Mfuko wa nje wa 10kV ulioka na mbinu ya kuhifadhi nishati imeshindwa

Maelezo ya Hitilafu

Katika maeneo fulani, umeme wa kidharura chenye jina ZWG - 12 linatumika kama kitovu cha umeme wa kiwango cha 10kV. Tarehe 29 Septemba 2015, wakati walikuwa wanataka kukagua kitovu katika mstari wa Zhakou Line 172, ulivyotumika kutoka mbali, zimegunduliwa kuwa hatari ya kufunga kutoka mbali imezama. Walipofika mahali pa hitilafu, wale wanaosimamia mikataba wamegundua kila vitu vya chuma vilivyovunjika chini ya kitovu. Baada ya kujaza kitovu kwa mkono, waliendesha na kukagua na kupata kuwa uwezo wa kufunga na kufunga kwa mkono ulikuwa safi, lakini kitovu hakuweza kujaza nishati ya umeme. Wanaweza kutumia nishati ili kufunga au kufungua. Wale wanaosimamia mikataba wamejaribu kurudia tatizo hilo kwa ajili ya usimamizi. Baada ya wale wanaojitunza kufungua pamba ya kitovu, wamegundua ukuta ndogo ya chuma chenyewe iliyekuja kwenye chini ya sanduku la muhimu wa kitovu, na nyuzi ya kujaza nishati ya mekanizimu ya kitovu ilikuwa imewathirika sana.

Tahadhari ya Sababu

Kulingana na hitilafu ya kutokujaza nishati ya umeme, wale wanaojitunza wameanza kusikiliza kuwa ni hitilafu katika nguvu za umeme ya moto. Lakini, kwa kutumia mifano, dhana hiyo imeondolewa. Kwa kuzingatia utathirika wa mekanizimu wa kujaza nishati uliyokuwa mahali, wale wanaojitunza wameamua kuwa moto wa kujaza nishati umeburudika. Uchunguzi wa upimaji wa mwendo wa moto ulionekana kunyuma kwa mita 247 MΩ, ambayo inasubiri burudisho la moto.

Kuhusu sababu za burudisho la moto, mara nyingi, kuna maelezo miwili yanayoweza kutokea: hitilafu ya mifumo na hitilafu ya umeme. Hitilafu ya mifumo inamaanisha kufunga kwenye mekanizimu ya kujaza nishati ya kitovu. Hii inasababisha moto kutoka kwenye urutubisho wakati wa kujaza nishati, kufanya moto kuburudika. Katika mfumo wa umeme, baadhi ya vitovu havijatumika sana kwa kutokufunga kwa sababu ya mzigo mkubwa wa nishati. Kwa hivyo, mekanizimu hayo huenda yakiwa yenye kusimama kwa muda mrefu. Utoaji na kusambaa kwa chafya inaweza kusababisha kufunga kubwa sana ya mekanizimu. Wakati ukiendelee, nguvu za moto ya kujaza nishati hazitoshi kushinda upinzani wa mekanizimu, kufanya moto kuburudika.

Hitilafu ya umeme inatokea kwenye njia ya moto. Wakati kujaza nishati imefanyika, switchi ndogo unaojulikana kama micro-switch ambaye unaunganishwa kwenye njia ya kujaza nishati haukuwa anaweza kupunguza kwa muda. Moto unaweza endelea kufanya kazi, lakini kwa sababu ya kuzuia kwa nyuzi ya kujaza nishati, moto anapokuwa akitoa moto sana anaweza kuburudika.

Ushughulikaji wa Hitilafu

Wale wanaojitunza wameanza kuchukua moto kutoka kwenye kitovu kingine cha muda wa kutengenezwa, na kubadilisha moto uliyoburudika. Baada ya hii, wameanza kujaza nishati kwa mkono. Baada ya kujaza nishati, wamechukua tathmini ya micro-switch, na tathmini imeonyesha kuwa majengo ya micro-switch yamekuwa wazi, kufanya kazi kwa utaratibu. Wakati wa kufunga na kufunga, wameona kuwa hakuna kufunga kwenye mekanizimu ya kujaza nishati ya kitovu.

Wale wanaojitunza wameshughulikia kufunga kitovu na kujaza nishati. Wakati wa kujaza nishati, wameona kuwa springi imekamilisha kujaza nishati, lakini moto ameendelea kufanya kazi. Ili kuzuia moto kutoburudika tena, wale wanaojitunza wamefungua kitovu. Na springi imekujaza nishati, wamechukua majaribio mara kwa mara ya hali ya kufunga na kufunga ya micro-switch. Majaribio yameonyesha kuwa, bila kujali hali ya micro-switch, njia ya moto imebaki imeunganishwa. Uchunguzi wa kingereko ulionekana kuondolea dhana ya kuwa kuna njia ya kutengeneza nishati.

Wakati wa kujaza nishati tena, wale wanaojitunza wamepigania micro-switch kwa kutumia screwdriver, na moto amefungua. Kulingana na hii, wameamua kuwa micro-switch imevunjika. Wale wanaojitunza wamebadilisha kwa micro-switch mpya. Mara ya kwanza moto aliyotumika kujaza nishati baada ya badiliko, moto ameendelea kufanya kazi tena wakati springi imekamilisha kujaza nishati. Wale wanaojitunza wamefungua vitu viwili vya kusimamia vya micro-switch, kuharakisha switchi chache kwa karibu na nyuzi ambayo inapeleka pressure, na kusimamia tena. Baada ya hii, kujaza nishati kwa umeme imefanyika kwa utaratibu.

Kulingana na mchakato wa kutatua, wale wanaojitunza wameamua kuwa, wakati springi imekamilisha kujaza nishati, kwa sababu ya ukubwa ndogo wa micro-switch na ukosefu mkubwa wa kuzuia kwa kichwa cha kuzuia, mzunguko wa mekanizimu wa kujaza nishati wa kuzuia micro-switch umekuwa mdogo. Micro-switch imekuwa katika hali ya "virtual open" kamili. Wakati kitovu kimefungwa, umeme wa AC 220 V ulikuwa unaelekea kwenye ncha za virtual open, kusambaza njia ya kujaza nishati, na moto ameendelea kufanya kazi. Wakati wa kutathmini kwa kutumia resistance gear ya multimeter baada ya kufunga kitovu, nishati ya battery ya multimeter ilikuwa chache na isisafi kusambaza ncha. Kwa hivyo, tathmini ilionyesha kuwa micro-switch ilikuwa wazi.

Hatua na Maslahi

Kuhusu hitilafu hii, tunapaswa kuimarisha uchunguzi wa aina hii ya vitovu vya nje na kubadilisha micro-switch zilizovunjika haraka ili kuzuia matatizo ya burudisho la moto. Sasa, tanzo la vitovu vya nje halina njia ya kuunganisha signal ya muda wa kujaza nishati, na hakuna uchunguzi wa utaratibu tofauti wa kujaza nishati. Tunapaswa kutafuta njia ya kuunganisha signal ya muda wa kujaza nishati kwenye mfumo wa alarm za nje.