10கோடி வெளிச்சம் வைத்திருப்பதற்கான விளம்பரம் எரிந்து போயியது மற்றும் அறைக்கு ஊற்றத்தை வழங்கும் மோட்டார் தவறான வழியில் செயல்பட்டது

தோற்ற விளக்கம்

ஒரு தெரியாத இடத்தில், ZWG - 12 வகையான வெளிப்புற வெடிக்கும் சுழல் அவியம் 10kV சுழல் அவியத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றது. 2015-09-29 அன்று, 172 ஜகூ வரிசை இடத்தில் உள்ள சுழல் அவியத்தை தொலைவிலிருந்து மூட முயன்றபோது, தொலைவிலிருந்த மூடுதல் செயல்பாடு தோல்வியடைந்தது என கண்டறியப்பட்டது. செயல்பாட்டு ஊழியர்கள் இடத்திற்கு வந்து பரிசோதித்தபோது, சுழல் அவியத்தின் கீழே தெரியாத இரும்பு துண்டுகள் விழுந்திருந்தது என கண்டறிந்தனர். சுழல் அவியத்தை மோசமாக மின்சாரம் செய்த பிறகு, அதன் மூடுதல் மற்றும் திறந்தல் செயல்பாடுகள் நிறைவேற்றப்பட்டன, ஆனால் சுழல் அவியம் மின் ஆற்றல் - சேமிப்பு செயல்பாட்டை நிறைவேற்ற முடியவில்லை. செயல்பாடு மற்றும் ரகசிய ஊழியர்கள் தீர்க்க வேண்டிய தோற்றத்தை ரகசிய வகுப்பிற்கு அறிக்கையிட்டனர். ரகசிய ஊழியர்கள் சுழல் அவியத்தின் மேற்பரப்பு தட்டையைத் திறந்த பிறகு, சுழல் அவிய செயல்முறை பெட்டியின் அடியில் ஒரு சிறிய தொகுதி இரும்பு துண்டுகள் கூட்டியிருந்தது மற்றும் சுழல் அவிய செயல்முறையின் ஆற்றல் - சேமிப்பு சக்கரம் மிகவும் தீர்த்தோடு இருந்தது.

காரணம் பகுப்பாய்வு

மோட்டார் மின் ஆற்றல் - சேமிப்பு செயல்பாட்டை நிறைவேற்ற முடியாத தோற்றத்தின் அடிப்படையில், ரகசிய ஊழியர்கள் முதலில் மோட்டார் மின்சார வழியில் தோற்றம் இருக்கிறது என ஊகித்தனர். ஆனால், அளவு மூலம், இந்த ஊகம் தோற்றது. இடத்தில் தீர்த்த ஆற்றல் - சேமிப்பு செயல்முறையை கருத்தில் கொண்டு, ரகசிய ஊழியர்கள் மோட்டார் தீர்த்து விட்டது என கண்டறிந்தனர். இடத்தில் மோட்டார் விண்மீன் வழியின் அளவு 247 MΩ என அளவிட்டு மோட்டார் தீர்த்து விட்டது உறுதிசெய்தனர்.

மோட்டார் தீர்த்து விட்ட காரணங்கள், பொதுவாக, இரு சாத்தியமான நிலைகள் உள்ளன: இயந்திர தோற்றம் மற்றும் மின்தோற்றம். இயந்திர தோற்றம் முக்கியமாக சுழல் அவியத்தின் ஆற்றல் - சேமிப்பு செயல்முறையின் தடையைக் குறிக்கிறது. இது மோட்டாரை ஆற்றல் - சேமிப்பு செயல்பாட்டின் மேற்கொள்ளும்போது தடையிடும், மோட்டாரை தீர்த்து விடும். மின்சார வலையில், சில சுழல் அவியங்கள் உயர் நிலை செவியினால் மின்சார நிறுத்தல் செயல்பாடுகள் மிகவும் சில மட்டுமே அடையாளம் பெறும். இதனால், செயல்முறைகள் நீண்ட நேரம் நிலையாக இருக்கும். இருஷ் மற்றும் தூசி கூட்டுதல் செயல்முறையின் தடையை மிகவும் தீர்த்து விடும். இது ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் வந்தால், ஆற்றல் - சேமிப்பு மோட்டாரின் வெளியீட்டு திருப்பு விசை செயல்முறையின் எதிர்ப்பை விட மிகவும் இருக்காது, மோட்டாரை தீர்த்து விடும்.

மின்தோற்றம் முக்கியமாக மோட்டார் வழியில் ஏற்படுகிறது. ஆற்றல் - சேமிப்பு முடிந்த போது, ஆற்றல் - சேமிப்பு வழியில் இணைக்கப்பட்ட மிக்ரோ - ஸ்விட்ச் நேரத்தில் தொடர்பு தடுக்கப்படவில்லை. மோட்டார் தொடர்ந்து செல்வதால், ஆற்றல் - சேமிப்பு வெளியீட்டு விசையின் தடையால், மோட்டார் தீர்த்து விடும்.

தோற்ற தீர்வு

ரகசிய ஊழியர்கள் முதலில் போதுமான இடத்திலிருந்த சுழல் அவியத்திலிருந்த மோட்டாரை நீக்கினர் மற்றும் தீர்த்த மோட்டாரை மாற்றினர். பின்னர், அவர்கள் தொலைவிலிருந்து மின்சாரத்தை செய்தனர். ஆற்றல் - சேமிப்பு செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, அவர்கள் மிக்ரோ - ஸ்விட்சை அளவிட்டனர், மற்றும் அளவு மிக்ரோ - ஸ்விட்ச் தொடர்புகள் திறந்த நிலையில் இருந்தது, இது சாதாரண செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது. மூடுதல் மற்றும் திறந்தல் செயல்பாடுகளை செய்த போது, அவர்கள் சுழல் அவியத்தின் ஆற்றல் - சேமிப்பு செயல்முறையில் எந்த தடையும் இல்லை என கண்டறிந்தனர்.

ரகசிய ஊழியர்கள் பின்னர் சுழல் அவியத்தை மூடினர் மற்றும் மின் ஆற்றல் - சேமிப்பு செய்தனர். ஆற்றல் - சேமிப்பு செயல்பாட்டிற்கு போது, அவர்கள் கண்டனர் சுழல் ஆற்றல் - சேமிப்பு முடிந்தாலும், மோட்டார் தொடர்ந்து செல்வது. மோட்டாரை மீண்டும் தீர்த்து விடுவதைத் தவிர்க்க, ரகசிய ஊழியர்கள் அலகில் சுழல் அவியத்தை திறந்தனர். சுழல் அவியத்தின் மூலம், அவர்கள் மிக்ரோ - ஸ்விட்சின் திறந்தல் மற்றும் மூடுதல் நிலைகளை மீண்டும் மீண்டும் சோதித்தனர். சோதனை முடிவுகள் மிக்ரோ - ஸ்விட்சின் எந்த நிலையிலும், மோட்டார் வழி தொடர்ந்து இணைந்திருந்தது என காட்டின. வழியின் மேலும் தொடர்பு சோதித்த போது, பாரசைத்த வழியின் சாத்தியத்தை விட்டுவிட்டனர்.

மீண்டும் மின் ஆற்றல் - சேமிப்பு செய்யும் போது, ரகசிய ஊழியர்கள் மிக்ரோ - ஸ்விட்சை ஸ்கிரூ விட்டு மென்டல் தொடர்பு செய்தனர், மற்றும் மோட்டார் நிறுத்தம் செய்தது. இதன் அடிப்படையில், அவர்கள் மிக்ரோ - ஸ்விட்ச் தொடர்பு தீர்த்து விட்டது என கண்டறிந்தனர். ரகசிய ஊழியர்கள் அதனை புதிய தொழிலாளர் மிக்ரோ - ஸ்விட்ச் மாற்றினர். மாற்றத்திற்கு பிறகு, மோட்டார் முதல் முறையாக ஆற்றல் - சேமிப்பு செய்யும் போது, சுழல் ஆற்றல் - சேமிப்பு முடிந்தாலும், மோட்டார் தொடர்ந்து செல்வது. ரகசிய ஊழியர்கள் மிக்ரோ - ஸ்விட்சின் இரண்டு நிலையான ஸ்கிரூவை தொடர்ந்து அதனை அது அழுத்தும் சக்கரத்துக்கு அருகாமையில் நகர்த்தினர், பின்னர் அதனை நிலைநிறுத்தினர். அதன் பிறகு, மின் ஆற்றல் - சேமிப்பு செயல்பாடு சாதாரணமாக மீண்டும் நிறைவேற்றப்பட்டது.

தீர்வு செயல்பாட்டை கூட்டியோடு, ரகசிய ஊழியர்கள் இந்த தோற்றத்திற்கு கீழ்க்காணும் முடிவை அடைந்தனர்: சுழல் ஆற்றல் - சேமிப்பு முடிந்த போது, மிக்ரோ - ஸ்விட்சின் தானாக இருந்த நிறுவல் வித்தியாசம் சிறியது மற்றும் மிக்ரோ - ஸ்விட்ச் அழுத்தும் தலையின் தீர்த்த நிலையில், ஆற்றல் - சேமிப்பு செயல்முறையின் மிக்ரோ - ஸ்விட்சை அழுத்தும் தூரம் குறைந்தது. மிக்ரோ - ஸ்விட்ச் திறந்த நிலையில் இருந்தது. சுழல் அவியத்தை மூடும் போது, 220 V AC மின்சாரம் திறந்த தொடர்பு புள்ளிகளுக்கு இடையில் வாயுவை தோற்றது, ஆற்றல் - சேமிப்பு வழியை இணைத்தது, மற்றும் மோட்டார் தொடர்ந்து செல்வது. சுழல் அவியத்தை திறந்த போது, முடியாத முறையில் மின்சார வலையின் மின்சார வித்தியாசத்தை அளவிட்டனர், மின்சார வலையின் மின்சார வித்தியாசம் மிகவும் குறைவாக இருந்தது, மற்றும் திறந்த தொடர்பு புள்ளிகளுக்கு இடையில் வாயுவை தோற்ற முடியவில்லை. இதனால், அளவு மிக்ரோ - ஸ்விட்ச் திறந்த நிலையில் இருந்தது என காட்டின.

 விரிவுரைகளும் பரிந்துரைகளும்

இந்த வகையான தோற்றத்திற்கு, இந்த வெளிப்புற சுழல் அவியத்தின் பரிசோதனையை அதிகரிக்க மற்றும் தீர்த்த மிக்ரோ - ஸ்விட்சை விரைவில் மாற்ற பரிந்துரைகிறது, மோட்டார் தீர்த்து விடும் விபத்துகளைத் தவிர்க்க. தற்போது, வெளிப்புற சுழல் அவியத்தின் வடிவமைப்பில் ஆற்றல் - சேமிப்பு தாமதம் சிக்கல் இணைத்த சிக்கல் இல்லை, மற்றும் தவறான ஆற்றல் - சேமிப்பு நிலைகளுக்கு கண்காணிப்பு இல்லை. இது வசதியாக இருந்தால், ஆற்றல் - சேமிப்பு தாமதம் சிக்கல் பின்னணி எச்சரிக்கை வலையில் இணைக்க பரிந்துரைகிறது.