ولٹیج ٹرانس فارمرز میں غیرمعمولی سیکنڈری سرکٹ کی کیس تجزیہ
1. خرابی کی صورتحال
ستمبر 2023 میں، جب میں فرائٹ لائن کی خرابی کے نگہبان کے طور پر دفتر میں تھا، تو میں ایک سب سٹیشن کی 10kV سیکشن I بس پر غیر معمولی ولٹیج کا مشاہدہ کیا اور آپریشنل اور مینٹیننس ٹیم کو مطلع کیا۔ مانیٹرنگ سسٹم نے ظاہر کیا: U0 = 0 kV, Ua = 6.06 kV, Ub = 5.93 kV, Uc = 6.05 kV, Uab = 10.05 kV, Ubc = 5.94 kV
میری ٹیم اور میں جلدی سے مقام پر پہنچے۔ ہم نے 10kV سیکشن I بس ولٹیج ٹرانسفارمر کے ثانویہ ائیر سرکٹ بریکر کو بند کرنے کا شک کیا اور U-فیز کے فیوز کو ٹوٹا پایا۔ اس بریکر کو الگ کرنے کے بعد، 900 بس-سیکشننگ سرکٹ بریکر خودکار طور پر کام کرنا شروع کر دیا، نمبر 1 مین ٹرانسفارمر کے 10kV طرف 95A بریکر کو ٹرپ کر دیا اور 911-915 لائن کو انٹر-ٹرپ کر دیا، پھر 900 کو بند کر دیا۔
ثانویہ سرکٹ کو بحال کرنے کے بعد، ہم نے ولٹیج ٹرانسفارمر کے مین بڈی اور فیوز (دونوں نارمل) کا جائزہ لیا۔ ثانویہ سرکٹ کا جائزہ لینے پر میں نے کابینٹ میں A660 ٹرمینل کو کشیدہ پایا۔ اس کو محکم کرنے سے 10kV سیکشن I بس پر نارمل ولٹیج واپس آ گیا۔
2. وجوہات کا تجزیہ
10kV سیکشن I بس کے پاس 6 فیڈرز ہیں، 5 (911-915) چھوٹی ہائیڈرو پاور سے منسلک ہیں۔ پوری تولید کے دوران، نمبر 1 مین ٹرانسفارمر کے 10kV طرف کا لوڈ کرنٹ کم ہوجاتا ہے، جس سے بس کی ولٹیج بڑھ جاتی ہے۔
آپریشنل اور مینٹیننس کے عملے نے تجربے پر انحصار کرتے ہوئے ولٹیج ٹرانسفارمر کے ثانویہ ائیر سرکٹ بریکر کو الگ کر دیا بغیر کہ پروٹیکشن ڈیوائسز پر اثرات کا تجزیہ کیا جائے۔ اس وقت، 95A بریکر کا کرنٹ (≈48A) خودکار بیک اپ کی نو ولٹیج/کرنٹ شرط (ثانویہ قدر: 25V, 0.02A) کو پورا کر رہا تھا۔ خودکار بیک اپ کام کرنا شروع ہوا، 95A بریکر کو ٹرپ کر دیا اور 5 چھوٹی ہائیڈرو پاور فیڈرز کو انٹر-ٹرپ کر دیا۔ بنیادی وجہ ولٹیج ٹرانسفارمر کی غیر معمولی صورتحال کے دوران خودکار بیک اپ کو باہر نکالنے میں ناکامی تھی، جس سے غلط کام کیا گیا۔
3. پیشگی کارروائیاں
کیپیسٹیو ولٹیج ٹرانسفارمرز کے مختلف عیوب ہوتے ہیں، جن میں ثانویہ ولٹیج آؤٹ پٹ کی غیر معمولی حالت عام ہے۔ فرائٹ لائن کے آپریشنل اور مینٹیننس کے عملے کو چاہئے:
