1. Akatsa Situazioa
Irailaren 2023an, aurreko lerroko akatsen mantentzaile gisa, iturritako itsasoko I ataleko 10kV busaren tensio anormala detektatu nuen monitorizatze egunerokian eta ekipoak jakinarazi nuen. Monitorizatze sistema hau erakutsi zuen: U0 = 0 kV, Ua = 6.06 kV, Ub = 5.93 kV, Uc = 6.05 kV, Uab = 10.05 kV, Ubc = 5.94 kV
Nire taldeak eta bihurtu genien lekuari. 10kV Section I busko tensio transformagailuko bigarren aireko biraka bat itxi egin zela kontuan hartu genuen eta U faseko fusiblea jaso genuen. Birakari hau deskonexatu ondoren, 900 bus-atalatzeko birakariak automatikoki aktibatu zitzaizki, 95A birakaria No. 1 nagusiko transformagailerako 10kV aldean tripatuz eta 911-915 lineak inter-tripatuz, orduan 900 itxi.
Bigarren zirkuitua berreskuratu ondoren, tensio transformagailuaren gorputza eta fusiblea (bi normalak) egiaztatu genuen. Bigarren zirkuitua aztertzerakoan, arkupe bateko A660 terminala lasaigabea aurkitu nuen. Honaingoz mugitu ondoren, 10kV Section I busko tensioa normalera bueltatu zen.
2. Arrazoianalisi
10kV Section I busak 6 alimentazio-line ditu, 5 (911-915) txikiak hidroelektrikoetara konektatuta daude. Generazio osoan, No. 1 nagusiko transformagailerako 10kV aldeko kargu indarrak jaitsi egin dira, busko tensioa handituz.
Ekipoek esperientziari oinarrituz, tensio transformagailuko bigarren aireko birakaria deskonexatu zuten, babesaerako gailuei izandako eraginak aztertzen gabe. Momentu horretan, 95A birakariaren indarra (≈48A) autobackup-aren tensiorik ez/indarrik ez motzeko egoera (bigarren balioa: 25V, 0.02A) bete zuen. Autobackup aktibatu egin zen, 95A birakaria tripatuz eta 5 hidroelektriko txikiko alimentazio-lineak inter-tripatuz. Arrazoi nagusia tensio transformagailuaren anormaltasunen kudeaketan autobackup-a amaitzean ez zegoela, eragindako errorea izan zen.
3. Preventzio Eraldiak
Kapasitateko tensio transformagailuak hainbat akats ditu, bigarren tensio irteera anormala ohikoa da. Aurreko lerroko ekipoek egin behar dutenak hauek dira: