10kV کے آؤٹ ڈور سرکٹ بریکر میں خرابی ہوگئی اور توانائی کا موتر نامناسب طور پر کام کر رہا ہے

عیب کا وصف

ایک خاص مقام پر، ZWG - 12 قسم کے آؤٹ ڈور ویکیوئم سرکٹ بریکر کو 10kV سرکٹ بریکر کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ 29 ستمبر 2015 کو، جب 172 زھاکو لائن انٹروال میں سرکٹ بریکر کو ریموت طور پر بند کرنے کی کوشش کی گئی تو پتہ چلا کہ ریموت بند کرنے کی کوشش ناکام رہی۔ جب آپریشنل کارکن مقام پر پہنچے اور تفتیش کی تو انہوں نے سرکٹ بریکر کے نیچے موجود زمین پر پھیلے ہوئے لوہے کے فلک دیکھے۔ سرکٹ بریکر کو منوالی طور پر بجلی کے ذریعے چلا کر یہ معلوم ہوا کہ منوالی کھولنے اور بند کرنے کی کارکردگی درست تھی، لیکن سرکٹ بریکر الیکٹرک انرجی-سٹوریج کا آپریشن کمپلیٹ نہیں کرسکا۔ آپریشنل اور مینٹیننس کارکن نے فوراً عیب کو مینٹیننس ڈیپارٹمنٹ کو رپورٹ کیا۔ مینٹیننس کارکن نے سرکٹ بریکر کے کوور پلیٹ کھولنے کے بعد سرکٹ بریکر میکنزم باکس کے نیچے ایک چھوٹا سا پنڈ لوہے کے فلک کا ملتا ہے، اور سوئچ میکنزم کا انرجی-سٹوریج گیر بہت زیادہ کھٹا ہوا ہے۔

عیب کا تجزیہ

موٹر کی الیکٹرک انرجی-سٹوریج کی کارکردگی کے ناکام ہونے کے بنیاد پر، مینٹیننس کارکن نے شروع میں موٹر کی پاور سپلائی میں عیب کا خیال کیا۔ لیکن میزرنگ کے ذریعے یہ افتراض مسترد کر دیا گیا۔ مقام پر کھٹا ہونے والے انرجی-سٹوریج میکنزم کو مد نظر رکھتے ہوئے، مینٹیننس کارکن نے تعین کیا کہ انرجی-سٹوریج موٹر جل گیا ہے۔ مقام پر موٹر کے وائنڈنگ سرکٹ کا میزورڈ ریزسٹنس 247 MΩ تھا، جس سے موٹر کا جلنے کی تصدیق ہوئی۔

موٹر کے جلنے کے بارے میں عام طور پر دو ممکنہ صورتحال ہوتی ہیں: مکانیکل عیب اور الیکٹرکل عیب۔ مکانیکل عیب کا مطلب ہوتا ہے کہ سرکٹ بریکر کا انرجی-سٹوریج میکنزم جمع ہو جاتا ہے۔ یہ میکنزم انرجی-سٹوریج کے دوران موٹر کو روک دیتا ہے، جس کے نتیجے میں موٹر جلتا ہے۔ بجلی کے نظام میں، کچھ سرکٹ بریکر کو بلکل بند کرنے کی کوشش کی جاتی ہے کیونکہ وہ اعلیٰ بوجھ کے ساتھ کام کرتے ہیں۔ اس کے نتیجے میں میکنزم لمبے عرصے تک سکون کا حامل رہتے ہیں۔ ریاست اور دھول کے جمع ہونے سے میکنزم کا سخت جمع ہو سکتا ہے۔ جب یہ کچھ حد تک پہنچ جاتا ہے تو انرجی-سٹوریج موٹر کا آؤٹ پٹ ٹارک میکنزم کی ریزسٹنس کو دفع نہیں کرسکتا، جس کے نتیجے میں موٹر جلتا ہے۔

الیکٹرکل عیب عام طور پر موٹر سرکٹ میں ہوتا ہے۔ جب انرجی-سٹوریج مکمل ہو جاتا ہے، تو انرجی-سٹوریج سرکٹ میں سیریز کنکشن میں جوڈا گیا مائیکرو-سوئچ وقت پر بند نہیں ہوتا۔ موٹر چلتا رہتا ہے، لیکن انرجی-سٹوریج ہولڈنگ پاول کے رکاوٹ کے باعث موٹر روک جاتا ہے اور گرمی کے باعث جلتا ہے۔

عیب کا معالجہ

مینٹیننس کارکن نے پہلے ریزرو انٹروال سرکٹ بریکر سے موٹر کو ہٹا دیا اور جلنے والے موٹر کو تبدیل کر دیا۔ پھر انہوں نے منوالی طور پر سپرنگ کو بجلی کے ذریعے چلا۔ انرجی-سٹوریج کے بعد، انہوں نے مائیکرو-سوئچ کی میزرنگ کی، جس سے معلوم ہوا کہ مائیکرو-سوئچ کے کنٹیکٹس اوپن حالت میں تھے، جس کا مطلب تھا کہ یہ درست کام کر رہا ہے۔ کھولنے اور بند کرنے کے آپریشن کے دوران، انہوں نے محسوس کیا کہ سرکٹ بریکر کے انرجی-سٹوریج میکنزم میں کوئی جمع نہیں تھا۔

مینٹیننس کارکن نے پھر سرکٹ بریکر کو بند کر دیا اور الیکٹرک انرجی-سٹوریج کی کوشش کی۔ انرجی-سٹوریج کے دوران، انہوں نے محسوس کیا کہ سپرنگ نے انرجی-سٹوریج مکمل کر لیا، لیکن موٹر چلتا رہا۔ موٹر کو دوبارہ جلانے سے بچنے کے لئے، مینٹیننس کارکن نے فوراً سرکٹ بریکر کو کھول دیا۔ سپرنگ کو بجلی کے ذریعے چلاتے ہوئے، انہوں نے مائیکرو-سوئچ کی آن-آف حالت کو بار بار ٹیسٹ کیا۔ ٹیسٹ کے نتائج سے پتہ چلا کہ مائیکرو-سوئچ کی حالت کی بنا پر موٹر سرکٹ کنکٹ رہا۔ سرکٹ کی مزید تفتیش کے بعد پیراسائٹک سرکٹ کی امکان کو مسترد کر دیا گیا۔

جب الیکٹرک انرجی-سٹوریج کی دوبارہ کوشش کی گئی تو، مینٹیننس کارکن نے سکرو ڈرائیور کے ذریعے مائیکرو-سوئچ کو ہلکی طور پر دبا دیا، اور موٹر چلتا رہا۔ اس کے بنیاد پر، انہوں نے تعین کیا کہ مائیکرو-سوئچ تباہ ہو گیا ہے۔ مینٹیننس کارکن نے ایک نیا اصلی فیکٹری مائیکرو-سوئچ سے تبدیل کر دیا۔ تبدیلی کے بعد، جب موٹر کو پہلی بار انرجی-سٹوریج کے لئے استعمال کیا گیا تو، سپرنگ نے انرجی-سٹوریج مکمل کرنے کے بعد موٹر دوبارہ چلتا رہا۔ مینٹیننس کارکن نے مائیکرو-سوئچ کے دو فکسنگ سکرو کو ڈھیل کر، محدود سوئچ کو گیر کے قریب لے کر، پھر اسے فکس کر دیا۔ اس کے بعد الیکٹرک انرجی-سٹوریج آپریشن معمولی حالت میں واپس آ گیا۔

معالجہ کے عمل کو ملا کر، مینٹیننس کارکن نے یہ عیب کا نتیجہ اخذ کیا: جب سپرنگ نے انرجی-سٹوریج مکمل کر لیا تو، مائیکرو-سوئچ کی خود کی چھوٹی سی انسلیشن مارجن اور مائیکرو-سوئچ کمپریشن ہیڈ کی سخت کھٹی کی وجہ سے انرجی-سٹوریج میکنزم کی مائیکرو-سوئچ کو دبانے کا سٹروک کم ہو گیا۔ مائیکرو-سوئچ کریٹیکل "VIRTUAL OPEN" حالت میں رہا۔ جب سرکٹ بریکر کو بند کیا گیا تو، 220 V AC کارنٹ نے کنٹیکٹ کے ورچوئل آپن پوائنٹس کے درمیان ہوا کو ٹوٹا، انرجی-سٹوریج سرکٹ کو کنکٹ کیا، اور موٹر چلتا رہا۔ جب سرکٹ بریکر کو کھولنے کے بعد ملٹی میٹر کے ریزسٹنس گیر کو استعمال کرتے ہوئے میزرنگ کی گئی تو، ملٹی میٹر کی بیٹری ولٹی کم تھی اور گیپ کو ٹوٹانے کے لئے کافی نہیں تھی۔ اس کی وجہ سے میزرنگ سے معلوم ہوا کہ مائیکرو-سوئچ اوپن حالت میں ہے۔

کاؤنٹر میجر اور سجاوٹ

اس قسم کے عیب کے لئے، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ یہ قسم کے آؤٹ ڈور سرکٹ بریکر کی تفتیش کو مضبوط کیا جائے اور سخت کھٹے مائیکرو-سوئچ کو جلد سے جلد تبدیل کیا جائے تاکہ موٹر کے جلنے کے حادثات سے بچا جا سکے۔ حالیہ طور پر، آؤٹ ڈور سرکٹ بریکر کی ڈیزائن میں انرجی-سٹوریج ٹائم آؤٹ سگنل کو جوڑنے کی کوئی مکینزم موجود نہیں ہے، اور غیر معمولی انرجی-سٹوریج کی مانیٹرنگ کی کمی ہے۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ جب ممکن ہو تو، انرجی-سٹوریج ٹائم آؤٹ سگنل کو بیک گرانڈ الارم سسٹم سے جوڑا جائے۔