผิดพลาด
3. หากความต้านทานของคอยล์คอนแทคเตอร์ปิดต่ำเกินไปและแรงดันไฟฟ้าในการทำงานไม่เพียงพอ แรงดันไฟฟ้าชั่วขณะในระบบ DC อาจทำให้เกิด "การปิดโดยผิดพลาด"
4. การล็อคที่ไม่น่าเชื่อถือของสปริงรักษาพลังงานในกลไกสปริง ในภาวะสั่นสะเทือน (เช่น ในระหว่างการทริป) ล็อคอาจหลุดโดยอัตโนมัติ ทำให้วงจรป้องกันปิดเอง

​วิธีการจัดการ:​​

1. หากสวิตช์อยู่ในตำแหน่ง "ทริป" แต่ไฟสีแดงกระพริบอย่างต่อเนื่อง แสดงว่าวงจรป้องกันปิดโดยผิดพลาด
2. เปิดวงจรป้องกันที่ปิดโดยผิดพลาด
3. หากวงจรป้องกันปิดอีกครั้งหลังจากเปิด นำวงจรป้อนพลังงานปิดออก ตรวจสอบทั้งทางไฟฟ้าและทางกลไก และติดต่อผู้ควบคุมและเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องเพื่อนำวงจรป้องกันออกจากบริการเพื่อรักษา