Négy gyakori hiba és kezelési mód alacsony feszültségű átkötők esetén

(1) Hiba jelenség: A vezérlőkiváltó nem záródik be.
A lehetséges okok és kezelési módok a következők:

A bezárási hiba két fő okra tekinthető vissza: elektromos hibák és mechanikai problémák.

​Az elektromos hibák főleg a következőket tartalmazzák:​​

1. Ha a zárás előtt mind a piros, mind a zöld jelzőfény kikapcsolva van, ez azt jelzi, hogy a vezérlő hurokban nyílt áramkör vagy hiányzik a vezérlőenergia. Ellenőrizze a vezérlőenergiát és az egész vezérlő hurok összetevőit, hogy megtalálja a rendellenességet.
2. Ha a piros fény kikapcsolva marad, a zöld fény villan, és riasztás hangzik a zárás után, ez azt jelzi, hogy a fogantyú pozíciója nem egyezik a vezérlőkiváltó pozíciójával, tehát a vezérlőkiváltó nem záródott be. Lehető okok:
• A záró áramkörben lévő biztosító kifulladott vagy rossz kapcsolatban van → Cserélje le a biztosítót.
• A záró tekercs hibás → Cserélje le a tekercset.
3. Ha a zöld fény kikapcsolódik, a piros fény bekapcsolódik a zárás után, de a piros fény azonnal kikapcsolódik, a zöld fény villan, és riasztás hangzik, ez azt jelzi, hogy a vezérlőkiváltó bekapcsolt, de automatikusan kikapcsolódott. Ez lehet oka, hogy a vezérlőkiváltó hibás vonalon kapcsolt be, ami védelmi relék működését eredményezte, vagy mechanikai hiba akadályozta, hogy a vezérlőkiváltó bekapcsolódjon.
4. Ha a zöld fény kikapcsolódik a zárás után, de a piros fény kikapcsolva marad, miközben az ampermetervel észlelhető áramerősség, ez azt jelzi, hogy a vezérlőkiváltó bekapcsolt. Lehető okok:
• Rossz kapcsolat a vezérlőkiváltó segédkapcsolókkal vagy a vezérlőkapcsolókkal.
• Nyílt út a kiindulási tekercsen belül, ami megszakítja az áramkört.
• Kifulladott biztosító a vezérlő áramkörben.
• Hibás indikátor lámpa.

​A mechanikai hibák főleg a következőket tartalmazzák:​​

1. Derült vagy leesett továbbító csatlakozás.
2. A záróvasmágnes megakadt.
3. A mechanizmus nem állományodik a vezérlőkiváltó kikapcsolása után.
4. A kiindulási mechanizmus leválódott.
5. A rugóvezérlésű mechanizmusban a zárórugó nem tárol energia.
6. A kiindulási csatlakozás nem állományodik.
7. A kiindulási rögzítő nem foglal, vagy a négykarú kiindulási mechanizmus nincs megfelelően beállítva a halott ponton túl, ami akadályozza, hogy a vezérlőkiváltó bekapcsolódjon.
8. Néhány esetben a vezérlőkiváltó többször is kinyitja és bezárja magát a zárás során, ami arra utal, hogy a segéd állandóan zárt kapcsolók túl korán nyílnak meg.

​Kezelési módok:​​

1. Próbálkozzon újra a zárás megpróbálásával a vezérlőkapcsoló használatával, hogy ellenőrizze, hogy a korábbi hiba rossz művelet miatt (pl. a vezérlőkapcsoló túl gyors felengedése) alakult-e ki.
2. Ellenőrizze az elektromos áramkör különböző részeit, hogy meghatározza, van-e elektromos hiba. Konkrét lépések:
• Ellenőrizze, hogy a záró vezérlőenergia normális-e.
• Ellenőrizze a záró vezérlő áramkört és a záró biztosítót a megfelelő állapotukra.
• Ellenőrizze a záró kapcsoló (pl. elektromos működésű mechanizmusok) kapcsolóinak állapotát.
• Helyezze a vezérlőkapcsolót a "zárás" pozícióba, és figyelje meg, hogy a záróvasmágnes működik-e (hasonló ellenőrzések vonatkoznak hidraulikus, gáz- és rugóvezérlésű mechanizmusokra). Ha a záróvasmágnes normálisan működik, az elektromos áramkör megfelelően működik.
3. Ha az elektromos áramkör normális, de a vezérlőkiváltó még mindig nem záródik be, ez mechanikai hiba jele. A vezérlőkiváltót szükséges kiszolgáltatni, és értesíteni kell a felelős személyeket a karbantartásról. A fenti előzetes ellenőrzések alapján megállapítható, hogy a hiba elektromos vagy mechanikai eredetű.

​​(2) Hiba jelenség: A vezérlőkiváltó nem nyílik ki.
A lehetséges okok és kezelési módok a következők:

Egy vezérlőkiváltó kinyitási hibája jelentős fenyegetést jelent a rendszer biztonságára. Ha a vezérlőkiváltó nem nyílik ki hibás esetben, ez elérheti, hogy a felsőbb szintű vezérlőkiváltó nyíljon ki, ami "túlnyitást" eredményezhet.

1. Ha a fő transzformátor energiahordozó vezérlőkiváltójának ampermetere teljes skálát mutat, és a zajok erősek, szakítsa meg a vezérlőkiváltó energiahordozóját, hogy megelőzze a fő transzformátor sérülését, mielőtt meghatározná a hibás vezérlőkiváltót.
2. Ha a mentővédelem működése okozza a tápegység kikapcsolódását:
• Ha az ág védelem működik, de a vezérlőkiváltó nem nyílik ki, szakítsa meg a hibás vezérlőkiváltót, és helyreállítsa a felsőbb szintű energiahordozó vezérlőkiváltót.
• Ha nincs ág védelem működés (lehet, hogy a védelem hibás), ellenőrizze a berendezéseket a tápegység kikapcsolódásán belül. Ha nincs hiba, szakítsa meg az összes ág vezérlőkiváltót, helyreállítsa a tápegység vezérlőkiváltóját, és próbálja meg egymás után zárni minden ág vezérlőkiváltót. Ha a tápegység vezérlőkiváltója újra kinyílik, amikor egy adott ágot zár, akkor az a hibás vezérlőkiváltó. Elszakítsa, és helyreállítsa a másik ágok energiahordozóját.
3. Amikor ellenőrzi egy olyan vezérlőkiváltót, ami nem nyílik ki, ha a probléma nem könnyen megoldható (pl. alacsony vezérlőenergia, rossz biztosító kapcsolat, vagy kifulladott biztosító), lépjen kapcsolatba a diszpetcherrel, hogy a vezérlőkiváltót kiszolgáltassák a karbantartásra.

​​(3) Hiba jelenség: A vezérlőkiváltó tévedésből nyílik ki.
A lehetséges okok és kezelési módok a következők:

A tévedésből történő kinyitás fő okai elektromos hibák és mechanikai problémák.

​Az elektromos hibák főleg a következőket tartalmazzák:​​

1. Védelmi relék tévedésből történő működése, helytelen beállítás, vagy hibák a mérőtranszformátor áramkörökben.
2. Rossz izoláció a másodlagos áramkörben, vagy kétpontos földelés a DC rendszerben (ami a kinyitó áramkörben fordul elő).

​A mechanikai hibák főleg a következőket tartalmazzák:​​

1. A záró karbantartási keret és a kinyitó rögzítő nem tarthatja, ami kinyitást eredményez.
2. Rossz szellőzés vagy beszivárgás a hidraulikus mechanizmus elsődleges kinyitó épenyén és irányító épenyén. Normál körülmények között a záró karbantartási port a másodlagos épeny felső részéhez csempészik, hogy a vezérlőkiváltó bekapcsolódjon. Ha a beszivárgás meghaladja a pótlás sebességét, nyomásváltás alakul ki a másodlagos épeny felső és alsó része között. Amikor a másodlagos épeny felső részén a nyomás alacsonyabb, mint az alsó részén, a másodlagos épeny visszatér, és a munkagép üzemanyag szobrának záró kamrából kiszedi a magasnyomású olajt, ami "tévedésből történő kinyitást" eredményez.

​Kezelési módok:​​

1. Ha a kinyitás emberi hiba, véletlen művelet, vagy külső rezgés hatására alakult ki a védelmi panelen, orvosolja a hibát, és helyreállítsa az energiahordozót azonnal.
2. Más elektromos vagy mechanikai hibák esetén, amik nem oldhatók meg azonnal, lépjen kapcsolatba a diszpetcherrel és a felelős személyekkel, hogy a vezérlőkiváltót kiszolgáltassák a karbantartásra.

​​(4) Hiba jelenség: A vezérlőkiváltó tévedésből záródik be.
A lehetséges okok és kezelési módok a következők:

​A tévedésből történő bezárás oka:​​

1. Kétpontos földelés a DC rendszerben, ami energiát ad a záró vezérlő áramkörnek.
2. Az automatikus újraindítási relé állandóan nyitott kapcsolóinak tévedésből történő bezárása, vagy más komponensek, ami energiát ad a vezérlő áramkörnek, és tévedésből bezáródik.
3. Ha a zárókapcsoló tekercs ellenállása túl alacsony, és a működési feszültsége elégtelen, a DC rendszerben lévő időbeli impulzusok "tévedésből történő bezárást" eredményezhetnek.
4. A rugóvezérlésű mechanizmus energiatároló rugójának nem megbízható rögzítése. Rezgések (pl. a kinyitás során) hatására a rögzítő automatikusan leengedhet, ami a vezérlőkiváltó tévedésből történő bezárását eredményezi.

​Kezelési módok:​​

1. Ha a fogantyú a "kinyitás" pozícióban van, de a piros fény folyamatosan villan, ez azt jelzi, hogy a vezérlőkiváltó tévedésből bezáródott.
2. Nyissa meg a tévedésből bezáródott vezérlőkiváltót.
3. Ha a vezérlőkiváltó újra bezáródik a kinyitás után, szakítsa meg a záró energiahordozót, ellenőrizze az elektromos és mechanikai aspektusokat, és lépjen kapcsolatba a diszpetcherrel és a felelős személyekkel, hogy a vezérlőkiváltót kiszolgáltassák a karbantartásra.