შემთხვევის ანალიზი დარღვეულ მეორე წრებში ძაბვის ტრანსფორმატორებში

1. შეცდომის სიტუაცია

სექტემბერში 2023 წლის ჩემი დავალების განმავლობაში, როგორც ფრონტის შეცდომის რეგულირების თანამშრომელი, ვიდექტირე ანომალიური ძაბვა ქვედადგენილის 10kV I სექციის ავტობუსზე და გავაცნობიერე ექსპლუატაციის და ტექნიკური მხარდაჭერის გუნდს. მონიტორინგის სისტემა ჩვენებდა: U₀ = 0 kV, U_a = 6.06 kV, U_b = 5.93 kV, Uc = 6.05 kV, U_ab = 10.05 kV, U_bc = 5.94 kV

ჩემი გუნდი და მე დავიქეცით ადგილზე. ჩვენ ვიფიქრეთ, რომ 10kV I სექციის ავტობუსის ძაბვის ტრანსფორმატორის მეორე ჰაერის დიფერენციალი დახურული იყო და ვიპოვეთ დახურული U-ფაზის გამრევი. ამ დიფერენციალის დახურვის შემდეგ, 900 ბუსის დაყოფის დიფერენციალი ავტომატურად აქტივირდა, გადახურა ნომრის 1 მთავარი ტრანსფორმატორის 10kV გვერდის 95A დიფერენციალი და ინტერტრიპა ხაზები 911-915, შემდეგ დახურა 900.

მეორე წრედის აღდგენის შემდეგ, ჩვენ შემოწმებული ვარით ძაბვის ტრანსფორმატორის მთავარ სხეულს და გამრევს (დარწმუნებული ვიყავით, რომ ყველაფერი ნორმალურია). მეორე წრედის შემოწმების შემდეგ, მე ვიპოვე ხარისხით დამარცხებული A660 ტერმინალი კაბინეტში. მის დახურვის შემდეგ, 10kV I სექციის ავტობუსზე დაბრუნდა ნორმალური ძაბვა.

2. მიზეზის ანალიზი

10kV I სექციის ავტობუსს აქვს 6 გადამავლო, მათ შორის 5 (911-915) დაკავშირებული მცირე ჰიდროელექტროსტანციებთან. როდესაც სამართავი მართვის პერსონალი, დამოკიდებული ექსპერიენტზე, გამორთა ძაბვის ტრანსფორმატორის მეორე ჰაერის დიფერენციალს და არ ანალიზირებდა ეს გადართვა დაცვის მოწყობილობებზე. ამ დროს, 95A დიფერენციალის დენი (≈48A) დაესმია ავტომატური რეზერვის დარჩენილი ძაბვის/დენის პირობას (მეორე მნიშვნელობა: 25V, 0.02A). ავტომატური რეზერვა აქტივირდა, გადახურა 95A დიფერენციალი და ინტერტრიპა 5 მცირე ჰიდროელექტროსტანციის გადამავლო. ძირითადი მიზეზი იყო ავტომატური რეზერვის გამორთვის არ გაკეთება ძაბვის ტრანსფორმატორის ანომალიიის დამუშავებისას, რამაც გამოიწვია არასწორი მოქმედება.

3. პრევენტიული ზომები

კონდენსატორული ძაბვის ტრანსფორმატორები აქვთ სხვადასხვა შეცდომები, სადაც მეორე წრედის ძაბვის არანორმალური გამოტანა არის საშუალოდ ხშირი. ფრონტის ექსპლუატაციის და ტექნიკური მხარდაჭერის პერსონალი უნდა:

• დაძლიოს დეპარტამენტის მართვა, შეგროვოს მეტი მონაცემი და მონიტორინგი ალარმების შესახებ რათა ადრე გამოიცნოს ანომალიები.

• ანალიზიროს საშიში წერტილები ძაბვის ტრანსფორმატორის დამუშავებისას, განაახლოს ადგილზე მუშაობის რეგლამენტი. ფუზის ჩანაცვლებამდე (ან მსგავსი დავალებების შესახებ), შეამოწმოს მთავარი ტრანსფორმატორის დენი და ავტომატური რეზერვის პარამეტრები. თუ დენი არის ნორმალური დენის ზედა ზღვარზე, გააკეთოს პროცედურა ავტომატური რეზერვის გამორთვის დასრულება.

• რეგულარულად განაახლოს “სამი შეცდომა” (არასწორი მოქმედება, არასწორი კაბელირება, არასწორი პარამეტრების მითითება) ავარიის ზომები, ჩატაროს ტრენინგები. სტანდარტიზერებული იყოს ემერჯენსის დისპოზიციის პროცედურები რათა არ განხორციელდეს არასწორი მოქმედებები.

• დაძლიოს ადგილზე რისკის კონტროლი, დანიშნოს ნიშნული ტექნიკური მოწყობილობები რისკის მქონე.