Le disjoncteur extérieur de 10 kV a brûlé et le moteur d'accumulation d'énergie était défectueux

Description de la panne

Dans un certain endroit, l'interrupteur à vide extérieur de type ZWG - 12 est utilisé pour l'interrupteur de 10kV. Le 29 septembre 2015, lorsqu'on a tenté de fermer à distance l'interrupteur dans l'intervalle de la ligne Zhakou 172, on a constaté que l'opération de fermeture à distance avait échoué. Lorsque le personnel d'exploitation est arrivé sur place et a inspecté, il a trouvé des copeaux de fer dispersés au sol directement sous l'interrupteur. Après avoir alimenté manuellement l'interrupteur, ils l'ont opéré et ont constaté que les fonctions de coupure et de fermeture manuelles étaient intactes, mais l'interrupteur ne pouvait pas effectuer l'opération de stockage d'énergie électrique. Le personnel de maintenance a immédiatement signalé la défaillance au département de maintenance. Après que le personnel de maintenance ait ouvert la plaque de couverture de l'interrupteur, il a découvert un petit tas de copeaux de fer accumulés au fond de la boîte du mécanisme de l'interrupteur, et l'engrenage de stockage d'énergie du mécanisme de commutation était gravement usé.

Analyse des causes

Sur la base du phénomène de panne selon lequel le moteur ne pouvait pas effectuer le stockage d'énergie électrique, le personnel de maintenance a initialement suspecté une panne de l'alimentation du moteur. Cependant, par la mesure, cette hypothèse a été écartée. Étant donné l'usure du mécanisme de stockage d'énergie sur place, le personnel de maintenance a déterminé que le moteur de stockage d'énergie avait brûlé. La résistance mesurée du circuit de bobinage du moteur sur place était de 247 MΩ, confirmant la combustion du moteur.

Concernant les raisons de la combustion du moteur, généralement, il y a deux situations possibles : les pannes mécaniques et les pannes électriques. Une panne mécanique se réfère principalement au blocage du mécanisme de stockage d'énergie de l'interrupteur. Cela provoque un blocage du moteur pendant le processus de stockage d'énergie, entraînant la combustion du moteur. Dans le système de puissance, certains interrupteurs sont rarement soumis à des opérations de coupure de courant en raison de charges élevées. Par conséquent, les mécanismes restent inactifs pendant une longue période. La rouille et l'accumulation de poussière peuvent causer un blocage sévère du mécanisme. Lorsqu'il atteint un certain degré, le couple de sortie du moteur de stockage d'énergie ne peut pas surmonter la résistance du mécanisme, entraînant la combustion du moteur.

Une panne électrique se produit principalement dans le circuit du moteur. Lorsque le stockage d'énergie est terminé, le micro-contact en série dans le circuit de stockage d'énergie n'est pas déconnecté à temps. Le moteur continue de tourner, mais en raison de l'obstruction du pion de maintien du stockage d'énergie, le moteur bloque et brûle à cause de la surchauffe.

Traitement de la panne

Le personnel de maintenance a d'abord retiré le moteur de l'interrupteur de l'intervalle de réserve et a remplacé le moteur brûlé. Ensuite, ils ont chargé manuellement le ressort. Après le processus de stockage d'énergie, ils ont mesuré le micro-contact, et la mesure a montré que les contacts du micro-contact étaient dans l'état ouvert, indiquant une fonction normale. Lors de l'exécution des opérations de coupure et de fermeture, ils ont constaté qu'il n'y avait pas de blocage dans le mécanisme de stockage d'énergie de l'interrupteur.

Le personnel de maintenance a ensuite fermé l'interrupteur et a effectué le stockage d'énergie électrique. Pendant le processus de stockage d'énergie, ils ont constaté que le ressort avait complété le stockage d'énergie, mais le moteur continuait de tourner. Pour empêcher le moteur de brûler à nouveau, le personnel de maintenance a immédiatement ouvert l'interrupteur. Avec le ressort chargé, ils ont testé plusieurs fois l'état de marche/arrêt du micro-contact. Les résultats des tests ont montré que, quel que soit l'état du micro-contact, le circuit du moteur restait connecté. Une inspection supplémentaire du circuit a exclu la possibilité d'un circuit parasite.

Lors de la réalisation d'un autre stockage d'énergie électrique, le personnel de maintenance a doucement appuyé sur le micro-contact avec un tournevis, et le moteur s'est arrêté. Sur cette base, ils ont déterminé que le micro-contact était endommagé. Le personnel de maintenance l'a remplacé par un nouveau micro-contact d'origine. Lorsque le moteur a été utilisé pour le stockage d'énergie pour la première fois après le remplacement, le moteur a continué de tourner lorsque le ressort a complété le stockage d'énergie. Le personnel de maintenance a desserré les deux vis de fixation du micro-contact, a déplacé le limiteur de contact aussi près que possible de l'engrenage qui l'appuie, puis l'a fixé. Après cela, l'opération de stockage d'énergie électrique est revenue à la normale.

En combinant le processus de traitement, le personnel de maintenance a conclu que : lorsque le ressort a complété le stockage d'énergie, en raison de la petite marge d'installation du micro-contact lui-même et de l'usure sévère de la tête de compression du micro-contact, la course du mécanisme de stockage d'énergie compressant le micro-contact a diminué. Le micro-contact était dans un état critique de "ouverture virtuelle". Lorsque l'interrupteur a été fermé, le courant alternatif de 220 V a rompu l'air entre les points d'ouverture virtuelle des contacts, reliant le circuit de stockage d'énergie, et le moteur a continué de tourner. Lors de la mesure avec la gamme de résistance d'un multimètre après l'ouverture de l'interrupteur, la tension de la batterie du multimètre était relativement faible et insuffisante pour rompre l'écart. Par conséquent, la mesure a montré que le micro-contact était dans l'état ouvert.

Mesures correctives et suggestions

Pour ce type de panne, il est recommandé de renforcer l'inspection de ce type d'interrupteur extérieur et de remplacer les micro-contacts gravement usés dès que possible pour éviter des accidents de combustion du moteur. Actuellement, la conception des interrupteurs extérieurs manque d'un mécanisme pour connecter le signal de délai de stockage d'énergie, et il manque une surveillance des situations de stockage d'énergie anormales. Il est suggéré que, lorsque les conditions le permettent, le signal de délai de stockage d'énergie devrait être connecté au système d'alarme arrière-plan.