• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারের অস্বাভাবিক সেকেন্ডারি সার্কিটের কেস এনালাইসিস

Felix Spark
ফিল্ড: ফেলচার এবং মেইনটেনেন্স
China

১. ফল্টের পরিস্থিতি

সেপ্টেম্বর ২০২৩-এ, একজন ফ্রন্ট-লাইন ফল্ট মেইনটেনেন্স কর্মী হিসেবে, আমি একটি উপ-স্টেশনের ১০kV সেকশন I বাসে অযথা ভোল্টেজ শনাক্ত করেছিলাম এবং এটি অপারেশন ও মেইনটেনেন্স দলকে জানিয়েছিলাম। মনিটরিং সিস্টেম দেখায়: U0 = 0 kV, Ua = 6.06 kV, Ub = 5.93 kV, Uc = 6.05 kV, Uab = 10.05 kV, Ubc = 5.94 kV

আমি এবং আমার দল সাইটে ছুটে গেলাম। আমরা সন্দেহ করেছিলাম ১০kV সেকশন I বাস ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি এয়ার সার্কিট ব্রেকার বন্ধ হয়েছে এবং U-ফেজ ফিউজ ফাটানো খুঁজে পেয়েছিলাম। এই ব্রেকারটি বিচ্ছিন্ন করার পর, ৯০০ বাস-সেকশনিং সার্কিট ব্রেকার স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়েছিল, যা ১ নম্বর মুখ্য ট্রান্সফরমারের ১০kV পাশের ৯৫A ব্রেকার এবং ইন্টার-ট্রিপিং লাইন ৯১১-৯১৫ ট্রিপ করেছিল, তারপর ৯০০ বন্ধ করেছিল।

সেকেন্ডারি সার্কিট পুনরুদ্ধার করার পর, আমরা ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারের মূল বডি এবং ফিউজ (উভয়ই স্বাভাবিক) পরীক্ষা করেছিলাম। সেকেন্ডারি সার্কিট পরীক্ষা করতে গিয়ে আমি ক্যাবিনেটে A660 টার্মিনাল ঢিলে পেয়েছিলাম। এটি শক্ত করে বাঁধার পর ১০kV সেকশন I বাসে স্বাভাবিক ভোল্টেজ পুনরুদ্ধার হয়েছিল।

২. কারণ বিশ্লেষণ

১০kV সেকশন I বাসে ৬টি ফিডার রয়েছে, যার মধ্যে ৫টি (৯১১-৯১৫) ছোট জলবিদ্যুৎ সংযুক্ত। সম্পূর্ণ উৎপাদনের সময়, ১ নম্বর মুখ্য ট্রান্সফরমারের ১০kV পাশের লোড কারেন্ট কমে যায়, বাস ভোল্টেজ বাড়ায়।

অপারেশন ও মেইনটেনেন্স কর্মীরা অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি এয়ার সার্কিট ব্রেকার বিচ্ছিন্ন করেছিলেন বিনা প্রোটেকশন ডিভাইসের প্রভাব বিশ্লেষণ ছাড়াই। এই সময়, ৯৫A ব্রেকারের কারেন্ট (≈48A) স্বয়ংক্রিয় ব্যাকআপের নো-ভোল্টেজ/কারেন্ট শর্ত (সেকেন্ডারি মান: ২৫V, ০.০২A) পূরণ করেছিল। স্বয়ংক্রিয় ব্যাকআপ সক্রিয় হয়েছিল, ৯৫A ব্রেকার ট্রিপ করেছিল এবং ৫টি ছোট জলবিদ্যুৎ ফিডার ইন্টার-ট্রিপ করেছিল। মূল কারণ ছিল ভোল্টেজ ট্রান্সফরমার অস্বাভাবিক হ্যান্ডেলিং সময় স্বয়ংক্রিয় ব্যাকআপ বের না করা, যা মিসঅপারেশন ঘটায়।

৩. প্রতিরোধ পদক্ষেপ

ক্যাপাসিটিভ ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারে বিভিন্ন ফল্ট থাকে, যার মধ্যে সেকেন্ডারি ভোল্টেজ আউটপুটের অস্বাভাবিকতা সাধারণ। ফ্রন্ট-লাইন অপারেশন ও মেইনটেনেন্স কর্মীরা উল্লেখিত পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করবে:

  • বিভাগীয় ব্যবস্থাপনা শক্তিশালী করা, বেশি তথ্য সংগ্রহ করা, এবং অ্যালার্ম মনিটর করা যাতে অস্বাভাবিকতা প্রাথমিক সময়ে শনাক্ত করা যায়।

  • ভোল্টেজ ট্রান্সফরমার হ্যান্ডেলিংয়ে ঝুঁকি বিশ্লেষণ করা, সাইটে অপারেশন নিয়মাবলী হালনাগাদ করা। ফিউজ (বা এর মতো কাজ) পরিবর্তন করার আগে, মুখ্য ট্রান্সফরমারের কারেন্ট এবং স্বয়ংক্রিয় ব্যাকআপ সেটিং পরীক্ষা করা। যদি কারেন্ট নো-কারেন্ট থ্রেশহোল্ড এর নিচে থাকে, তবে প্রক্রিয়া অনুসরণ করে স্বয়ংক্রিয় ব্যাকআপ বের করা।

  • "তিন-মিস" (মিসঅপারেশন, মিসওয়াইরিং, মিসসেটিং) দুর্ঘটনার জন্য পদক্ষেপ সম্পর্কে নিয়মিত হালনাগাদ করা, প্রশিক্ষণ পরিচালনা করা। আপাতকালিক বিনিময় প্রক্রিয়া গুরুত্বপূর্ণ করা যাতে অপরিবর্তিত কাজ এড়ানো যায়।

  • সাইটে ঝুঁকি নিয়ন্ত্রণ শক্তিশালী করা; মিসঅপারেশনের ঝুঁকিতে থাকা যন্ত্রপাতি স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা।

লেখককে টিপ দিন এবং উৎসাহ দিন

প্রস্তাবিত

৭৫০ কেভি ট্রান্সফরমার অন-সাইট PD এবং প্ররোচিত টলারেন্স পরীক্ষা: কেস স্টাডি এবং পরামর্শ
I. পরিচিতিচীনের গুয়ানটিং-লানজোও ইস্ট ৭৫০কেভি ট্রান্সমিশন এবং সাবস্টেশন ডেমোনস্ট্রেশন প্রকল্পটি ২০০৫ সালের ২৬ সেপ্টেম্বর আনুষ্ঠানিকভাবে পরিচালনায় আনা হয়। এই প্রকল্পটি দুটি সাবস্টেশন—লানজোও ইস্ট এবং গুয়ানটিং (প্রত্যেকটিতে চারটি ৭৫০কেভি ট্রান্সফরমার রয়েছে, যার মধ্যে তিনটি পরিচালনায় একটি ত্রিপাশ্বিক ট্রান্সফরমার ব্যাঙ্ক গঠন করে, একটি স্ট্যান্ডবাই অবস্থায়)—এবং একটি ট্রান্সমিশন লাইন অন্তর্ভুক্ত করে। প্রকল্পে ব্যবহৃত ৭৫০কেভি ট্রান্সফরমারগুলি চীনে স্বাধীনভাবে উন্নয়ন ও উৎপাদন করা হয়েছিল। সাইটে ক
10/31/2025
হাইড্রলিক লীক এবং সার্কিট ব্রেকারে এসএফ৬ গ্যাস লীকেজ
হাইড্রলিক অপারেটিং মেকানিজমে লিকেজহাইড্রলিক মেকানিজমের ক্ষেত্রে, লিকেজ দ্বারা ছোট সময়ের মধ্যে পাম্প পুনরায় চালু হওয়া বা অতিরিক্ত পুনরায় চাপ দেওয়ার সময় ঘটতে পারে। ভ্যালভের ভিতরে তেলের গুরুতর প্রবাহ চাপ হারানোর কারণ হতে পারে। যদি হাইড্রলিক তেল নাইট্রোজেনের পাশে একুমুলেটর সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, তাহলে এটি অস্বাভাবিক চাপ বৃদ্ধি ঘটাতে পারে, যা IEE-Business SF6 সার্কিট ব্রেকারের নিরাপদ পরিচালনাকে প্রভাবিত করে।চাপ পরিমাপ ডিভাইস এবং চাপ উপাদানের ক্ষতি বা অস্বাভাবিক চাপ দ্বারা তৈরি হওয়া ব্যর্থতা এব
10/25/2025
কেন VT কে শর্ট করা যায় না এবং CT কে খোলা যায় না? ব্যাখ্যা
আমরা সবাই জানি যে একটি ভোল্টেজ ট্রান্সফরমার (VT) কখনই শর্ট-সার্কিট অবস্থায় চলতে পারবে না, আর একটি কারেন্ট ট্রান্সফরমার (CT) কখনই ওপেন-সার্কিট অবস্থায় চলতে পারবে না। VT-এর শর্ট-সার্কিট বা CT-এর সার্কিট খোলা হলে ট্রান্সফরমার ক্ষতিগ্রস্ত হবে বা বিপজ্জনক অবস্থা সৃষ্টি হবে।তাত্ত্বিকভাবে, VT এবং CT উভয়ই ট্রান্সফরমার; তাদের মধ্যে পার্থক্য হল তারা যে প্যারামিটারগুলি মাপা ডিজাইন করা হয়েছে। তাহলে কেন, একই ধরনের ডিভাইস হওয়া সত্ত্বেও, একটি শর্ট-সার্কিট অপারেশন থেকে নিষিদ্ধ হয় এবং অন্যটি ওপেন-সার্কিট থ
10/22/2025
ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারগুলি কেন বিধ্বস্ত হচ্ছে? প্রকৃত কারণ খুঁজে বের করুন
বিদ্যুৎ সার্কিটে, ভোল্টেজ ট্রান্সফরমার (VTs) প্রায়ই ক্ষতিগ্রস্ত বা পুড়ে যায়। যদি মূল কারণটি চিহ্নিত না করা হয় এবং শুধুমাত্র ট্রান্সফরমারটি পরিবর্তন করা হয়, তাহলে নতুন ইউনিটও দ্রুত ফেইল হতে পারে, যা ব্যবহারকারীদের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যাহত করবে। তাই, VT ফেইলের কারণ নির্ধারণ করার জন্য নিম্নলিখিত পরীক্ষাগুলি সম্পাদন করা উচিত: যদি ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারটি ফাটে এবং সিলিকন ইস্পাত লেমিনেশনে তেলের অবশিষ্ট পাওয়া যায়, তাহলে ক্ষতি সম্ভবত ফেরোরিঝোন্যান্সের কারণে হয়েছে। এটি ঘটে যখন সার্কিটে অসমতুল্য ভ
10/22/2025
প্রশ্নবিধি প্রেরণ
+86
ফাইল আপলোড করতে ক্লিক করুন
ডাউনলোড
IEE Business অ্যাপ্লিকেশন পেতে
IEE-Business অ্যাপ ব্যবহার করে যন্ত্রপাতি খুঁজুন সমাধান পান বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করুন এবং যেকোনো সময় যেকোনো জায়গায় শিল্প সহযোগিতায় অংশ নিন আপনার বিদ্যুৎ প্রকল্প ও ব্যবসার উন্নয়নের সম্পূর্ণ সমর্থন করে