చాలువ వైద్యుత పరిపాలకాలకు నాలగోటి సాధారణ దోషాలు మరియు వాటిని దూరం చేయడం కోసం ఉపయోగించే విధానాలు

(1) दोष घटना: सर्किट ब्रेकर क्लोज होने में विफलता।​​
संभावित कारण और संसाधन विधियाँ निम्नलिखित हैं:

क्लोज होने में विफलता दो मुख्य कारणों से होती है: विद्युत दोष और यांत्रिक समस्याएँ।

​विद्युत दोष मुख्य रूप से निम्नलिखित शामिल हैं:​​

1. यदि क्लोजिंग ऑपरेशन से पहले लाल और हरा इंडिकेटर लाइट दोनों बंद हो, तो यह नियंत्रण लूप में ओपन सर्किट या नियंत्रण विद्युत की कमी का संकेत देता है। नियंत्रण विद्युत सप्लाई और पूरे नियंत्रण लूप में घटकों को असामान्यताओं के लिए जाँचें।
2. यदि क्लोजिंग ऑपरेशन के बाद लाल लाइट बंद रहती है, हरा लाइट फ्लैश करता है, और अलार्म बजता है, तो यह हैंडल स्थिति और सर्किट ब्रेकर स्थिति के बीच मेल नहीं होने का संकेत देता है, जिसका अर्थ है कि सर्किट ब्रेकर क्लोज नहीं हुआ है। संभावित कारण:
• क्लोजिंग सर्किट में फ्यूज फट गई है या उसका संपर्क खराब है → फ्यूज को बदलें।
• क्लोजिंग कोइल दोषपूर्ण है → कोइल को बदलें।
3. यदि क्लोजिंग ऑपरेशन के बाद हरा लाइट बंद हो जाता है और लाल लाइट चलने लगता है, लेकिन लाल लाइट तुरंत बंद हो जाता है, हरा लाइट फ्लैश करता है, और अलार्म बजता है, तो यह संकेत देता है कि सर्किट ब्रेकर क्लोज हुआ लेकिन स्वचालित रूप से ट्रिप हो गया। यह दोषपूर्ण लाइन पर सर्किट ब्रेकर क्लोज होने के कारण, संरक्षण रिले की कार्रवाई, या सर्किट ब्रेकर को क्लोज रखने से रोकने वाली यांत्रिक समस्या का कारण हो सकता है।
4. यदि क्लोजिंग ऑपरेशन के बाद हरा लाइट बंद हो जाता है, लेकिन लाल लाइट बंद रहता है जबकि अमीटर एक रीडिंग दिखाता है, तो यह संकेत देता है कि सर्किट ब्रेकर क्लोज हुआ है। संभावित कारण:
• सर्किट ब्रेकर ऑक्सिलियरी कंटैक्ट या नियंत्रण स्विच कंटैक्ट का संपर्क खराब है।
• ट्रिप कोइल द्वारा सर्किट का विघटन।
• नियंत्रण सर्किट फ्यूज फट गया है।
• इंडिकेटर बल्ब टूट गया है।

​यांत्रिक दोष मुख्य रूप से निम्नलिखित शामिल हैं:​​

1. संचार लिंकेज ढीला या छूट गया है।
2. क्लोजिंग आयरन कोर का जाम हो गया है।
3. सर्किट ब्रेकर ट्रिप होने के बाद यांत्रिकी रीसेट नहीं हुई है।
4. ट्रिप मेकेनिज्म का डिसेंगेजमेंट।
5. स्प्रिंग ऑपरेटेड मेकेनिज्म का क्लोजिंग स्प्रिंग ऊर्जा संचयित नहीं कर रहा है।
6. ट्रिप लिंकेज रीसेट नहीं हुआ है।
7. ट्रिप लैच लगने में विफलता, या ट्रिप फोर-बार लिंकेज को डेड सेंटर से आगे नहीं ट्यून किया गया है, जिससे सर्किट ब्रेकर को क्लोज रखने से रोका जा रहा है।
8. कुछ मामलों में, क्लोजिंग के दौरान सर्किट ब्रेकर बार-बार खुलता-बंद होता है, जो यह संकेत देता है कि ऑक्सिलियरी नॉर्मली क्लोज्ड कंटैक्ट जल्दी खुल रहा है।

​संसाधन विधियाँ:​​

1. नियंत्रण स्विच का उपयोग करके क्लोजिंग का पुनर्प्रयास करें और यह जाँचें कि पिछली विफलता गलत ऑपरेशन (जैसे, नियंत्रण स्विच को जल्दी छोड़ देना) के कारण नहीं थी।
2. विद्युत सर्किट के विभिन्न भागों की जाँच करें और यह निर्धारित करें कि क्या विद्युत दोष है। विशिष्ट चरण:
• निरीक्षित करें कि क्लोजिंग नियंत्रण विद्युत सप्लाई सामान्य है।
• क्लोजिंग नियंत्रण सर्किट और क्लोजिंग फ्यूज की स्थिति की जाँच करें।
• क्लोजिंग कंटैक्टर (जैसे, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ऑपरेटिंग मेकेनिज्म) के कंटैक्ट की जाँच करें।
• नियंत्रण स्विच को "क्लोजिंग" स्थिति में ले जाएं और देखें कि क्लोजिंग आयरन कोर कार्य कर रहा है (समान जाँच हाइड्रॉलिक, प्न्यूमेटिक, और स्प्रिंग मेकेनिज्म के लिए लागू होती है)। यदि क्लोजिंग आयरन कोर सामान्य रूप से कार्य कर रहा है, तो विद्युत सर्किट सामान्य रूप से कार्य कर रहा है।
3. यदि विद्युत सर्किट सामान्य है लेकिन सर्किट ब्रेकर अभी भी क्लोज नहीं होता, तो यह यांत्रिक दोष का संकेत देता है। सर्किट ब्रेकर को सेवा से बाहर ले लें, और रखरखाव के लिए संबंधित व्यक्तियों को सूचित करें। उपरोक्त प्रारंभिक जाँचों के आधार पर, यह निर्धारित किया जा सकता है कि दोष विद्युत या यांत्रिक है।

​​(2) दोष घटना: सर्किट ब्रेकर ट्रिप होने में विफलता।​​
संभावित कारण और संसाधन विधियाँ निम्नलिखित हैं:

सर्किट ब्रेकर की ट्रिप होने में विफलता प्रणाली की सुरक्षा के लिए एक महत्वपूर्ण खतरा है। यदि दोष के दौरान सर्किट ब्रेकर ट्रिप नहीं होता, तो यह अपस्ट्रीम सर्किट ब्रेकर को ट्रिप होने का कारण बन सकता है, जिसे "ओवर-ट्रिपिंग" कहा जाता है।

1. यदि मुख्य ट्रांसफॉर्मर पावर सप्लाई सर्किट ब्रेकर का अमीटर पूर्ण स्केल रीडिंग दिखाता है और असामान्य शोर बढ़ता है, तो सर्किट ब्रेकर पावर सप्लाई को डिस्कनेक्ट करें ताकि मुख्य ट्रांसफॉर्मर को क्षति से बचाया जा सके, फिर दोषपूर्ण सर्किट ब्रेकर की पहचान करें।
2. यदि बैकअप संरक्षण ऑपरेशन के कारण बिजली बंद हो जाती है:
• यदि शाखा संरक्षण कार्य करता है लेकिन सर्किट ब्रेकर ट्रिप नहीं होता, तो दोषपूर्ण सर्किट ब्रेकर को डिस्कनेक्ट करें और अपस्ट्रीम पावर सप्लाई ब्रेकर को रीस्टोर करें।
• यदि कोई शाखा संरक्षण कार्य नहीं करता (शायद संरक्षण विफलता के कारण), तो बिजली बंद होने की सीमा के भीतर उपकरणों को दोषों की जाँच करें। यदि कोई दोष नहीं पाया जाता, तो सभी शाखा सर्किट ब्रेकर को डिस्कनेक्ट करें, पावर सप्लाई ब्रेकर को रीस्टोर करें, और एक-एक करके प्रत्येक शाखा सर्किट ब्रेकर को क्लोज करने का प्रयास करें। यदि किसी विशिष्ट शाखा को क्लोज करने पर पावर सप्लाई ब्रेकर फिर से ट्रिप होता है, तो वह सर्किट ब्रेकर दोषपूर्ण है। इसे अलग करें और अन्य सर्किटों को बिजली दें।
3. जब एक सर्किट ब्रेकर ट्रिप होने में विफलता की जाँच की जाती है, और यदि समस्या आसानी से संसाधित नहीं होती (जैसे, नियंत्रण विद्युत वोल्टेज कम, फ्यूज का संपर्क खराब, या फ्यूज फट गया), तो डिस्पैचर से संपर्क करें और सर्किट ब्रेकर को सेवा से बाहर ले लें और रखरखाव के लिए दें।

​​(3) दोष घटना: सर्किट ब्रेकर गलती से ट्रिप होता है।​​
संभावित कारण और संसाधन विधियाँ निम्नलिखित हैं:

गलती से ट्रिप होने के मुख्य कारण विद्युत दोष और यांत्रिक समस्याएँ हैं।

​विद्युत दोष मुख्य रूप से शामिल हैं:​​

1. संरक्षण रिले का गलती से कार्य करना या गलत सेटिंग, या वोल्टेज या करंट ट्रांसफॉर्मर सर्किट में दोष।
2. सेकेंडरी सर्किट में खराब इन्सुलेशन या डीसी सिस्टम में दो-बिंदु ग्राउंड दोष (ट्रिप सर्किट में होने वाला)।

​यांत्रिक दोष मुख्य रूप से शामिल हैं:​​

1. क्लोजिंग मेंटेनेंस ब्रैकेट और ट्रिप लैच धारण करने में विफलता, जो ट्रिप का कारण बनती है।
2. हाइड्रॉलिक मेकेनिज्म के प्राथमिक ट्रिप वाल्व और नॉन-रिटर्न वाल्व में खराब सीलिंग या लीकेज। सामान्य स्थितियों में, क्लोजिंग मेंटेनेंस पोर्ट द्वितीय वाल्व के ऊपरी भाग को तेल देता है ताकि सर्किट ब्रेकर क्लोज रहे। यदि तेल की लीकेज टॉप-अप दर से अधिक हो, तो द्वितीय वाल्व के ऊपरी और निचले भाग के बीच दबाव का अंतर बनता है। जब द्वितीय वाल्व के ऊपरी भाग का दबाव निचले भाग के दबाव से कम हो, तो द्वितीय वाल्व वापस आता है, जिससे वर्किंग सिलेंडर के क्लोजिंग चैम्बर से उच्च-दबाव वाला तेल निकल जाता है, जिससे "गलती से ट्रिप" होता है।

​संसाधन विधियाँ:​​

1. यदि ट्रिप मानवीय त्रुटि, गलती से ऑपरेशन, या बाहरी विपथन द्वारा संरक्षण पैनल पर प्रभाव द्वारा होता है, तो कारण को दूर करें और तुरंत बिजली दोबारा दें।
2. अन्य विद्युत या यांत्रिक दोषों के लिए जो तुरंत संसाधित नहीं किए जा सकते, डिस्पैचर और संबंधित व्यक्तियों से संपर्क करें और सर्किट ब्रेकर को सेवा से बाहर ले लें और रखरखाव के लिए दें।

​​(4) दोष घटना: सर्किट ब्रेकर गलती से क्लोज होता है।​​
संभावित कारण और संसाधन विधियाँ निम्नलिखित हैं:

​गलती से क्लोज होने के कारण:​​

1. डीसी सिस्टम में दो-बिंदु ग्राउंड दोष, जो क्लोजिंग नियंत्रण सर्किट को ऊर्जा देता है।
2. ऑटोमैटिक रिक्लोजिंग रिले के नॉर्मली ओपन कंटैक्ट या अन्य घटकों का गलती से बंद होना, जो नियंत्रण सर्किट को ऊर्जा देता है, जिससे गलती से क्लोज होता है।
3. यदि क्लोजिंग कंटैक्टर कोइल का प्रतिरोध बहुत कम है और इसका कार्य वोल्टेज पर्याप्त नहीं है, तो डीसी सिस्टम में ट्रांसिएंट पल्स द्वारा "गलती से क्लोज" हो सकता है।
4. स्प्रिंग ऑपरेटेड मेकेनिज्म में ऊर्जा संचय स्प्रिंग का अनिश्चित लॉकिंग। विपथन (जैसे, ट्रिपिंग के दौरान) के कारण लैच ऑटोमैटिक रूप से छूट सकता है, जिससे सर्किट ब्रेकर खुद बंद हो जाता है।

​संसाधन विधियाँ:​​

1. यदि हैंडल "ट्रिप" स्थिति में है लेकिन लाल लाइट लगातार फ्लैश कर रही है, तो यह संकेत देता है कि सर्किट ब्रेकर गलती से क्लोज हो गया है।
2. गलती से क्लोज होने वाला सर्किट ब्रेकर खोलें।
3. यदि सर्किट ब्रेकर खोलने के बाद फिर से क्लोज होता है, तो क्लोजिंग पावर सप्लाई हटाएं, विद्युत और यांत्रिक दोनों पहलुओं की जाँच करें, और डिस्पैचर और संबंधित व्यक्तियों से संपर्क करें और सर्किट ब्रेकर को सेवा से बाहर ले लें और रखरखाव के लिए दें।