איך לקבוע אם השינוי בטמפרטורה של הממרח הוא נורמלי או חריג

1. איך לקבוע אם שינוי הטמפרטורה של טרנספורטר הוא תקין או חריג

במהלך הפעילות, ההפסדים בלב ובקוילים של הטרנספורטר מתמנים לחום, מה שגורם לעלייה בטמפרטורה בחלקים שונים. החום מתפזר דרך קרינה, מוליכות ואופנים אחרים. כאשר ייצור החום והפזרתו מגיעים לאיזון, הטמפרטורה של כל חלק מתאימה. ההפסדים ברזל נותרים כמעט קבועים, בעוד שההפסדים הנחושת משתנים עם העומס.

בבדיקה של טרנספורטר, יש להירשם לטמפרטורת הסביבה, טמפרטורת השמן העליונה, העומס ומפלס השמן, ולהשוות את הערכים הללו עם נתוני עבר כדי להעריך אם הטרנספורטר פועל באופן תקין.

אם, בתנאי פעולה זהים, טמפרטורת השמן גבוהה יותר מ-10°C מהרגיל, או שאם העומס נשאר קבוע אך הטמפרטורה ממשיכה לעלות למרות פעילות תקינה של מערכת הא@GeneratedValue(strategy = GenerationType.IDENTITY)ורידת החום, ייתכן שיש תקלה פנימית (והאפשרות לשגיאת מד טמפרטורה או תקלה צריכה להיות נבדקת).

בדרך כלל, המבודד העיקרי של טרנספורטר (מבודד קוויל) הוא כיתה A (מבסיס נייר), עם טמפרטורת פעולה מרבית של 105°C. טמפרטורת הקויל היא בדרך כלל גבוהה ב-10–15°C מטמפרטורת השמן העליונה. למשל, אם טמפרטורת השמן העליונה היא 85°C, טמפרטורת הקויל יכולה להגיע ל-95–100°C.

2. סיבות לעלייה חריגה בטמפרטורת הטרנספורטר

(1)תקלות פנימיות המובילות לעלייה חריגה בטמפרטורה

תקלות פנימיות כגון קצר בין סיבובים או בין שכבות, יציאה מגוונים לסכינים סמוכים, חימום יתר בנקודות חיבור פנימיות, אינדוקציה מרובה של הליבה הגורמת לתמיכת ערבולית וחימום יתר, או זרם בלתי מאוזן מסדר אפס יוצר מעגל עם התיבה ויוצר חום — כולן יכולות לגרום לעלייה חריגה בטמפרטורה. התקלות הללו נלוות לעתים קרובות לפעילות של הגנה על גז או הפרש. במקרים חמורים, צינור הבטיחות או מכשיר הפחתת לחץ עשוי להוציא שמן. במצבים כאלה, צריך להוציא את הטרנספורטר משירות לבדיקה.

(2)עלייה חריגה בטמפרטורה עקב תקלה במקרר

עלייה חריגה בטמפרטורה יכולה לנבוע מפעילות לא נכונה או מתקלת מערכת האורידת החום, כגון עצירת מנוע צולל, פגיעה בסניפה, חסימה בצינורות קירור, ירידה ביעילות הקירור, או כשל בפתיחת筏板生成失败，请稍后重试~