UHV pārvades staciju starpsekciju šķērsošo vada montāžas tehnoloģiju analīze

UHV (Ultra-High Voltage) pārvadājumu stacijas ir kritisks sastāvdaļa enerģētikas sistēmām. Lai apmierinātu enerģētikas sistēmu pamatprasības, saistītās pārvadājuma līnijas jāuztur labā darbības stāvoklī. UHV pārvadājumu staciju darbības laikā ir būtiski pareizi ieviest strukturālo rāmjus starpniecisko sprādzienos montāžas un būvniecības tehnoloģijas, lai nodrošinātu racionālu savstarpējo savienojumu starp rāmjiem, tādējādi apmierinoši enerģētikas sistēmas pamatprasības un visaptveroši uzlabo to pakalpojumu spējas.

Balstoties uz šo, šajā rakstā tiek izpētītas UHV pārvadājumu staciju sprādziena montāžas un būvniecības tehnoloģijas, analizētas konkrētas inter-bay sprādziena montāžas metodes, nodrošināta efektīva šo būvniecības tehnoloģiju pielietošana, garantēti pareizi savienojumi starp strukturālajiem rāmjiem un galu galā veicināta pārvadājumu staciju pakalpojumu spēju uzlabošana, lai apmierinātu atbilstošas enerģētikas sistēmas prasības.

1.Uzskats par UHV pārvadājumu stacijām
UHV pārvadājumu stacijas pārstāv fundamentālo pasākumu, lai nodrošinātu efektīvu elektroenerģijas pārraides enerģētikas sistēmās. Mūsdienu enerģētikas sistēmās lielie elektrostacijas bieži vien atrodas tālu no pieprasījuma centriem. Tādēļ, elektrība, kas ražota šajās stacijās, parasti tiek pārraidīta caur pieauguma pārvadājumu stacijām, kas paaugstinās spriegumu pirms ilgstoša pārraides. Tas ļauj piegādāt enerģiju saskaņā ar attiecīgajiem standartiem, apmierinoši enerģētikas sistēmas pamatprasības piegādāt enerģiju pieprasījuma centros. Pieprasījuma centros zemāka sprieguma sadalīšanas tīkli pēc tam veic stratificētu enerģijas sadalīšanu, lai piegādātu enerģiju galapiekārtējiem dažādos spriegumos, pilnībā apmierinoši lietotāju enerģijas prasības.

UHV pārvadājumu stacijas funkcijas ir pieauguma pārvadājumu stacijas, speciāli izstrādātas ilgstošai, liela veida enerģijas pārraidei un kā stabila enerģētikas sistēmas darbības pamats. Praktiskā darbībā aktīvā enerģija, kas tiek pārraidīta trīs fāzes MA pārraides līnijā, ir dota:

P = √3 × U × I × cosφ = I²R (1)

Saskaņā ar minēto formulu, kad pārraidītā enerģija ir nemainīga, jo augstāks pārraides sprieguma līmenis, jo zemāka strāva, ļaujot izmantot vada ar mazāku priekšmetu. Tādējādi pārraides laikā UHV pārvadājumu stacijas efektīvi samazina enerģijas piegādes izmaksas un ļauj saprātīgu kontrolēšanu pārraides izdevumiem. Līnijas enerģijas zudumi un enerģijas izsakšana atbilstoši samazinās, un pārraides attālums būtiski palielinās (piemēram, 10 kV līnijas pārraida virs 6–20 km, 110 kV virs 50–150 km, un 220 kV virs 100–300 km).

Ir skaidrs, ka UHV pārvadājumu staciju izmantošana palīdz samazināt enerģijas pārraides izmaksas. Tādēļ, lai apmierinātu enerģētikas sistēmas pamatpakalpojumu prasības, ir būtiski pareizi pārvaldīt UHV pārvadājumu stacijas, lai nodrošinātu to pakalpojumu spēju, apmierinātu praktiskas darbības prasības, minimizētu ieviešanu un negatīvo ietekmi, visaptveroši uzlabotu UHV pārvadājumu staciju darbības veiktspēju un garantētu atbilstību normālai enerģētikas sistēmas darbības standartiem.

2. Pētījums par inter-bay sprādziena montāžas būvniecības tehnoloģijām
Ņemot vērā UHV pārvadājumu staciju pamatīpašības, šajā sadaļā tiek pētītas sprādziena montāžas tehnoloģijas starp strukturālajiem rāmjiem, mērķis ir pilnībā izmantot UHV pārvadājumu staciju pakalpojumu spēju un nodrošināt, ka tās sniedz labāko atbalstu enerģētikas sistēmai reālajā darbībā. Tādēļ, ir nepieciešama detalizēta sprādziena montāžas tehnoloģiju izpēte, kā tas ir aprakstīts tālāk.

2.1 Būvniecības procesa plūsma
Lai apmierinātu prakses darbības prasības, sprādziena montāžu jāveic racionāli, saskaņā ar labi definētu procesa plūsmu, tādējādi uzlabojot būvniecības kvalitāti un nodrošinot uzticamu sprādziena veiktspēju. Inter-bay sprādziena montāžas kvalitāte tieši nosaka pārvadājumu stacijas būvniecības kopējo progresu un kvalitāti. Tādēļ, ir būtiski precīzi aprēķināt nepieciešamo vadu griešanas garumu, nodrošinot augstu precizitāti aprēķinos, lai laukā esošie cilvēki varētu veikt prefabricāciju un paceltu balstoties uz šiem rezultātiem. Jāveic atkārtotas simulācijas, salīdzinājumi un empiriskās analīzes, lai efektīvi kontrolētu būvniecības procesu.

Lai apmierinātu konkrētas sprādziena montāžas prasības, jāievēro būvniecības procesa plūsma, kas attēlota 1. diagrammā, lai nodrošinātu atbilstību UHV pārvadājumu staciju standartiem un garantētu pārvadājumu staciju pakalpojumu veiktspēju. Detalizētā būvniecības metodoloģija var tikt atsaucīta 1. diagrammā minētajā pamat saturā.

2.2 Būvniecības sagatavošana
Pirms būvniecības, jāveic piemērotas sagatavošanas darbi, tostarp UHV pārvadājumu staciju inter-bay sprādziena dizaina shēmas studēšana. Analizējot sprādziena spārniem būtiskās pamatnostādnes, var nodrošināt, ka dizains ir racionāls un atbilst faktiskajām būvniecības prasībām, samazina drošības riskus un visaptveroši uzlabo dizaina pakalpojumu spēju.

Nākamais, jāiegatavojas būvniecības fāzei nepieciešamie būvniecības materiāli, un jāveic ierīču pārbaude un testēšana, lai nodrošinātu, ka ierīču kvalitāte atbilst attiecīgajiem standartiem.

Turklāt, lai garantētu sprādziena montāžas kvalitāti, jāievieš sprādziena spārniem kontroles pasākumi. Tas ietver attiecīgo sprādziena spārnu parametru analīzi un nepieciešamo aprēķinu veikšanu, lai nodrošinātu nākamos būvniecības procesus.

Pēc tam, jāveic pareiza tehniskā instruktāža, lai nodrošinātu, ka visi būvniecības darbinieki pilnībā saprot sprādziena montāžas procesa galvenos punktus un var efektīvi ieviest nepieciešamās tehnoloģijas, tādējādi nodrošinot būvniecības kvalitāti.

2.3 Izolācijas virknes montāža
Pamatojoties uz būvniecības procesa pamatnosacījumiem, pēc sākotnējo sagatavošanu izolācijas virknes montāža var turpināties. Reālajā instalācijā vispirms jāveic izolācijas virkņu kvalitātes kontrolēšana, veicot izturības testus, lai pārbaudītu to atbilstību. Pēc tam, savienojot iepriekšējās kvalitātes pārbaudes, vizuāli pārbaudiet izolācijas virkņu izskatu un kvalitāti, lai nodrošinātu, ka tās atbilst prasībām.

Pēc apstiprināšanas pārbaudiet izolācijas virknes projektēšanas zīmējumus, lai pārbaudītu iespējamos traucējumu vai sadursmes problēmas. Ja tādas problēmas neeksistē, turpiniet ar instalāciju. Atzīmējiet, ka instalācijas laikā visu spraugu šķidrumu atvēršanas virzieni jāsavieno vienmērīgi, lai nodrošinātu, ka to darbība atbilst darbības prasībām un sasniedz vēlamo būvniecības rezultātu.

Izolācijas virknes montāžas laikā jāievēro piesardzība, lai izvairītos no bojājumiem, paceldot. Var izmantot struktūru ar alternējošiem lieliem un maziem šķīdumiem (šķīdumi attiecas uz izolatoru gaidelītei līdzīgajiem diskiem), un šķīdumu atstarpe jākontrolē pareizi. Papildus izolācijas virkņiem jāpiemēro anti-vecuma pasākumi. Būvniecības personālam ir strikti aizliegts steidzināt izolācijas virknes vai ļaut asiem objektiem skarbt tos, lai nodrošinātu, ka izolācijas virknes paliek labā stāvoklī paceltās un atbilst nākamajām izmantošanas prasībām.

Pirms pacelšanas jāveic trauksmes tests, elektriskās veiktspējas tests un izolācijas nomaiņas tests, lai nodrošinātu, ka izolācijas virknes pieeja pietiekamu mehānisko stiprumu un stabilitāti, novēršot bojājumus pacelšanas laikā.

Turklāt jāizvairās no izolācijas virkņu sadursmēm. Izolācijas virknes jāfiksē pareizi, un jāizmanto piemēroti fiksēšanas ierīces, lai atbilstu būvniecības prasībām.

2.4 Mērīšana un aprēķināšana
Šis solis sākas ar savienojumu pozīciju aprēķināšanu. Balstoties uz aprēķina rezultātiem, tiek veikti atbilstoši lauka mērījumi, lai nodrošinātu datu precizitāti un atbilstu būvniecības prasībām.

Tālāk jāaprēķina vadītāja nogrieznējums. Šis aprēķins tieši ietekmē elastīgas matas instalācijas kvalitāti, jo jebkura kļūda ietekmēs matas leju. Tāpēc daudzi laukā veikti pārbaudes jāiekļauj projektēšanas kontroles procesā.

Vispirms jānoteic galvenie aprēķina parametri, galvenokārt: izolācijas virknes garums, atbalsta punktu starpība, lejupslīde un vadītāja svars. Pēc tā, kad šie pamatparametri ir noteikti, izmantojot staļstape, tiek tieši mērīts izolācijas virknes garums—konkrēti, mērīt U formā esošās uzsāknēs un sprieguma klampes uzsāknēs starpību—lai nodrošinātu reālo datu prasības un uzlabotu aprēķina precizitāti.

Atbalsta punktu starpības mērīšana jāveic trīs reizes, un jāizmanto trīs lasījumu vidējais, lai nodrošinātu, ka mērījums atspoguļo reālos apstākļus, samazina drošības riskus, uzlabo mērījumu uzticamību un izvairās no aprēķina kļūdām, kas rasties nepietiekamas datu precizitātes dēļ.

Pēc visu mērījumu izpildīšanas jāaprēķina vadītāja nogrieznējums. Šis aprēķins var tikt veikts sākotnēji speciālā programmā, lai iegūtu precīzus rezultātus. Šie rezultāti pēc tam jāizmanto kā atsauce nākamajām būvniecības darbībām, lai nodrošinātu atbilstību reālajām lauka prasībām un novērstu nepareizu instalāciju.

2.5 Vadītāja kompresijas un montāžas elementu instalācija
Šajā būvniecības solī vispirms jānotīra vadītāja iekšējās slānis un ārējā virsma. Pēc tam, saskaņā ar norādīto kompresijas garumu, nodrošiniet, lai vadītājs pilnībā tiktu ievietots kompresijas klampa paplašinātajā caurumā, lai panāktu pilnu aizpildīšanu, tādējādi uzlabojot kompresijas kvalitāti.

Tālāk vienmērīgi jāpievieno termiski vedošs kontaktgrase kontaktvirsmām, segot vadītāja ārējos aluminija slāni. Uzmanība jāpievērš būvniecības kvalitātei, lai izvairītos no defektiem.

Pēc tam, jāveic sprieguma klampa kompresijas, strikti sekojot prasītajiem būvniecības procedūrām. Apgrieziet kompresijas zonu ar plastmasas filmu, lai palīdzētu demoldēšanai. Pēc kompresijas beigām jāapstrādā kompresētais posms, lai nodrošinātu vieglu pāreju un saglabātu kopējo būvniecības kvalitāti.

Beigās, montējiet montāžas elementus, strikti ievērojot saistītās specifikācijas un projektēšanas prasības, lai nodrošinātu, ka instalācija atbilst praktiskajām prasībām un samazina potenciālas problēmas.

2.6 Vadītāja instalācija
Lai atbilstu pamatbūvniecības prasībām, šis instalācijas solis jāveic saskaņā ar vadītāja instalācijas standartiem. Par detalizētām instalācijas diagrammām, lūdzu, atsaucieties uz pamatsaturo, kas redzams Attēlā 2.

Instalācijas darbi jāveic saskaņā ar pamatsaturo, kas redzams Attēlā 2, kas var apmierināt reālās būvniecības pamatprasības, nodrošināt pareizu matas instalācijas kvalitāti, samazināt drošības riskus un visaptveroši uzlabot būvniecības pakalpojumu kvalitāti.

Reālajā instalācijas procesā matu vispirms jātransportē uz norādīto būvniecības vietu. Pēc tam, izmantojot grūttiltni, jāpacēl matu. Pēc viena gala savienošanas, pacelšana turpinās, līdz abiem galiem tiek pilnībā instalēti. Pacelšanas laikā jāievēro piesardzība, lai izvairītos no matas un zemes starp hardu triecieniem, lai novērstu pastāvīgu deformāciju, kas var ietekmēt matas veiktspēju.

Atsaucoties uz pamatkompakciju Attēlā 2, vispirms tiek pacelts izolācijas virknes viens gals, savienojot to ar matu. Pēc tam, cietvera dzirnavju līnija tiek sajaukta, lai beidzot savienotu matas U formā esošo uzsāknēs ar strukturālo rāmu uzsāknēs, tādējādi atbilstot reālām būvniecības prasībām.

Šajā procesā būvniekiem jānodrošina, ka vadi neattīstītos pret zemes aparatūru un nesadursmētos ar to, tādējādi garantējot instalācijas kvalitāti, samazinot drošības riskus, visaptveroši palielinot UHV pārveidotāja pakalpojumu spēju un ļaujot enerģijas sistēmai labāk apkalpot elektroenerģijas patērētājus.

2.7 Lejupkrāpu atkārtota mērīšana
Būvniecības beigās, lai pārbaudītu lejupkrāpa ieviešanas kvalitāti, ir jāveic lejupkrāpa atkārtota mērīšana, balstoties uz faktiskajiem vietas apstākļiem. Šīs darbības galvenais mērķis ir nodrošināt lejupkrāpa kvalitāti, izslēgt novirzes un apstiprināt, ka vadu zemākajam punktam un uzsveršanas punktiem starpā esošais vertikālais atšķirības rādītājs ir piemērots.

Praksē blakus vada apakšdaļai tiek iestatīts līdzinis instruments, un tiek kalibrēta horizontālā referenča plakne. Uzsveršanas punktā tiek turēts vertikāli līdzināmais stabs, un tiek nolasīts rādītājs caur līdzinu. Pēc tam tika izmantots lazerdistančmērs, lai mērītu attālumu no horizontālās referenčas plaknes līdz uzsveršanas punktam. Mērījums tiek atkārtots vairākkārt, un tiek aprēķināta vidējā vērtība.

Pēc tam tiek mērīts attālums no vada līdz horizontālajai referenčplaknei, un tiek izvēlēta mazākā vērtība. Visbeidzot, lejupkrāps tiek aprēķināts, izmantojot vienādojumu (2):

freāls = h₁ – h₂ (2)

Izmantojot minēto formulu, var noteikt reālo lejupkrāpa vērtību, kas atbilst pamata būvniecības prasībām, nodrošina saprātīgu lejupkrāpa kontrolēšanu, ļauj pareizu strāvas instalācijas kvalitātes kontroli, visaptveroši uzlabo būvniecības efektivitāti un efektīvi veicina kopējo būvniecības kvalitāti.

3. Secinājumi
Šajā rakstā, balstoties uz UHV pārveidotāju faktiskajiem apstākļiem, sākumā ir īsumā apskatītas UHV pārveidotāju pamatprincipu aspekti, un tad tika pētītas interbāju strāvas instalācijas tehnoloģijas. Saskaņojoties ar konkrētajām strāvas būvniecības prasībām, šis pētījums nodrošina saprātīgu kontroli pār visu instalācijas procesu. Tas nodrošina, ka strāvas instalācijas metode atbilst UHV pārveidotāju pamata operāciju vajadzībām, palielina to pakalpojumu spēju, samazina drošības riskus un visaptveroši atbalsta UHV pārveidotājus sniedzot augstas kvalitātes sprieguma paaugstināšanas pakalpojumus enerģijas sistēmai.