ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারের অস্বাভাবিক সেকেন্ডারি সার্কিটের কেস এনালাইসিস
১. ফল্টের পরিস্থিতি
সেপ্টেম্বর ২০২৩-এ, একজন ফ্রন্ট-লাইন ফল্ট মেইনটেনেন্স কর্মী হিসেবে, আমি একটি উপ-স্টেশনের ১০kV সেকশন I বাসে অযথা ভোল্টেজ শনাক্ত করেছিলাম এবং এটি অপারেশন ও মেইনটেনেন্স দলকে জানিয়েছিলাম। মনিটরিং সিস্টেম দেখায়: U0 = 0 kV, Ua = 6.06 kV, Ub = 5.93 kV, Uc = 6.05 kV, Uab = 10.05 kV, Ubc = 5.94 kV
আমি এবং আমার দল সাইটে ছুটে গেলাম। আমরা সন্দেহ করেছিলাম ১০kV সেকশন I বাস ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি এয়ার সার্কিট ব্রেকার বন্ধ হয়েছে এবং U-ফেজ ফিউজ ফাটানো খুঁজে পেয়েছিলাম। এই ব্রেকারটি বিচ্ছিন্ন করার পর, ৯০০ বাস-সেকশনিং সার্কিট ব্রেকার স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়েছিল, যা ১ নম্বর মুখ্য ট্রান্সফরমারের ১০kV পাশের ৯৫A ব্রেকার এবং ইন্টার-ট্রিপিং লাইন ৯১১-৯১৫ ট্রিপ করেছিল, তারপর ৯০০ বন্ধ করেছিল।
সেকেন্ডারি সার্কিট পুনরুদ্ধার করার পর, আমরা ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারের মূল বডি এবং ফিউজ (উভয়ই স্বাভাবিক) পরীক্ষা করেছিলাম। সেকেন্ডারি সার্কিট পরীক্ষা করতে গিয়ে আমি ক্যাবিনেটে A660 টার্মিনাল ঢিলে পেয়েছিলাম। এটি শক্ত করে বাঁধার পর ১০kV সেকশন I বাসে স্বাভাবিক ভোল্টেজ পুনরুদ্ধার হয়েছিল।
২. কারণ বিশ্লেষণ
১০kV সেকশন I বাসে ৬টি ফিডার রয়েছে, যার মধ্যে ৫টি (৯১১-৯১৫) ছোট জলবিদ্যুৎ সংযুক্ত। সম্পূর্ণ উৎপাদনের সময়, ১ নম্বর মুখ্য ট্রান্সফরমারের ১০kV পাশের লোড কারেন্ট কমে যায়, বাস ভোল্টেজ বাড়ায়।
অপারেশন ও মেইনটেনেন্স কর্মীরা অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি এয়ার সার্কিট ব্রেকার বিচ্ছিন্ন করেছিলেন বিনা প্রোটেকশন ডিভাইসের প্রভাব বিশ্লেষণ ছাড়াই। এই সময়, ৯৫A ব্রেকারের কারেন্ট (≈48A) স্বয়ংক্রিয় ব্যাকআপের নো-ভোল্টেজ/কারেন্ট শর্ত (সেকেন্ডারি মান: ২৫V, ০.০২A) পূরণ করেছিল। স্বয়ংক্রিয় ব্যাকআপ সক্রিয় হয়েছিল, ৯৫A ব্রেকার ট্রিপ করেছিল এবং ৫টি ছোট জলবিদ্যুৎ ফিডার ইন্টার-ট্রিপ করেছিল। মূল কারণ ছিল ভোল্টেজ ট্রান্সফরমার অস্বাভাবিক হ্যান্ডেলিং সময় স্বয়ংক্রিয় ব্যাকআপ বের না করা, যা মিসঅপারেশন ঘটায়।
৩. প্রতিরোধ পদক্ষেপ
ক্যাপাসিটিভ ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারে বিভিন্ন ফল্ট থাকে, যার মধ্যে সেকেন্ডারি ভোল্টেজ আউটপুটের অস্বাভাবিকতা সাধারণ। ফ্রন্ট-লাইন অপারেশন ও মেইনটেনেন্স কর্মীরা উল্লেখিত পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করবে:
