10kV välikaitse lõhkes ja energiahooldusmootor lahkus tööle

Viga kirjeldus

Mõnes kohas kasutatakse 10kV lüliti jaoks välikasutuseks mõeldud vakuumlüliti tüüpi ZWG - 12. 29. septembril 2015 oli plaanitud kaugtöötlusel sulgeda 172. Zhakou liini vahemiku lüliti, kuid avastati, et kaugtöötlus ebaõnnestus. Kui töötajad saabusid paiknale inspekteerimiseks, leidsid nad lüliti otse all oleval maapinnal segunenud teravahukaupu. Kui lüliti käsitööl energiaga varustati ja seejärel operatiivselt kasutati, avastati, et käsitööline avamise ja sulgemise funktsioon toimis korralikult, kuid lüliti ei suutnud elektrilist energiavarustust lõpule viia. Seadme hooldus- ja haldustöötajad teatasid kohe defektist hooldusosakonnale. Hooldustöötajad avasid lüliti kate ja leidsid seadme allosas kogunenud väike teravahukaupu ning lüliti mehaanika energiavarustusrikked olid tugevalt sõrmunud.

Põhjuste analüüs

Hooldustöötajad põhjustasid alguses elektromootori võrgu puudusele, kuna elektromootor ei suutnud elektrilist energiavarustust lõpule viia. Kuid mõõtmiste tulemusel selgus, et see eeldus ei kehtinud. Olukorra arvestades, et mehaaniline energiavarustusrikked olid sõrmunud, määrasid hooldustöötajad, et elektromootor oli läbi. Paigal mõõdetud elektromootori kierte vastupidavus oli 247 MΩ, mis kinnitas elektromootori läbimurdu.

Elektromootori läbimuru põhjusteks on üldiselt kaks võimalikku olukorda: mehaanilised vead ja elektrilised vead. Mehaaniline viga viitab peamiselt lüliti energiavarustuse mehaanika pikendamisele. See põhjustab elektromootori seiskumise energiavarustamise ajal, mis omakorda põhjustab elektromootori läbimuru. Elektrisüsteemides on mõned lülid harva välja lülitatud, kuna neil on kõrge laetavus. Seega jäävad need mehaanikad pikka aega paigal, mis võib põhjustada rooste ja tolmade kogunemise, mis takistavad mehaanika normaalseks toimimiseks. Kui see jõuab kindla taseme, ei suuda elektromootori väljundmomenti enam mehaanika vastupanu ületada, mis viib elektromootori läbimurdu.

Elektriline viga tekib peamiselt elektromootori ringis. Kui energiavarustus on lõpule viidud, ei lahku mikrokiipe, mis on rühmitatud energiavarustusringisse, ajakohaselt. Elektromootor jätkab tööd, kuid energiavarustuse hooldusnahkra nõrgestab seda, mistõttu elektromootor läbib ja läbimurdub.

Viga lahendamine

Hooldustöötajad eemaldasid esmalt varahoidluseerval lüliti elektromootori ja asendasid läbinud elektromootori. Seejärel käsitööl energiaga varustasid vedru. Energiavarustuse lõppedes mõõtisid nad mikrokiipe, mille mõõtmised näitasid, et mikrokiipe kontaktid olid avatud, mis viitas selle normaalsetele funktsioonidele. Kui sooritati avamise ja sulgemise operatsioone, avastati, et lüliti energiavarustuse mehaanika ei olnud pikendatud.

Hooldustöötajad sulgesid lüliti ja sooritasid elektrilist energiavarustust. Energiavarustuse protsessi jooksul avastasid nad, et vedru lõpetas energiavarustuse, kuid elektromootor jätkas tööd. Et vältida elektromootori uut läbimurdu, avasid hooldustöötajad kohe lüliti. Vedru energiaga varustatuna testisid nad mitmekordselt mikrokiipe sisse- ja väljalülitamise. Testide tulemused näitasid, et olenemata mikrokiipe staatusest, jääks elektromootori ring sisse. Lisalingi uurimine välistas parasiitringi olemasolu.

Kui sooritati uuesti elektrilist energiavarustust, lükkas hooldustöötaja mikrokiipe šruubivõtta abil nõuetekohaselt, ja elektromootor lõpetas töö. Sel põhjusel määrasid hooldustöötajad mikrokiipe vigaseks. Hooldustöötajad asendasid selle uue originaalmikrokiipe. Asenduse järgsel esimesel energiavarustuseks jätkas elektromootor tööd, kui vedru lõpetas energiavarustuse. Hooldustöötajad löösid venitult mikrokiipe kinnitusšruubid, liigutasid piirikipet mahdollisimalt lähedale sellele, kes seda pigistab, ja siis kinnitasid selle. Pärast seda taastus elektriline energiavarustus normaalselt.

Lahendamise protsessi põhjal jõudsid hooldustöötajad järgmisele veavigu järeldusele: kui vedru lõpetas energiavarustuse, vähendas mikrokiipe enda väike installimismarginaal ja tugev sõrmumine mikrokiipe pigistamisel energiavarustuse mehaanika liigutuse. Mikrokiipe oli kriitilises "virtuaalselt avatud" olekus. Kui lüliti sulges, söödis 220 V võrkuvool õhu mikrokiipe virtuaalselt avatud kontaktide vahel, ühendades energiavarustusringi, ja elektromootor jätkas tööd. Lüliti avamisel multimeetri vastupidavusega mõõtides oli multimeetri akupinge suhteliselt madal, et luua side, seega näitas mõõtmine, et mikrokiipe oli avatud olekus.

 Vastumeetmed ja soovitused

Sellise veavigu puhul soovitatakse tugevdada selliste välikasutuseks mõeldud lülitite kontrollimist ja asendada pikendatud mikrokiiped võimalikult kiiresti, et vältida elektromootori läbimurdeid. Praegu puudub välikasutuseks mõeldud lülitite disainis mehhanism, mis ühendaks energiavarustuse aeglimise signaali, ja puudub kontroll abnormalsete energiavarustuse olukordade üle. Soovitatakse, et tingimuste lubamisel peaks energiavarustuse aeglimise signaal olema ühendatud taustahoiatussüsteemiga.