వోల్టేజ్ ట్రాన్స్ఫอร్మర్లో అసాధారణ సెకన్డరీ సర్క్యుట్ల విశ్లేషణ
1. దోష పరిస్థితి
సెప్టెంబర్ 2023లో, ముందు రైన్ దోష నిర్వహణ పనికర్తగా, ఒక ఉపస్టేషన్లో 10kV విభాగం I బస్సుపై అసాధారణ వోల్టేజ్ను గుర్తించాను మరియు పనికర్తల టీమ్ను తెలిపాను. నిరీక్షణ వ్యవస్థ చూపించినది: U0 = 0 kV, Ua = 6.06 kV, Ub = 5.93 kV, Uc = 6.05 kV, Uab = 10.05 kV, Ubc = 5.94 kV
నా టీమ్ మరియు నేను స్థలంలోకి ప్రయాణించాము. మేము 10kV విభాగం I బస్సు వోల్టేజ్ ట్రాన్స్ఫార్మర్కు సెకన్డరీ ఎయర్ సర్కిట్ బ్రేకర్ మూసివేయబడినట్లు సందేహించాము మరియు U-ఫేజ్ ఫ్యుజ్ కొట్టబడినట్లు కనుగొనాము. ఈ బ్రేకర్ను వేరు చేసిన తర్వాత, 900 బస్-విభజన సర్కిట్ బ్రేకర్ స్వయంగా పనిచేశాయి, 1 ముఖ్య ట్రాన్స్ఫార్మర్కు 10kV వైపు 95A బ్రేకర్ను వేరు చేసి, లైన్లు 911-915 ను మధ్య వేరు చేసి, తర్వాత 900 ను బంధం చేశాయి.
సెకన్డరీ సర్కిట్ని పునరుద్ధరించిన తర్వాత, మేము వోల్టేజ్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ ముఖ్య శరీరం మరియు ఫ్యుజ్ (ఇద్దరూ సాధారణం) ని పరిశోధించాము. సెకన్డరీ సర్కిట్ని పరిశోధించిన తర్వాత, మేము క్యాబినెట్లో A660 టర్మినల్ తాన్ని కనుగొనాము. దీనిని దృఢం చేసి 10kV విభాగం I బస్సుపై వోల్టేజ్ను సాధారణంగా పునరుద్ధరించాము.
2. కారణాల విశ్లేషణ
10kV విభాగం I బస్సు 6 ఫీడర్లను కలిగి ఉంది, వాటిలో 5 (911-915) చిన్న జలశక్తి ప్రాదేశికంతో కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి. పూర్తి జనరేషన్ వద్ద, 1 ముఖ్య ట్రాన్స్ఫార్మర్కు 10kV వైపు లోడ్ కరంట్ తగ్గించబడుతుంది, బస్ వోల్టేజ్ పెరిగించబడుతుంది.
పనికర్తలు, అనుభవం పై నివేదిక చేసి, వోల్టేజ్ ట్రాన్స్ఫార్మర్కు సెకన్డరీ ఎయర్ సర్కిట్ బ్రేకర్ను వేరు చేసారు, ప్రతికార పరికరాల్లో ప్రభావాలు విశ్లేషించకుండా. ఈ సమయంలో, 95A బ్రేకర్కు కరంట్ (≈48A) అటో బ్యాకప్ ను వైపు నో వోల్టేజ్/కరంట్ పరిస్థితిని (సెకన్డరీ విలువ: 25V, 0.02A) పూర్తి చేసింది. అటో బ్యాకప్ పనిచేసి, 95A బ్రేకర్ను వేరు చేసి, 5 చిన్న జలశక్తి ఫీడర్లను మధ్య వేరు చేసింది. మూల కారణం వోల్టేజ్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ అసాధారణ పనికలించు వద్ద అటో బ్యాకప్ను విడిపోయినందున, తప్పు పనికల్చింది.
3. ప్రతిరోధ చర్యలు
కెపాసిటివ్ వోల్టేజ్ ట్రాన్స్ఫార్మర్లు వివిధ దోషాలను కలిగి ఉంటాయి, సెకన్డరీ వోల్టేజ్ అవుట్పుట్ అసాధారణం సాధారణం. ముందు రైన్ పనికర్తలు:
