10кВ надворешниот прекинувач се спали и моторот за складирање на енергија не функционираше правилно

Опис на грешката

На едно место, за клоџка на напонска линија од 10кВ се користи типот ZWG - 12 на отворен вакуумски прекинувач. На 29 септември 2015 година, кога се обидна да се затвори прекинувачот во интервалот на линијата 172 Zhakou со дистанционско управување, се утврди дека операцијата не успее. Кога операторите стигнаа на местото и извршија инспекција, пронајдоја разпрсени железни чипови на земјата непосредно под прекинувачот. По ручно нагласување на прекинувачот, го оперираа и утврдија дека функциите за ручно отварање и затварање беа целосно функционални, но прекинувачот не можеше да заврши електричната аккумулација на енергија. Локалните оператори на опремата тргново известија дефектот до одделот за одржување. Потоа, кога техничарите од одделот за одржување отворија капакот на прекинувачот, пронајдоја мал гомила железни чипови скопени на дното на кутијата на механизмот на прекинувачот, а механизмот за аккумулација на енергија беше тешко износен.

Анализа на причините

Базирани на појавата на грешката, при која моторот не можеше да изврши електрична аккумулација на енергија, техничарите првично сумираа дека има грешка во надворешниот извор на напон за моторот. Меѓутоа, преку мерења, оваа претпоставка беше исключена. Земајќи предвид износениот механизам за аккумулација на енергија на местото, техничарите заклучија дека моторот за аккумулација на енергија се изгори. Мерењето на отпорот на витчињската патека на моторот на местото беше 247 МΩ, што потврди дека моторот се изгори.

Соодветно на причините за изгарувањето на моторот, обично постојат две можностии: механички грешки и електрички грешки. Механичката грешка главно се однесува на заблока на механизмот за аккумулација на енергија на прекинувачот. Оваа заблока ја прави моторот да се блокира во процесот на аккумулација, што доведува до изгарување на моторот. Во системот за распределба на енергија, некои прекинувачи ретко се подлежат на операции со прекинување на напонот поради високи натоварувања. Како резултат, механизмите стојат длабоко време без движење. Ружница и натрупување на прашеви можат да доведат до тешка заблока на механизмот. Кога тоа достигне одреден степен, излезниот момент на моторот за аккумулација на енергија не може да премине преку отпорот на механизмот, што резултира со изгарување на моторот.

Електричката грешка главно се случува во цепката на моторот. Кога аккумулацијата на енергија е завршена, микросеквенцијалниот прекинувач поврзан во серија во цепката за аккумулација на енергија не се одклучува во должниот момент. Моторот продолжува да работи, но поради пречката на задржувачот за аккумулација на енергија, моторот се блокира и се изгарува поради прекомерна температура.

Решавање на грешката

Техничарите првично го извлекоа моторот од резервен прекинувач и го заменија изгорелиот мотор. Следно, ручно го нагласија пружинскиот механизам. Послед следење на аккумулацијата на енергија, измерија микросеквенцијалниот прекинувач, и мерката покажа дека контактите на микросеквенцијалниот прекинувач беа во отворено состојба, што значи дека функционираше нормално. При извршување на операциите за отварање и затварање, утврдија дека немаше заблока во механизмот за аккумулација на енергија на прекинувачот.

Техничарите потоа го затворија прекинувачот и започнаа електрична аккумулација на енергија. Во текот на процесот на аккумулација, утврдија дека пружината заврши аккумулацијата, но моторот продолжува да работи. За да се спречи повторно изгарување на моторот, техничарите тутакси го отворија прекинувачот. Со пружината нагласена, многупати тестираа состојбата на микросеквенцијалниот прекинувач. Резултатите од тестовите покажаа дека, независно од состојбата на микросеквенцијалниот прекинувач, цепката на моторот остана поврзана. Дополнителната проверка на цепката исклучи можноста за паразитна цепка.

При повторна електрична аккумулација, техничарите делта го притиснаа микросеквенцијалниот прекинувач со винтозборник, и моторот спрта да работи. Базирани на ова, заклучија дека микросеквенцијалниот прекинувач беше повреден. Техничарите го заменија со новоробен оригинален микросеквенцијален прекинувач. Кога моторот се користеше за аккумулација на енергија за прв пат по замената, моторот повторно продолжи да работи кога пружината заврши аккумулацијата. Техничарите ослабија двата фиксирачки винтови на микросеквенцијалниот прекинувач, поместија го границите на прекинувачот колку што можеше поблизу до зубецот кој го притиснува, и потоа го фиксирани. Следејќи тоа, електричната аккумулација на енергија се врати во нормално функционирање.

Комбинирајќи го процесот на решавање, техничарите доаѓаа до следната заклучна грешка: Кога пружината заврши аккумулацијата на енергија, поради малата маргина за инсталација на самата микросеквенцијален прекинувач и тешката изношеност на главата на компресија на микросеквенцијалниот прекинувач, ходот на механизмот за аккумулација на енергија што компресира микросеквенцијалниот прекинувач беше намален. Микросеквенцијалниот прекинувач беше во критична „виртуелно отворена“ состојба. Кога прекинувачот беше затворен, 220 В алтернативен напон пробил воздухот помеѓу виртуелно отворените точки на контактите, поврзувајќи го цепката за аккумулација на енергија, и моторот продолжи да работи. Кога се измеруваше со отпорот на мултиметарот по отворањето на прекинувачот, напонот на батеријата на мултиметарот беше относително нисок и недовољен за пробивање на размакот. Затоа, мерката покажа дека микросеквенцијалниот прекинувач беше во отворено состојба.

Мерки и препораки

За овој тип на грешка, препорачливо е да се јачи инспекцијата на овој тип на отворен прекинувач и да се заменуваат тешко износените микросеквенцијални прекинувачи колку што е можно побрзо, за да се спречат случаи на изгарување на моторот. Тековниот дизајн на отворени прекинувачи не вклучува механизам за поврзување на сигналот за истекување на временската ограничена за аккумулација на енергија, и нема контрола за аномалии во аккумулацијата на енергија. Препорачливо е, кога е можно, да се поврзе сигналот за истекување на временската ограничена за аккумулација на енергија со системот за алармиране на позадината.